Актуальная тема дня:

Двигатели Opel Y20DTH, Y20DTL

Двигатели Y20DTH и Y20DTL – дизельные моторы компании Opel, которые представлены несколькими поколениями, использовались до 2009 года. Надежные агрегаты, но им не хватает динамики, поскольку они разрабатывались еще в 90-х годах, а сов временем только немного дорабатывались и модернизировались, однако этого было недостаточно. Основные преимущества этих двигателей – неприхотливость и живучесть, а недостаток – небольшая мощность. Все модернизированные ДВС по конструкции очень похожи с первой моделью, поэтому и основные проблемы у них идентичные.

Технические характеристики

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Двигатели Опель моделей Y20DTH и Y20DTL заслужили большую популярность благодаря своим характеристикам и свойствам. Именно поэтому их устанавливали довольно долгое время на две модели автопроизводителя Vectra и Astra с 1998 по 2009 год:

Astra – компактные авто гольф-класса, пришедшее на смену Kadett. На данный момент производитель представил несколько поколений модели с различными усовершенствованиями. На данный момент авто реализуется по всему миру под несколькими марками. Является младшим братом Insignia, имеет немного меньшие размеры.

Y20DTH
Y20DTH

Vectra – авто среднего класса D, который производился до 2008 года, его заменил Opel Insignia. Первое поколение модели стало базой для купе Calibra. Стоит отметить, что именно на эту модель устанавливалось достаточно много различных моторов, объем которых был от 1.6 до 3.2 литровых V6.

Y20DTH

Объем двигателя, куб.см.1995
Максимальная мощность, л.с.100
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.230 (23)/2500
Используемое топливоДизельное топливо
Расход топлива, л/100 км.4.8 – 6.9
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеПрямой впрыск топлива
Выброс CO2, г/км.151 – 154
Диаметр цилиндра, мм.84
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.100 (74)/4000 100 (74)/4300
НагнетательТурбина
Степень сжатия18.05.2019
Ход поршня, мм.90
01.01.1970

Y20DTL

Объем двигателя, куб.см.1995
Максимальная мощность, л.с.82
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.185 (19)/2500
Используемое топливоДизельное топливо
Расход топлива, л/100 км.5.8 – 7.9
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеПрямой впрыск топлива
Диаметр цилиндра, мм.84
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.82 (60)/4300
НагнетательТурбина
Степень сжатия18.05.2019
Ход поршня, мм.90

Как уже говорилось – это очень живучие двигатели, которые эксплуатируются долгий период. Турбины служат в среднем около 300 тыс. км. пробега, поршневая группа проходит больше 500 тыс. км. Цепи распредвала и коленвала выхаживают 300 тыс. км., здесь больше приходится следить не за цепью, а за натяжителями, на которых может собираться выработка.

В общем, сам двигатель очень надежный и неприхотливый. Владельцы автомобилей, на который установлен такой мотор, отмечают тот факт, что не прибегают к серьезному ремонту на пробеге в 300-500 тыс. км., а иногда даже больше. Естественно, срок работы двигателя зависит от качества используемых смазочных материалов, топлива, ухода и стиля вождения.

Y20DTL
Y20DTL под капотом

Для замены масла необходимо в двигатель заливать около 5 литров смазочного материала. Используются масла с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30 либо 5W-40. Номер двигателя в обеих моделях располагается снизу. Для этого надо залезать под машину, номер располагается между самим мотором и основным радиатором на блоке. В этом случае если на автомобиле установлена защита, то ее приходится снимать, чтобы посмотреть номер.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность;

Агрегат может эксплуатироваться на протяжении длительного срока без особых проблем. При этом специалисты отмечают, что и «болячек» у этих двигателей не много и все они в основном связаны только с естественным и возрастным износом. Самая редкая проблема – это поломка коленвала, которая происходит в процессе запуска двигателя или на ходу. Если двигатель отмотал уже больше 300 тыс. км, то такая неприятность происходит при частой езде внатяг.

При обломе коленвала в первую очередь страдают поршни и клапана.

Также в таких случаях появляются проблемы со смазкой вкладышей. При высоких нагрузках и небольшой скорости (является характерным для езды внатяг) смазка вкладышей оказывается недостаточной. В результате в любой момент их заклинивает или проворачивает. Немного чаще отмечаются случаи откалывания пластика направляющих планок цепей ГРМ. В результате мелкие частицы попадают в маслоприемник масляного насоса и забивают его. Появляется так называемое масляное голодание и от него начинают страдать вкладыши.

Opel Astrа
Opel Astrа

Основные общие проблемы для этих двух двигателей связаны с топливным насосом. С ним достаточно часто случаются проблемы, которые связаны с механикой и электроникой. Часто из строя выходит управляющий транзистер в результате перегрева. Основным признаком этой поломки является тот факт, что двигатель отказывается запускаться, но все системы работают нормально, а индикаторы не выдают ошибок. Еще одно слабое место топливной системы шлейф датчика вала насоса – на протяжении длительного времени эксплуатации, влаги и влияния агрессивных веществ он просто сгнивает из-за коррозии.

Учитывая большой пробег, и возраст дизельных двигателей Опель этих моделей для них характерным являются проблемы с EGR. Дело в том, что впускной тракт сильно забивается нагаром и образующейся сажей. Чтобы избежать подобных проблем специалисты рекомендуют проводить периодическую чистку впускного тракта через каждых 50 тысяч километров пробега.

Симптомами проблемами с EGR является неуверенный и прерывистый запуск мотора.

Иногда владельцы автомобилей, на которых установлены эти двигателя, иногда просто отключают данную систему, прибегая к более эффективному решению. Но в этом случае требуется обманывать мозги двигателя специальным эмулятором. Также часто засоряется сажевый фильтр. Решение данной проблемы заключалось только в одном – его надо вырезать. А засоряется он в результате длительной эксплуатации. Турбины в данных моделях достаточно живучие и выносливые, легко могут прослужить больше 300 тысяч километров пробега.

Opel Vectra рестайлинг
Opel Vectra рестайлинг

В целом двигатели Opel Y20DTH и Y20DTL являются надежными, простыми и неприхотливыми в обслуживании. Однако, как и у других моделей, у них есть характерные проблемы, которые решаются достаточно просто и быстро. Выносливые детали, качественный двигатель в целом, тщательная проработка деталей позволяет на протяжении длительного срока эксплуатации не прибегать к серьезному ремонту. Увеличить срок использования двигателя без поломок можно использованием качественного топлива и смазочных материалов, аккуратным вождением, правильным уходом и соблюдением всех рекомендаций производителя.

При проведении ремонта и замене расходных материалов лучше предварительно проконсультироваться со специалистами. Доверять ремонт также рекомендуется мастерам. Дело в том, что данные двигатели хоть простые и выносливые, но требуют достаточно бережного отношения и особых знаний.

В этих моделях уже использована довольно сложная электроника, с которой сможет разобраться только квалифицированный мастер.

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель

Y20DTH

  • Opel Astra (02.1998 — 03.2004) хэтчбек, 2 поколение, G
  • Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, 2 поколение, G
  • Opel Astra (02.1998 — 01.2009) универсал, 2 поколение, G
  • Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 — 08.2005) универсал, 3 поколение, C
  • Opel Vectra (02.2002 — 11.2005) седан, 3 поколение, C
  • Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, универсал, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, хэтчбек, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, седан, 2 поколение, B
Opel Astra универсал
Opel Astra универсал

X20DTL

  • Opel Astra (02.1998 — 03.2004) хэтчбек, 2 поколение, G
  • Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, 2 поколение, G
  • Opel Astra (02.1998 — 01.2009) универсал, 2 поколение, G
  • Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, универсал, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, хэтчбек, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (01.1999 — 02.2002) рестайлинг, седан, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (10.1996 — 12.1998) универсал, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (10.1995 — 12.1998) хэтчбек, 2 поколение, B
  • Opel Vectra (10.1995 — 12.1998) седан, 2 поколение, B

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий