Двигатель Mitsubishi 4A91
4A91 — младший бензиновый мотор десятого Лансера: полторалитровая «четвёрка» с цепью в приводе ГРМ и системой MIVEC. Машину он везёт спокойно, без запаса, зато конструкция простая. Есть у него и одна возрастная болезнь, из-за которой моторы попадают в капитальный ремонт раньше срока — про неё в первую очередь.
Характеристики 4A91
Что за двигатель 4A91
Объём 1499 см³, четыре цилиндра, распределённый впрыск, фазовращатели MIVEC. Мощность 102–120 л.с. в атмосферных версиях, момент около 140 Н·м на 4000 об/мин. Топливо АИ-92. Блок алюминиевый.
Привод ГРМ цепной, гидрокомпенсаторов нет — зазоры клапанов проверяют и регулируют подбором толкателей. Это плановая работа, а не устранение неисправности.
Носители у мотора широкие: Lancer X, Colt и Colt Plus, а по лицензии — китайские Soueast, Haima и Foton. В новых машинах индонезийской сборки, Xpander и Xforce, стоит тот же 4A91.
Расход масла и чем он заканчивается
Главная болячка приходит примерно к 100 000 км: мотор начинает подъедать масло. Причина обычная для маленьких моторов — залегают поршневые кольца, изнашиваются маслосъёмные колпачки.
Опасность не в самом расходе, а в том, что о нём узнают поздно. 4A91 расходует масло тихо, без дыма, и владелец обнаруживает уровень ниже минимума уже на сервисе. Дальше — масляное голодание и провёрнутые вкладыши, а это уже не раскоксовка, а разборка мотора.
С этим мотором заведите привычку смотреть щуп раз в пару недель, а не раз в ТО. Он не дымит и не воняет — просто уровень уходит. Литр между заменами на пробеге за сотню тут не редкость, и это ещё нормальный сценарий; ненормальный — когда масла на щупе не остаётся вовсе.
Клапаны, цепь и мелочи
Зазоры клапанов проверяют по регламенту, вместе с осмотром цепи — крышку всё равно снимать. Цепь на 4A91 ходит долго, но при масляном голодании изнашивается вместе со всем остальным, так что состояние цепи косвенно говорит об уходе за мотором.
Из мелких неприятностей — течь переднего сальника коленвала и прогар уплотнительного кольца между коллектором и катализатором. Второе даёт характерный выхлопной «пшик» на холодную и лечится копеечной деталью.
Масло и обслуживание
В систему входит 4 литра, вязкость 5W-30; подробности — в характеристиках карточки. Объём небольшой, мотор склонен к расходу, поэтому интервал замены здесь режут без раздумий: 7–8 тыс. км в городе разумнее паспортных пятнадцати.
Бензин — АИ-92, прямого впрыска нет, к качеству топлива мотор спокоен. Свечи и фильтры по регламенту машины.
Когда берёте Лансер с 4A91 на вторичке, попросите завести холодным и посмотрите на щуп до и после тест-драйва. Если уровень у минимума — это не «долью потом», а повод торговаться или уходить: провёрнутые вкладыши на этом моторе стоят как половина машины.
Надёжность и ресурс
Заявленный ресурс — 225 000 км. Цифра честная при одном условии: если следить за уровнем масла. Моторы, которые «ели» незаметно, до неё не доходят, а те, за которыми смотрели, спокойно её перешагивают.
Конструктивных пороков у 4A91 нет: нет наддува, нет прямого впрыска, нет сложной электроники в цилиндрах. Всё, что с ним случается, — следствие ухода или его отсутствия.
Коротко о главном
- 4A91 — атмосферный 1499 см³ на 102–120 л.с., цепь ГРМ, распределённый впрыск, АИ-92.
- Гидрокомпенсаторов нет: зазоры клапанов регулируют подбором толкателей.
- К 100 тыс. км типичен расход масла; главный риск — не сам расход, а масляное голодание и провёрнутые вкладыши.
- Масла 4 литра, интервал в городе разумно резать вдвое.
- Ресурс 225 000 км — при условии, что за уровнем масла следят.
На какие автомобили ставился
Mitsubishi
Ланцер 10 1.5 АКП пробег 245.000,масло жрёт на 5000км 1.5литра,вот думаю в августе маслосъёмные колпачки и кольца заменить,я единственный хозяин покупал новым в 2009году,