Актуальная тема дня:

Двигатель Mitsubishi 6A12

Изобретенный японскими моторостроителями концерна Mitsubishi Motors Corporation (ММС) двигатель 6A12 неоднократно усовершенствовался. Несмотря на значительные изменения индекс оставался постоянным.

Описание

Силовой агрегат 6А12 выпускался с 1992 по 2010 годы. Представляет собой бензиновый шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 145-200 л.с.

Mitsubishi FTO 6A12
6A12 под капотом Mitsubishi FTO

Устанавливался на автомобили автоконцернов ММС, Proton (производство Малайзия):

Mitsubishi Sigma 1 поколение седан (11.1990 - 12.1994)
универсал (08.1996 - 07.1998)
рестайлинг, седан (10.1994 - 07.1996) Япония рестайлинг, лифтбек (08.1994 - 07.1996) Япония седан (05.1992 - 09.1994) Япония лифтбек (05.1992 - 07.1996) Европа седан (05.1992 - 07.1996) Европа
Mitsubishi FTO 1 поколение рестайлинг, купе (02.1997 - 08.2001) купе (10.1994 - 01.1997)
Mitsubishi Eterna 5 поколение рестайлинг, седан (10.1994 - 07.1996) седан (05.1992 - 05.1994)
Mitsubishi Emeraude 1 поколение седан (10.1992 - 07.1996)
рестайлинг, седан (10.1992 - 12.1994)
Proton Perdana седан (1999-2010)
Proton Waja седан (2005-2009)

Блок цилиндров всех модификаций двигателя чугунный.

ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава. На разных типах двигателей в головке размещались один или два распредвала. Распредвал располагался на четырех опорах (SOHC), или на пяти (DOHC). Камеры сгорания шатрового типа.

Выпускные клапаны двигателей с системами DOHC и DOHC-MIVEC заполнены натрием.

Коленчатый вал стальной, кованый. Расположен на четырех опорах.

Поршень стандартный, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами.

Двигатель 6A12
Двигатель 6A12

Система смазки с полнопоточной очисткой масла и его подачей под давлением к трущимся узлам.

Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией ОЖ.

Система зажигания для двигателей SOHC бесконтактная с распределителем, с одной катушкой зажигания. Двигатели DOHC выпускались без распределителя.

Все модели силовых агрегатов оборудованы системой принудительной вентиляции картера, предохраняющей выброс прорвавшихся в него отработанных газов.

ДВС с системой регулирования фаз газораспределения MIVEC (система электронного управления подъемом клапанов в зависимости от оборотов коленчатого вала) обладают повышенной мощностью и низким содержанием вредных веществ в отработанных газах. Дополнительно происходит экономия топлива. О принципе работы системы можно посмотреть видео.

Технические характеристики

Характеристики трех типов двигателя сведены в таблицу.

ПроизводительММСММСММС
Модификация двигателяSOHCDOHCDOHC-MIVEC
Объем, см³199819981998
Мощность, л.с145150-170200
Крутящий момент, Нм171180-186200
Степень сжатия10,010,010,0
Блок цилиндровчугунчугунчугун
ГБЦалюминийалюминийалюминий
Количество цилиндров666
Диаметр цилиндра, мм78,478,478,4
Расположение цилиндровV-образноеV-образноеV-образное
Угол развала, град.606060
Ход поршня, мм696969
Клапанов на цилиндр444
Гидрокомпенсаторы++нет
Привод ГРМременьременьремень
Регулирование натяжения ремняроликавтомат 
Регулирование фаз газораспределенияЭлектронная, MIVEC
Турбонаддувнетнет 
Система питания топливомРаспределенный впрыскинжекторинжектор
ТопливоБензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Норма экологииEuro 2/3Euro 2/3Euro 3
Расположениепоперечноепоперечное 
Ресурс, тыс. км300250220

В зависимости от расположения ремней приводов ГРМ и навесных агрегатов (справа или слева) табличные данные каждого типа ДВС незначительно отличаются от приведенных.

Для более детального ознакомления с устройством, техническим обслуживанием и ремонтом двигателя переходите по ссылке.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Дополнительные сведения о двигателе, интересующие каждого автолюбителя.

Надежность

По имеющейся информации моторы 6А12 при соблюдении правил их обслуживания и эксплуатации легко преодолевают рубеж ресурса 400 тыс. км. Надежность силового агрегата зависит от отношения к нему со стороны водителя.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель подробно раскрыл все вопросы ТО двигателя. Но здесь надо учитывать один важный момент – для России требования по техническому обслуживанию должны быть несколько изменены. Конкретно – сокращены периоды пробега между очередными ТО. Это вызвано не совсем качественными ГСМ и дорогами, отличающимися от японских.

Например, при эксплуатации ДВС в тяжелых условиях замену масла рекомендуется производить через 5000 км пробега автомобиля. Для повышения надежности двигателя это расстояние придется сократить. Или заливать в систему масло японского качества. Несоблюдение этих условий значительно приблизит капитальный ремонт.

Форумчанин Марат Дулатбаев по поводу надежности пишет следующее (стиль автора сохранен):

Комментарий автовладельца
Марат Дулатбаев
Авто: Mitsubishi Legnum
Движка зверюга. Езжу на таких более 5лет. Вовремя менять ГРМ и масла, и он не остановится. Сменил 6 авто и у всех 6а12.

Таким образом, можно с уверенностью говорить о высокой надежности агрегата при его правильном обслуживании.

Слабые места

Мотор 6А12 имеет несколько слабых мест, негативные последствия которых можно легко уменьшить. Наибольшую опасность вызывает снижение давления масла. Такое явление в большинстве случаев вызывает проворачивание вкладышей. Регулярное проведение ТО с соблюдением всех рекомендаций производителя является залогом безупречной работы двигателя.

Низкий ресурс ремня привода ГРМ (90 тыс. км). При его разрушении загиб клапанов неизбежен. Замена ремня через 75-80 тыс. км пробега устранит это слабое место.

Гидрокомпенсаторы быстро изнашиваются. Основная причина – использование не качественного масла. Силовые агрегаты 6А12 всех модификаций считаются «всеядными» по топливу, но очень требовательны к качеству масла. Использование дешевых сортов приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсаторы

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность мотора хорошая. На просторах интернета можно найти много информации по этой тематике. Форумчане в своих сообщениях выкладывают подробное описание шагов ремонта двигателя своими руками. Для наглядности прикрепляют фото.

С запчастями большой проблемы так же нет. В специализированных интернет-магазинах можно найти любую деталь или узел. Широкое распространение получил такой вид ремонта, как использование запчастей двигателя-донора.

Но лучшим вариантом решения вопроса с ремонтом – доверить его проведение специалистам профильного автосервиса.

Все модификации двигателя Mitsubishi явились надежными и долговечными. Но очень требовательными к качеству ГСМ, особенно масла.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector