Актуальная тема дня:

Двигатель Opel Z20LER

Z20LER атмосферный

Двигатель Opel Z20LER
Двигатель Opel Z20LER

В 2004 году в серийное производство была запущена атмосферная модификация силового агрегата с заводским номером Z20LET (за основу которого когда-то был взят популярный двухлитровый X20XEV) – Z20LER. Данный ДВС предназначался для Opel Astra. Основное отличие Z20LER и Z20LET – в версиях прошивок, установленных в них БУ.

Z20LER атмо 
Объем, см31998
Max мощность, л.с.170
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин280 (29)/1650
Расход, л/100 км07.02.2019
ТипРядный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм86
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин170 (125)/4250
Соотношение объемов до сжатия и после10.05.2019
Расстояние прохождения поршнем цилиндра, мм86
МоделиAstra GTC, Zafira
Ресурс, тыс. км200+

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

*Номер силовой установки – под масляным фильтром, на площадке блока цилиндров.

Z20LER турбо

Турбированная силовая установка Z20LER выпускалась с 2005 года. Изначально этот ДВС был разработан специально для Zafira 2-го поколения и Astra GTC. Позже агрегат начали ставить под капот купе Lotus Europa.

Двигателю Z20LER достаточно установленной в нем турбины Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, чтобы развивать мощность до 200 л.с. Степень сжатия – вполне комфортная для турбонаддува. Максимальная пропускная способность форсунок в открытом состоянии – 355 сс.

Z20LER турбо 
Объем, см31998
Max мощность, л.с.200
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин230 (23)/5500
262 (27)/4200
320 (33)/2400
Расход, л/100 км09.05.2019
ТипРядный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм86
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин200 (147)/5400
200 (147)/5500
200 (147)/5600
Соотношение объемов до сжатия и после08.08.2019
Расстояние прохождения поршнем цилиндра, мм86
МоделиAstra GTC, Zafira
Ресурс, тыс. км200+

*Номер ДВС находится на стороне коробки передач, под корпусом масляного фильтра на плоской площадке БЦ.

На турбомоторе Z20LER установлена практически такая же ГБЦ, как и на атмосферной версии Z20LET, не считая выпускных клапанов и каналов.

В 2010 году выпуск турбированных агрегатов «Z» был окончательно завершен и вместо них на Опели начали ставить агрегат, именуемый A20NFT.

Особенности эксплуатации и неисправности двигателей Z20LER

Плюсы

  • Соотношение объема и мощности.
  • Ремонтопригодность.
  • Возможность тюнинга

Минусы

  • Высокий расход масла.
  • Малый моторесурс.
  • Течи масла.

Если мотор начал дымить и активно «кушать» масло, то скорее всего проблема этого кроется в клапанных сальниках и пришло время их менять. Это одна из самых распространенных болезней не только двигателей Z20LER, но и почти всех родственных им агрегатов.

Плавающие обороты могут свидетельствовать о появлении трещины в выпускном коллекторе и лучше сразу заменить его на новый, потому что сварочные работы в данном случае вряд ли помогут надолго.

Моторный отсек Astra H c двигателем Z20LER
Моторный отсек Astra H c двигателем Z20LER

Насчет течи масла можно сказать, что обычно, проблема кроется в прокладке крышки клапанов, которая также часто выходит из строя.

На силовых агрегатах Z20LER используется ремень ГРМ, замену которого необходимо делать после пробега в 120 тыс. км, но лучше еще раньше, ведь обе модификации двигателя гнут клапана.

Тюнинг Z20LER

Самым рациональным вариантом повышения мощности силовой установки Z20LER является перепрошивка ЭБУ, что поможет увеличить мощность до 230 л.с, однако к этому делу надо относиться с умом и лучше довериться профессионалам.

Чтобы все работало еще лучше, можно добавить тюнингованный интеркулер, избавиться от катализаторов и настроить БУ. После, автомобиль поедет намного быстрее, ведь его мощность будет составлять уже около 250 л.с!

 Opel Astra 2.0Turbo
Opel Astra 2.0Turbo

Конечно, есть вариант двигаться еще дальше – поставить LEH-турбину и дуть в стоковую поршневую до 1.3 бара. Также понадобятся: OPC-форсунки, шатуны от мотора C20XE (они более надежные и прочные, чем «родные»), расходомер, сцепление и интеркулер от спортивной версии Astra, холодный впуск, бензонасос Walbro 255, добротный выхлоп, и конечно же, качественная настройка ЭБУ под новые железо и турбину.

Кроме вышеперечисленного, можно убрать рестрикторы из короба воздушного фильтра и заменить штатный патрубок, ведущий к коробу этого фильтра на патрубок от Z20LEH Astra H OPC или от турбодизеля Vectra 3.0.

Заключение

В общем, что турбо-, что атмо- версии Z20LER – это вполне нормальные силовые установки и работают они сносно. Большие перспективы тюнинга порадуют многих автолюбителей. Жаль только, что у этих двигателей маловат ресурс, но если их регулярно обслуживать и не эксплуатировать на пределе возможностей, то возможно, они прослужат дольше номинально указанного пробега.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий