Двигатели Opel A28NER, A28NET

A28NER и A28NET – бензиновые силовые установки компании Опель с рабочим объёмом 2,8 литра, которые начали производить с начала 2008 года. Устанавливались они исключительно на модель Insignia. Данные агрегаты разрабатывались не с нуля. Оба двигателя являются улучшенными модификациями ДВС от популярного предшественника Инсигния – модели Opel Vectra C. Их слегка форсировали и повысили их надёжность, потому как на собрате силовая установка выхаживала недолго и имела массу «болячек», в частности с приводом ГРМ.

Моторы марки A28NER и A28NET оборудуются обновлённым приводом ГРМ цепного типа. Они демонстрируют отменный резерв по форсированию. Оба агрегата функционируют в паре с АКПП на 6 ступеней, которая, по словам владельцев Insignia, является достаточно надёжной и фактически не доставляет проблем. Единственный минус всех этих новшеств, в сравнении с предшественником, – более дорогое обслуживание и стоимость запчастей.

Бензиновый двигатель Opel A28NER

Оба силовых агрегата крайне схожи. Кроме одинакового рабочего объёма они имеют фактически идентичную конструкцию. Это V-образные бензиновые шестёрки инжекторного типа, оснащённые турбиной. Цилиндры ДВС обладают одинаковым диаметром, равно как и ходом поршней. Показатель компрессии также идентичен.

Основное различие между обеими двигателями заключается в мощностных характеристиках:

A28NER – предельная мощность составляет 321 л.с, а показатель крутящего момента равен 435 Нм.
A28NET – максимальная мощность равна 256 л.с, а показатель крутящего момента составляет 350 Нм.

Содержание

Технические характеристики
Ключевые проблемы

Технические характеристики

Силовая установка A28NER

Фактический объём	2792 см3	Предельная мощность	321 л.с
Предельный крутящий момент	435 Нм	Число цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное	Число клапанов	24
Диаметр цилиндра	89 мм	Степень сжатия	9,5:1
Ход поршня	74,8 мм	Система питания	Распределённый впрыск
Расход топлива л/100км	10,8 л	Выброс СО2	252 г/км

Силовая установка A28NET

Фактический объём	2792 см3	Предельная мощность	256 л.с
Предельный крутящий момент	350 Нм	Число цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное	Число клапанов	24
Диаметр цилиндра	89 мм	Степень сжатия	9,5:1
Ход поршня	74,8 мм	Система питания	Распределённый впрыск
Расход топлива л/100км	10,1 л	Выброс СО2	242 г/км

Ключевые проблемы

Вершину ДВС для Инсигния занимают два силовых агрегата – A28NER и A28NET. Данные 2,8-литровые установки хоть и были улучшены после Опель Вектра C, но часть его «болячек» всё же позаимствовали.

Opel A28NET

Цепь ГРМ обладает невысоким ресурсом и редко выхаживает больше 60-70 000 км. Оба силовых агрегата имеют очень плотную компоновку моторного отсека и склонны к перегреву. Кроме того, представленные двигатели потребляют излишнее количество масла. Марка A28NET славится своим ненадёжным ТНВД, который способен выходить максимум 90-100 тыс. км.

Его замена обойдётся владельцу примерно в 25 000 рублей (по состоянию на конец 2018 года). Система охлаждения зачастую не справляется со своей задачей – она здесь попросту перегружена, и каждая неисправность мгновенно даёт о себе знать.

Турбина в моторах довольно надёжна, равно как система впрыска.

Они способны выходить до 200 000 км пробега.

Оба представленных мотора требуют к себе внимания и своевременной замены расходников и технических жидкостей. Фильтра и масло меняются через каждые 15 000 км. Антифриз необходимо менять при каждых 60 тыс. км пробега, но не реже, чем 1 раз в 3 года. Свечи зажигания требуют замены через каждые 50-60 тыс. км. Больше они здесь просто не выхаживают.