Двигатель Mitsubishi 3B20

Автомобильный двигатель Mitsubishi 3B20 пополнил семейство трехцилиндровых двигателей, выпускаемых для кей-каров из легированных сталей.

В данной модели двигателя применены несколько инновационных технологий, позволивших, при уменьшении габаритов агрегата, увеличить его мощность и другие технические показатели.

Об истории рождения двигателя

Первый такой двигатель был выпущен в 2005 году японской компанией Mizushima в Курасики префектуре Окаяма.

Предварительная версия двигателя была изготовлена раньше – в 2003 году. Именно тогда впервые была использована система Smart Idling (умный холостой ход) отключающая двигатель автоматически, когда автомобиль неподвижен. Перезапуск двигателя осуществляется в течение 0,2 сек.

В этой модели двигателя компания доказала, что можно, добиться 3-хлитрового (или немного больше) расхода топлива.

Для сравнения: самые первые предшественники агрегата Mitsubishi 3B20, двигатели для малогабаритных автомобилей потребляли бензина в 2-2,5 раза больше.

Что такое Kei car? Расположение двигателя в автомобиле

Двигатель изначально предназначался для небольших бюджетных автомобилей класса Kei car, которые было намечено выпустить уже через год, в 2006-м.

Кей-кары, или кейдзидося – это легкие автомобили. Просьба не путать с легковыми. Именно, малогабаритные, легкие. Для них требовался облегченный двигатель. Поэтому производители уменьшили его габариты (высота составляет 191 мм, длина – 286 мм).

Блок цилиндров и головку отлили из алюминия, что позволило уменьшить его вес, в сравнении с предшественником – двигателем Mitsubishi 3G8 на 20 %. Движок 3B20 – заднеприводной, весит 67 кг.

Устройство двигателя Mitsubishi 3B20

Однорядный блок цилиндров и ГБЦ (головка блока цилиндров) в этой линейке ДВС, изготавливаются из алюминиевых сплавов. Механизм газораспределения, оснащенный двумя распредвалами и 12-ю клапанами (по 4 на каждый цилиндр) размещается в головке БЦ.

Фазовращатель работает по технологии MIVEC. Расшифровывается аббревиатура, как Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, что на русский язык переводится примерно следующим образом: электронная система управления синхронизацией (координацией) клапанного механизма по инновационной технологии Мицубиши. Технология MIVEC на низких оборотах:

• Повышает стабильность горения за счет снижения внутренней рециркуляции выхлопных газов;
• Стабилизирует горение посредством ускоренного вспрыска;
• Через малый подъем клапанов минимизирует трение.

Таким образом, на низких оборотах разница в открытии клапанов регулирует и делает постоянным сгорание смеси, увеличивает момент силы.

На высоких оборотах мотор получает возможность дышать в полную силу, благодаря возросшим времени и высоты подъема клапанов. Впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов  ворзрастает. Вспрыском топлива управляет электронная система ECI-MULTI.

В целом все эти факторы влияют на увеличение мощности, снижение расхода топлива и снижение выброса токсичных веществ в атмосферу.

Технические характеристики

Двигатель выпускается в 2-х модификациях: атмосферный и турбинированный. Большое преимущество двигателя Mitsubishi 3B20 заключается в его экономичности.

Параметры	Атмосферный	Турбинированный
Объем ДВС	659 куб. см или 0,66 литра
Предельная мощность	38 кВт (52 л.с.) при 7000 об / мин	42 кВт (57 л.с.) -48 кВт (65 л.с.) при 6000 об / мин
Наибольший крутящий момент	57 Нм при 4000 об / мин	85 -95 Нм при 3000 об / мин
Расход топлива	3,9-5,4л	3,8-5,6 л
Диаметр цилиндра	654,4 мм
Нагнетатель	Нет	Турбина
Вид топлива	Бензин АИ-92, АИ-95
Численность клапанов на цилиндр	4
Высота поршневого хода	65,4 мм
Выброс СО 2	90-114 г/км	100-114 г/км
Показатель сжатия	10,9-12	9
Тип ДВС	Рядный, 3-цилиндровый

Двигатель 3B20 ставятся  на следующие модели  автомобилей  с типом кузова хэтчбек:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Согласно информации, следующей из отзыва владельца кейкара «айки» (Mitsubishi i) двигатель легко, за 12 секунд набирает скорость 80 км/ час, а чтобы дотянуть до «сотки», требуется еще 10 секунд. Для города скорости вполне достаточно. Маленькие габариты авто позволяют «шахматно» перестраиваться, втыкаться в пробки, что является весьма существенным плюсом на городских дорогах.

Другой владелец  кейкара с турбо-двигателем тоже отмечает, что компактный автомобиль с движком  Mitsubishi 3B20 – это оптимальный вариант для городской дороги. Он   сообщает, что расход топлива в городе составляет 6-6,5 литра, на трассе – 4-4,5 литра.