Двигатель Opel Z12XE
Двигатель внутреннего сгорания марки Z12XE является весьма популярным у фанатов серии немецких автомобилей Opel. Данный мотор характеризуется по истине уникальными техническими характеристиками, за что получил славу и популярность во многих странах СНГ. Несмотря на давно прекратившееся производство, моторы Opel Z12XE все еще можно встретить в России как на стоковых автомобилях, так и кастомных проектах и кустарных переделках.
Содержание
Краткая история двигателя Opel Z12XE
Начало истории мотора Opel Z12XE датируется 1994 годом, когда под индексом Opel Z12XE стала производиться версия мотора со стандартом выхлопа Евро 2. Затем в 2000 году версия Opel Z12 была серьезно переработана инженерами немецкого концерта и представлена в виде традиционного в своем понимании мотора для Опель Астра и Корса.
Официально атмосферный двигатель Opel Z12XE объемом 1.2 литра производился на заводе в Австрии с 2000 по 2004 год, затем моторы снялись со широкомасштабного изготовления и производились в ограниченном тираже до 2007 как резервный вариант для модернизации при будущем рестайлинге Астры. Широкую популярность мотор приобрел также в качестве надежного конкретного двигателя, который успешно переносил кастомизацию и низкосортный ремонт.
На данный момент моторы Opel Z12XE во многих странах СНГ запрещены из-за слишком токсичного выхлопа, однако в РФ все еще можно встретить работоспособные образцы.
Технические характеристики мотора Opel Z12XE: коротко о главном
У мотора Opel Z12XE компоновка классическая, что было сделано для упрощения многотиражного производства и неприхотливого обслуживания в дальнейшем. Двигатель общей емкостью в 1.2 литра имеет распределенный впрыск топлива и рядную 4-цилиндровую компоновку с 4 клапанами на каждый цилиндр. Возможность установки турбированного агрегата не предусмотрена.
| Объем силового агрегата, куб.см | 1199 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 75 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 110 (11) / 4000 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Фазорегулятор | нет |
| Гидрокомпенсаторы | есть |
| Турбина или нагнетатель | нет |
| Диаметр цилиндра | 72.5 мм |
| Ход поршня | 72.6 мм |
| Степень сжатия | 10.01.2019 |
Мотор Opel Z12XE соответствует стандарту выхлопа Евро 4. На практике среднестатистический расход топлива 6.2 л на 100 км пробега в смешанном цикле эксплуатации, что довольно много для мотора объемом 1.2 л. Рекомендуемое топливо для заправки – бензин класса АИ-95.
Для данного мотора необходимо использовать масло типа 5W-30, рекомендуемый объем для заливки – 3.5 л. Примерный срок эксплуатации силового агрегата составляет 275 000 км пробега, присутствует возможность капитального ремонта для увеличения ресурса выработки. ВИН-номер мотора располагается на лицевой крышке картера.
Надежность и слабые места: все что нужно знать о Opel Z12XE
Мотор Opel Z12XE относительно надежный – при своевременном обслуживании двигатель свободно выхаживает заявленный производителей ресурс эксплуатации.
При достижении отметки в первые 100 000 км пробега у мотора могут возникнуть следующие неисправности:
- Стук при работе, напоминающий работу дизельного мотора – здесь может быть 2 варианта. В первом случае стук возникает при растяжении цепи ГРМ, что легко устраняется путем замены комплектующих, во втором – возможны неисправности в Twinport. Если с ГРМ все в порядке, то необходимо выставить заслонки Twinport в открытом положении и отключить систему либо полностью заменить саму деталь. В любом случае после ремонта придется настраивать электронный блок управления – так что ремонт в домашних условиях невозможен;
- Двигатель перестает «ехать», обороты плавают на холостом ходу – данная проблема легко устраняется, достаточно лишь заменить датчик давления масла. Часто при приобретении конкретного мотора или авто на базе Opel Z12XE на вторичном рынке можно встретить неоригинальный датчик, который негативно влияет на ресурс эксплуатации мотора и увеличивает расход топлива.
В целом, если не экономить на комплектующих и своевременно проводить обслуживание, то ресурс эксплуатации двигателя Opel Z12XE может даже превысить заявленный производителем срок службы. Однако стоить отметить, что мотор прихотлив в качестве масла – на технические жидкости придется потратиться.
Тюнинг и кастомизация – или почему Opel Z12XE любимчик «колхозника»?
Тюнинг данного силового агрегата возможен, однако при попытках модернизации прослеживается четкая планка эффективности.
С помощью замены комплектующих и перепрошивки ЭБУ можно достигнуть динамики 8-клапанной Лады Гранта, а дальнейшая доработка будет впустую выброшенными деньгами.
Чтобы усилить мощность мотора Opel Z12XE необходимо:
- Заглушить работу EGR;
- Установить холодный впрыск топлива;
- Заменить стоковый коллектор на вариант 4-1;
- Перепрошить электронный блок управления.
В сборе данные манипуляции позволят увеличить мощностной потенциал до 110-115 лошадиных сил. Однако благодаря конструкционной простоте и чугунным монолитным цилиндрам данный мотор легко переносит «кустарный» ремонт и тюнинг на коленке.
Народные умельцы с помощью стандартного набора инструментов переставляли двигателя Opel Z12XE на мотоблоки, самоходные тележки и портативные трактора, используемые в сельско-хозяйских нуждах. Именно легкость ремонта и выносливость к работе при повышенной нагрузке и завоевали любовь к моторам Opel Z12XE.
В случае приобретения автомобиля на базе Opel Z12XE важно в первую очередь проверить тягу мотора и наличие подтеков масла на корпусе.
Следы технических жидкостей и плавающие обороты являются ярким признаком небрежной эксплуатации мотора, которая существенно снижает эксплуатационный ресурс двигателя. При приобретении Опель Астры, Агила или Корса, выпущенных с 2000 по 2004 год обращайте внимание на плавность оборотов и прозрачность масла в расширительном бачке.
Загрузка...
