Актуальная тема дня:

Двигатель Nissan RD28eti

RD28Ti представляет собой  шестицилиндровый двигатель, функционирующий на дизеле, рабочим объемом 2,8 литра с турбиной и электроуправлением топливным насосом. 

Он выпускался в период с 1997 года по 2017 специально для внедорожников и автомобилей бизнес-класса. По этой причине все модели третьего поколения Nissan Patrol, которые были предназначены для продаж в европейских странах, оснащены именно данным силовым агрегатом.  Двигатель RD28Ti

Конструктивные особенности

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Содержание

Мотор устроен достаточно просто, что обеспечивает ремонтопригодность его отдельных элементов.

Данный атмосферный движок имеет рядное расположение цилиндров.

Подача  и впрыск топлива в камеру сгорания осуществляется посредством форсунка. Также установлен датчик подъема иглы форсунки, который передает информацию о положении иглы блоку управления авто и позволяет точно и качественно впрыскивать горючее в камеру сгорания.

Двигатель оснащен турбинным компрессором и функционирует довольно шумно, поэтому только высококачественная шумоизоляция способна скрыть его работу.

Турбина
Турбина

Наличие гидрокомпенсатора не предусмотрено, так что регулировать зазоры клапанов необходимо самостоятельно, спустя каждые двадцать тысяч километров пройденного пути.

Блок цилиндров отличается прочностью и надежностью.

ДВС не обеспечивает необходимой динамики для длинного патруля.

Установлен вентилятор для нормализации функционирования интеркуллера на малых оборотах, который включается самостоятельно при ухудшении теплового обмена.

Номер мотора располагается с правой стороны блока по ходу движения, в области шестого цилиндра. Чтобы лучше его рассмотреть рекомендуется убрать кулер.

Технические характеристики

Объем мотора 2825 куб.см (2,8л)
Максимальная мощность 135 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент261 HM; 2000 оборотов в минуту
Диаметр цилиндра 85 миллиметров
Степень сжатия 22
Ход поршня 88 миллиметров
Потребление топлива (смешанный цикл)12-13 литров на сто километров пробега
Вес 117 килограмм
Ресурс двигателя 100 000 км (заявленный)
Потребление масла Не больше 0,7 л на 1000 километров
Нагнетатель Турбина

Надежность и ремонтопригодность

Мотор по наблюдениям многих владельцев авто нередко перегревается, а его длинная головка блока, выполненная из алюминиевого сплава, растрескивается и деформируется. Также иногда случаются сбои в работе электронного регулятора давления горючего, а после ста пятидесяти тысяч км пробега текут сальники коленного вала и прокладки масляного насоса.

В остальном данный двигатель работает надежно и не вызывает нареканий. Данный движок обладает высокой ремонтопригодностью, все изношенные и поломанные элементы легко можно заменить. Он не особо требователен к качеству топлива и при использовании горючего среднего качества не выйдет из строя.

Для более длительной работы рекомендуется заливать масло следующих марок:

  • 5W30;
  • 5W40;
  • 10W40

Топливный насос способен продержаться до трехсот тысяч км пробега, агрегат турбонаддува функционирует без поломок до двухсот тысяч км, а при своевременном обслуживании и нормальном уходе до 400 000 км.

В качестве привода газораспределительного механизма использован ремень, который следует заменять спустя каждые 70-90 тысяч км, в противном случае он оборвется и серьезно навредит всему силовому агрегату.

Минусы

Воздухозаборник на двигателе находится в неудачном месте, что повышает риск гидравлического удара. Также стоимость шноркеля на этом движке превышает его стоимость на иных дизельных агрегатах компании «nissan».

Воздухозаборник
Воздухозаборник

Кроме того в системе зажигания rd28eti применена сложная схема, которая отрицательно сказывается на работоспособности и сроке службы свечей сгорания. Они часто перегорают вследствие перенапряжения либо не получают питания. Цена одной свечи превышает тысячу рублей, а их требуется шесть штук.

Где устанавливался

Данный двигатель устанавливался на ниссан патрол GR II (Y61), а также  Nissan Patrol GR I (Y60) вплоть до 2000 года, после чего его поменяли на ZD30.

Nissan Patrol GR I
Nissan Patrol GR I
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий