Двигатели Nissan VK56DE и VK56VD
Автомобильный рынок предлагает все новые продукты, требующие соответствующего уровня оснащения. Невозможно создать спорткар без мощного двигателя, как и провалится установка сверхмощного мотора на «слабую» основу.
Статья рассмотрит семейство Nissan VK – надежных, мощных и современных агрегатов 56DE и 56VD.
Содержание
Короткая историческая справка
Покорение американского рынка заняло у японского бренда много времени и сил. Ушли миллионы на разработку новых комплектующих, концептов внедорожников и пикапов (спрос рождает предложение).
За основу был взят мотор VK45DE, уже показавший надежность. Главная задача конструкторов – адаптировать движущий агрегат под габариты крупных автомобилей.
Специалисты внесли следующие структурные изменения:
- доработан блок цилиндров, увеличена высота компонента;
- установлены цилиндры большего диаметра, а поршневой ход нового коленвала составил 92 мм;
- цепной ГРМ повысил надежность конструкции, ее эксплуатационные качества.
Практическое использование «новичка» припало на 2003 год – старт продаж Nissan Armada.
Дальнейшая модернизация привела к появлению VK56VD, чье главное отличие заключалось в инновационной системе непосредственного впрыска топлива. Это повысило мощностные характеристики автомобилей, крутящий момент.
Комплектующие и полноценные агрегаты до сих пор производятся, так как не потеряли актуальность на рынке.
Преимущества и недостатки
Рассмотрим сильные стороны обоих ДВС:
- Расширенный объем, адаптация мотора к массивным транспортным средствам.
- Увеличенные мощностные характеристики, крутящий момент.
- Цепной ГРМ продлил срок службы мотора и сопряженных узлов.
- Наличие системы изменения фаз газораспределения CVTCS.
Отзывы автовладельцев и экспертные заключения указывают на наличие следующих недостатков:
- Повышенный шумовой фон – растяжение и смещение меток ГРМ приводит к некорректной работе движущего агрегата. Он же «во весь голос» сигнализирует о неполадках.
- Ненадежный ТНВД – проблема возникает из-за некачественного топлива и/или масла. Производитель рекомендует проводить замену каждые 75-90 тыс. км.
- Потеря тяги, скачкообразное движение – краеугольный камень находится в катализаторе, который быстро засоряется. Автовладельцы рекомендуют заменить его на пламегаситель.
Установку меток ГРМ лучше проводить на СТО, так как ресурс ДВС зависит от качества настройки сопряженных узлов, используемого инструмента.
Технические характеристики
Специалисты Nissan оснастили свои детища следующим набором параметров.
| Марка двигателя | VK56DE |
|---|---|
| Блок цилиндров | Алюминий |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндре | 4 |
| Степень сжатия | 09.08.2018 |
| Мощность | 305-408 л. с. |
| Крутящий момент | 522-550 Нм. |
| Вид топлива | Бензин А-95 |
| Вес двигателя | до 227 кг |
Расход топлива зависит от особенностей и условий езды:
- город – 20.6 л;
- трасса – 11 л;
- смешанный – 14.5 л.
Производитель рекомендует менять масляную жидкость каждые 5 000 тыс. км (несмотря на показатели датчика давления масла). Это убережет основные узлы от продуктов распада, повышенных температур.
Подходящие стандарты вязкости масляной жидкости:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-30;
- 10W-40.
Ресурс двигателя измерить сложно, так как каждый автомобиль находится в разных условиях. Но 400+ тыс. км. агрегат выдерживает 100%.
| Марка двигателя | VK56VD |
|---|---|
| Блок цилиндров | Алюминий |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндре | 4 |
| Степень сжатия | 10.8-11.5 |
| Мощность | 405-408 л. с. |
| Крутящий момент | 550-560 Нм. |
| Вид топлива | Бензин А-95 |
| Вес двигателя | до 227 кг |
Доработанный образец обладает большей степенью сжатия, что влияет на показатель компрессии. Существует прямая зависимость между степенью сжатия воздуха и состоянием ДВС.
Крутящий момент и мощностные характеристики чуть выше, чем у «собрата, объем масла идентичен.
Расход топлива – от 12.5 до 14.5 литров на 100 км. Такая «прожорливость» объясняется общим весом транспортного средства (пикапа, внедорожника, кроссовера).
Оба мотора нашли применение в линейке автомобилей японской компании и его суббрендов. «Алюминиевые сердца» можно увидеть на таких машинах: Nissan Patrol (2010-2014), рестайлинге Nissan Patrol (2014-2017), Infinity QX80 (2013-2014), рестайлинге Infinity QX80 (2014-н. в.)
Возможность тюнинга
Более опытные автомобилисты самостоятельно «прокачивают» двигатели с помощью следующих подходов:
- Монтаж компрессор кита от Stillen – это повысит мощность на 10-20 «лошадок», поднимет крутящий момент стокового мотора до 640 Нм.
- Строкер ДВС – механическое увеличение хода поршня. Помимо расширения объема мотора, на 10-15 % увеличиваются мощностные характеристики и «ньютоны».
Особое внимание уделяется масляным форсункам цепи, так как их эксплуатационный ресурс крайне низок, дорогостоящий ремонт.
Подведем итоги
Двигатели Nissan VK56DE и VK56VD показывают надежность на протяжении 10 лет. Производство комплектующих не прекращается, что повышает их ремонтопригодность, финальную стоимость процедуры.
Загрузка...
