Двигатель Nissan VQ25DET
Автомобильный рынок идет в ногу со временем – разрабатываются новые концепты, повышается безопасность вождения, совершенствуются движущие агрегаты.
Сегодня мы поговорим о надежном, легком и «взрывном» двигателе Nissan VQ25DET. Готовы провести за чтением несколько минут? Тогда поехали!
Содержание
Краткая историческая справка
В начале 90-х годов японский бренд Nissan стремился покорить рынок, что стимулировало разработку новых моторов, концептуальных решений.
Активная деятельности принесла результат – в 1994 году мир увидел семейство VQ (2, 2.5, 3). Агрегаты стали основой для новых седанов представительского класса.
Дальнейшее развитие затронуло следующие компоненты моторов:
- V-образная конструкция не могла быть модернизирована, но облегчить ее удалось. Чугун блока цилиндров заменили на алюминиевый сплав, не уступающий в прочности и износостойкости;
- ременной ГРМ работал бесшумно, но его эксплуатационный срок не устраивал клиентов. Специалисты Nissan заменили комплектующую на цепного «собрата». Нововведение повысило надежность и срок службы компонента, а уровень шумов остался на приемлемом уровне;
- система распределенного впрыска – конструкторами добавлено по одному клапану на впуск и выпуск, с обоих сторон установлены дополнительные распредвалы. Это увеличило мощность моторов и крутящий момент, раскрыло потенциал для форсирования;
- каталитический катализатор устанавливался для снижения выброса остаточных продуктов.
Важно знать! VQ25DET 15 раз входил в топ-10 лучших моторов на мировом рынке.
Технические характеристики
Для удобства восприятия параметры ДВС озвучим в виде таблицы.
| Характеристика | Параметры |
|---|---|
| Объем | 2 495 куб. см |
| Количество цилиндров | 6 |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Газораспределительный механизм | DOHC (два распределительных вала) |
| Система питания | EFI (электрическое управление впрыском) |
| Способ наполнения цилиндра новым зарядом | Турбонаддув |
| Максимальная мощность | 280 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 408 Нм. |
Качество составных частей мотора не вызывает нареканий, но их эксплуатационный период все же ограничен.
Водителю приходится искать дорогостоящие комплектующие «по сусекам», часто оставаясь не с чем.
Проблема Nissan VQ25DET состоит в следующем:
- Низкая распространенность на мировом рынке (из-за короткого периода использования).
- Сложность конструкции и регулирующих систем (касается блока Impul).
- Дорогостоящий ремонт (часто выгоднее провести свап).
- Мощностные характеристики турбированного агрегата не выдерживает стандартная коробка передач (многие автовладельцы жалуются).
Если говорить о заводской АКПП, то она выполнена своеобразно. Помимо «странностей» в работе, она часто выходит из строя из-за перегрева масла. Умельцы устанавливают отдельный радиатор в переднем бампере для решения неприятности.
Более «состоятельные» автомобилисты устанавливают тюнингованную МКПП Гетраг, которая считается более надежной, выдерживает «дикие» характеристики агрегата.
Важно знать! Номер двигателя указан на блоке цилиндров в месте, указанном на картинке.
Какое масло лить, расшифровка названия
Для большего погружения в тему, растолкуем благодарным читателям, что означает буквенно-цифровая последовательность в названии мотора:
- VQ – наименование семейства бензиновых ДВС;
- 25 – максимальный объем двигателя (делим число на 10);
- D – наличие 4 клапанов на цилиндре;
- E – сигнализирует об электрическом регулировании впрыска;
- T – условное обозначение турбонаддува.
VQ25DET выпускался с 2001 по 2004 год, использовался в универсале второго поколения Nissan Stagea, некоторых моделях для американского рынка.
Производитель выдвигает несколько рекомендация по выбору оптимального масленой жидкости:
- Вязкость масла (SAE) – 5W-30.
- По классификации API/ILSAC – SJ.
- Тип трансмиссионной жидкости – Nissan Matic Fluid J.
Важно знать! Отзывы автовладельцев сигнализируют об отсутствии искры при запуске транспортного средства. Рекомендуем обратиться на СТО для выявления причины неисправности.
Подведем итоги
VQ25DET – надежный мотор, показавший свой «дикий» нрав на просторах отечественных дорог. Положительные качества перевешивают отрицательные, но цена ремонта запредельная. С другой стороны, «чужой» движок не даст вам тех ощущений, знакомых по эксплуатации турбированного «японца».
Загрузка...
