Актуальная тема дня:

Двигатели Opel Z19DTJ, Z19DTL

Эти силовые агрегаты являются деформированными модификациями моторов Z19DTH и Z19DT соответственно. Необходимость в их разработке возникла, когда в Европе начали массово вводить налоги на мощности автомобилей и 150 л.с. для моделей Астра и Вектра, стало слишком много. Стартовало производство этих турбированных дизельных агрегатов в 2005 году и продлилось до 2011.

Силовой агрегат Z19DTJ
Силовой агрегат Z19DTJ

Отличительной особенностью этих ДВС, как их прародителей, стало наличие систем топливного насоса, оборудования Common Rail, которая была призвана полностью заменить собой морально и технически устаревшие ТНВД VP44. На последние поступало все больше жалоб и недовольства от автолюбителей.

Основные показатели силовых агрегатов Opel Z19DTJ и Z19DTL

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Содержание

 Z19DTJZ19DTL
Объем, куб.см19101910
Мощность, л.с.120100-120
Крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.280 (29) / 2750260 (27) / 2500
280 (29) / 2750
Вид топливаДизельное топливоДизельное топливо
Расход, л/100 км5.8-6.105.09.2007
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Дополнительная информацияпрямой впрыск топлива с турбинойпрямой впрыск топлива с турбиной
Диаметр цилиндра, мм8282
Количество клапанов на каждый цилиндр402.04.2019
Мощность, л.с. (кВт) при об./мин120 (88) / 4000100 (74) / 3500
100 (74) / 4000
120 (88) / 3500
Степень сжатия17.05.201917.05.2018
Ход поршня, мм90.490.4
Выброс CO2, г/км157149 - 189

Особенности конструкции моторов Opel Z19DTJ и Z19DTL

Среди основных конструктивных отличий, в Z19DTJ и Z19DTL являются шестнадцати- и восьми-клапанным соответственно. Визуально их можно различить по расположению заливной пробки. Стоя лицом к капоту, у Z19DTJ она справа, а Z19DTL слева двигателя. Из конструкции восмиклапанника исключены такие особенности как гидрокомпенсаторы и вихревые заслонки, хотя скорее это преимущество, чем недостаток, ведь и проблем с этими механизмами у владельца не будет.

Стоит также отметить, что из-за разной геометрии, турбины этих ДВС не взаимозаменяемые.

Распространенные неисправности моторов Z19DTJ и Z19DTL

Это одни из самых успешных двигателей с небольшим объемом, которые производились компанией Opel. Учитывая это, их ресурс смог достичь 400 тыс км, без существенных разрушений поршневой системы. В целом, это одни из наиболее надежных и ремонтнопригодных дизелей, качество и экономность которых открывает широкие возможности для каждого автолюбителя.

Силовой агрегат Z19DTL
Силовой агрегат Z19DTL

Практически все поломки, которыми отличается каждый мотор этой серии, связанные с неправильной эксплуатацией, превышением ресурса или использованием некачественных ГСМ. Чаще всего возникают проблемы следующего характера:

  • самой слабой деталью считается заслонка ЕГР, которая расположена в выпускном колекторе. После забивания сажей, она слетает с посадочных мест и может попросту заклинить;
  • интегральный турбокомпрессор этих моторов подвержен высоким нагрузкам. От вибрации его часто ведет в сторону четвертого цилиндра и как следствие обламывается шпилька крепления коллектора;
  • среди электрооборудования, проблемы может вызывать генератор. В частности, выходит из строя регулятор напряжения диодов;
  • двигатель Z19DTJ может отличаться выходом из строя заслонок завихрения. Точное состояние и ремонтнопригодность которых можно определить только в условиях специализированного автосервиса.

Применяемость Z19DTJ и Z19DTL

За время производства, этот агрегат применялся на множестве автомобилей малого и среднего класса. В частности, Z19DTJ и Z19DTL устанавливались на все модели и модификации Опель Астра и Вектра 3-го поколения, независимо от модели кузова. Данные моторы редко подвергаются тюнингу, так как для этого больше приспособлена 150 сильный Z19DTH.

Силовой агрегат для Opel Astra
Силовой агрегат для Opel Astra

Тем не менее при наличии большого желания, автовладелец всегда может произвести чипирование, установить спортивную выхлопную систему, гибридную турбину 1752, и модифицированный интеркулер. Все это в общей сложности позволит добавить около 100 л.с., чего уже будет вполне достаточно для любого автомобиля.

Куда-более выгодным решением для владельца будет замена двигателя аналогом или установка более мощного силового агрегата. В процессе покупки обязательно сверяйте номерные части деталей с указанными в документах. Он расположен на местах стыка блока и КПП, с левой стороны.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий