Актуальная тема дня:

Двигатель Mitsubishi 4D68

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.

Двигатель Мицубиси 4d68
Двигатель Мицубиси 4d68

Дизельный мотор Митсубиси

30-е годы прошлого века ознаменованы активной деятельностью Митсубиси Моторс. Новаторские идеи позволили корпорации стать одной из крупных в Японии. С этого времени, чуть ли не ежегодно, отмечался техническим открытием. Так, в 1931 году разработан первый дизельный мотор, форсунки которого представляли новую систему впрыска.

Блок цилиндров
Блок цилиндров

В дальнейшем, в 80-х и начале 90-х на большинство легковых автомобилей производителя устанавливались дизельные моторы Sirius. Так, ДВС 4D68, известный под наименованием дизель Сириуса, оснащался 93-миллиметровым коленвалом.

Особенности 4D68

Рассмотрим для начала технические возможности.

  1. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 клапанами и верхним расположением распредвала.
  2. Чугунный блок цилиндров чугунный, ГБЦ — из алюминиевого сплава.
  3. Объём двигателя составляет 1998 см3 или 2 литра.
  4. Силовая установка способна развивать мощность от 73 до 90 л.с.

4D68T — дизельная турбированная версия двигателя. Однако количество Мицубиси, оснащённых таким мотором, в РФ и странах бывшего СНГ крайне мало.

Таким образом, 4D68 имеет две версии: атмосферный вариант и турбированный. О первом идёт много нелестных отзывов. Так говорят, что этот мотор начинает хорошо тянуть лишь с 1700 оборотов. Турбированные версии несколько половчее.

Отличительные черты двух типов ДВС в следующем.

  1. Мощность турбированной версии на 4 л.с. в среднем больше. Сравним: 73-90 лошадей у атмосферника и 88-94 лошадей у турбированного варианта.
  2. Диметр цилиндра у турбо больше на 1 мм.
  3. Расход горючего у турбированной версии меньше.
  4. Степень сжатия: 22 против 22,4.

Ниже в таблице приведены подробные технические характеристики мотора 4D68.

Объем двигателя, куб.см1998 
Максимальная мощность, л.с.73 - 94 
Диаметр цилиндра, мм82.7 
Доп. информация о двигателеSOHC 
Используемое топливоДизельное топливо 
Количество клапанов на цилиндр
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.73 (54) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.132 (13) / 3000
Механизм изменения объёма цилиндровнет 
Расход топлива, л/100 км6.9 
Система старт-стопнет 
Степень сжатия22.4 
Тип двигателяV-образный, 4-цилиндровый, SOHC 
Ход поршня, мм93 

Номер двигателя расположен в правой части разделительной перегородки и на блоке цилиндров рядом с серийным номером.

Расположение номера двигателя 4d68
Расположение номера двигателя 4d68

Подробнее про особенности двигателя.

  1. Силовая установка выдержана по инерционным законам двумя валами. Они расположены слева и справа, приводятся в действие через ременной привод от коленвала. Последний изготовлен из стали, опирается на 5 подшипников, крышки которых объединены в постель для повышения жёсткости блока цилиндров.
  2. Несъёмные в процессе эксплуатации гильзы запрессованы в БЦ, они сухого типа. Комбинированный металлический поршень соединён с шатуном неустойчивым поршневым пальцем. Кольца ставились с бочкообразной и конической поверхностями.
  3. ГБЦ оснащено вихревыми камерами сгорания. Оба клапана изготовлены из жароупорной стали.
  4. Распредвал литой, держится на 5 подшипниках.
  5. ТНВД приводится во вращение от коленвала посредством зубчатого ремня. Коромысла с роликами сделаны из сплава алюминия, имеют скользящую поверхность.
  6. Для лучшего функционирования масляного фильтра устанавливается перепускной клапан, а для охлаждения масла — предусмотрен маслоохладитель.

Надёжность

Часто 4D68 называют тракторным движком, запускающимся с полтычка. Работает он мягко, без копоти и лишнего дыма, выхлопная система автомобилей, на котором он установлен, работает идеально. Тяга неплохая, однако, динамика вялая. Наблюдается сильная вибрация на холостом режиме, что приводит к дрожанию руля и сильному дребезжанию. Неплохо работает с автоматической коробкой передач, но наблюдаются незначительные пробуксовки при переключении скоростей или резкой остановке.

Большинство владельцев отметило этот мотор, как хороший и надёжный, по сравнению с бензиновой версией. С другой стороны, наше дизельное топливо явно не для него. Заливать надо только качественную солярку, а такой на российских АЗС очень мало. Поэтому ресурс двигателя ограничивается 150-тысячным пробегом, хотя на самом деле он бы проработал и дольше.

Кроме того, этот двигатель отмечается следующими слабыми точками.

  1. Балансировочный ремень и ремень ГРМ вместе плохо уживаются. В результате маленький балансир рвётся или проскакивает. Это приводит к заклиниванию поршней и ломанию коромысел. Совет: установить более прочный балансировочный ремень.
  2. Двигатель работает чересчур громко, отдавая сильные вибрации. Рекомендации: заменить опорные подушки.
  3. Запуск хороший, даже в сильный мороз заводится с полтычка — главное, иметь новый и рабочий аккумулятор.
  4. Расход топлива большой, впрочем, масла тоже.

Масло в 4D68 лить ECCO, строго каждые 5-10 тысяч километров. После 150-тысячного пробега двигатель начинает пожирать масло, несмотря на аккуратную эксплуатацию и регулярный утренний прогрев.


Мотор 4D68 устанавливается на модели Chariot, Мицубиси Этерна, Галант, Лансер, Мираж, РВР.

  • На Chariot мотор развивает 88 или 94 л.с, в зависимости от поколения минивэна.
  • На седане Eterna — 94 л.с.
  • На универсале Галант – 90 л.с.
  • На седанах Лансер и Мираж — 88 л.с.
  • На минивэне РВР — 94 л.с.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии. Поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля!
  1. Виталий

    Много чего не правда.
    Я владею этим двигателем(4d68t) 5лет ((я проехал примерно 250т.км.)при этом, до меня его эксплуатировали другие)),масло не расходует,тяга отличная(вытаскивал ГАЗик53,полный наружный дровами),динамика отличная (ПРИОРА ВАЗ ),отстаёт,работает тихо для дизеля,и топливо мало кушает.
    И многие на форумах пишут, что отхаживает до 800т.км.

  2. сергей

    Да нихрена! Дымит как сволочь.

    • Алексей

      У меня lancer с мотором 4d68t да именно турбо. Прошел 250000+. Дребежит да расход 8л. Но! Проблем не создаёт. В любое время пол тычка и ты в дороге. Масло не берет от слова совсем. Дизель пофиг какой хоть отработка… ТНВД ваще все хавает. Ремни ГРМ 60тыщ на замену и все будет ок. С места многим даёт прикурить. Трасса 130 дальше стремно но могет. Было раз 160 но не долго жалко движок. Механика 5ступка в полное достойно ведёт себя. Подушки ДВС лишний раз менять не стоит ооочень сложно найти нормальный аналог. Да и фильтр топливный раз на 14-16 тыщ менять нужно.

  3. Виталий

    Сейчас взял другую машину с таким двигателем,он уже не так работат,буду доводить, чтоб работал также .подушатали его.

  4. Андрей

    Виталий Добрый день у меня Митсубиси голант 89г турбодизель подскажите пожалуйста что можно сделать чтобы не было вибрации и тихо работал

  5. Продай машину

  6. Олег

    Купил 4d68QG04670 на Лансер 94 года двигатель
    Заводится с пол тычка
    Немного свистит ремень генератора пока не прогрет если газуешь

  7. Михаил

    Держу РВР второй год двс 4д68 т пока проблем не создавал кушает 13-15 л. Да вибрация есть.меняю вовремя масло и фильтра в мороз заводится с пол оборота прекрасная управляемость и проходимость не хуже Нивы Сам рыбак езжу круглый год не разу не подвёл главное следить за машиной и она не подведёт.

    • Виталий

      Что очень больно много у тебя кушает,смотри аппаратуру,у меня на «ШАРИКЕ»около 9,5л. и то я считаю что много

  8. Всем здрасти. Купил рвр дизель турбо. Перегретый, кипит. Сам дедовским методом шлефану гбц можно или на станке. На стоянке 3000 и дорога 4000 чтоб доехать до стоянка.

    • Аноним

      Всем доброго дня подскажите где прикупить клапана 4д 68 впускные желательно новые

Добавить комментарий