Двери Сандеро 1: какая дверь подойдёт, хрустят ограничители, вода под ковриком и ржавчина снизу

← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)

Короткий ответ. Двери у Сандеро 1 и Степвея 1 одинаковые (у Степвея — с накладками). На замену подходят передние двери от Дастера до 2012 года, а от Логана — нет. Номер задней левой двери владельцы называют 821018232R. Главные болячки: хрустят и щёлкают ограничители — их смазывают или меняют через отверстие под динамик; вода под задними ковриками — она течёт из самой двери, потому что внутри нет защитной плёнки, а мастика под обшивкой высыхает; ржавчина низа дверей — у дренажных заглушек, которые забиваются грязью.

Какая дверь подойдёт на замену

«Дверь Сандеро 1» обычно ищут после удара или когда низ уже сгнил. Что говорят владельцы:

Вода из водостока стекает на порог и замерзает, кромка двери скребёт лёд до голого металла.

• Сандеро 1 и Степвей 1 — одни и те же двери, у Степвея на них стоят пластиковые накладки;
• Дастер до 2012 года — передние двери, по словам двух владельцев, совпадают «один в один»;
• Логан — двери другие, владельцы на этом сходятся.

Голую заднюю левую дверь Сандеро 1 владельцы называют по номеру 821018232R: так её подбирали и в 2013, и в 2024 году. Номера других дверей проверяйте по VIN. Цены 2024 года: новые неоригинальные двери на агрегаторах стоят от 30 тысяч рублей, на сайтах объявлений — на 5–7 тысяч дешевле. На разборке, как писал владелец ещё в 2013 году, «иногда можно попасть даже в цвет».

Хрустит и щёлкает ограничитель двери

Самая частая жалоба на двери первого поколения. Ограничитель — металлическая скоба с роликами, которая фиксирует дверь в приоткрытом положении. Когда смазка вымывается, он хрустит, щёлкает и мешает открывать дверь. Чаще страдает водительская дверь — ей пользуются больше всех. Ограничители на всех четырёх дверях одинаковые.

Дребезжание в двери дал активатор замка, его крепление подтягивают под обшивкой.

Прежде чем менять, владельцы пробуют:

• смазать густой смазкой, а не только побрызгать: литол или смазку для суппортов, которую сложнее вымыть. ВД-40 помогает ненадолго, процедуру приходится повторять;
• подтянуть крепление ограничителя в двери: у одного владельца хруст ушёл после шайбы-гровера под болт;
• поменять ограничители местами между передней и задней дверью — один владелец так и сделал, и «все довольны».

Скрип появился после поездки на море — видимо, жара. За месяц раза три и маслом, и литолом по ограничителю — всё скрипел. Резинку отодвинул — литол на палец, и всё, что достал там, обмазал. Сразу скрип пропал, и считай с августа 2016 не скрипит.

Если не помогло — замена. Снимать обшивку двери целиком не обязательно.

В Воронеже оригинальный ограничитель стоит 800 р, китай 400 р. На все двери они одинаковые. Но сначала нужно определить причину хруста: может, смазать нужно или гаечки подтянуть, которыми он в двери держится, или болт. Для замены не обязательно снимать дверную карту, можно снять динамик и через него заменить ограничитель.

Другой владелец уточняет: на задней двери это делается через отверстие динамика, а на передней — только если отверстие под динамик уже расширено. Цены на ограничитель у владельцев сильно разнятся. В 2016 году на разборке он стоил 400 рублей, в 2017-м у дилера — от 2900 рублей за штуку с ожиданием в месяц, в 2021-м в местном магазине просили 1800 рублей за оригинал. Одна владелица вообще не покупала новый: мастер заварил сломанный ограничитель за 100 рублей.

Дверь скрипит, провисла или закрывается туго

Если дверь скрипит на петлях, их смазывают так же густо, как ограничитель. Если провисла водительская дверь — а это самая частая история, — её выставляют по петлям: гайки крепления видны за крылом. Петли у первого поколения, по словам владельца, одинаковые на всех дверях, и верхние, и нижние. Когда изнашиваются втулки петель, дверь опускается и начинает цеплять соседнюю.

Проклейка дверей и стыков панели убрала сверчков даже в холод.

Если все двери закрываются туго и их приходится захлопывать с силой, это не обязательно регулировка. Двери у Сандеро 1 лёгкие и «парусят»: воздуху из салона некуда выйти. Владельцы проверяют это просто — закрывают дверь при приоткрытом окне. Если дверь плохо защёлкивается на морозе или не закрывается с первого раза, причина обычно в замке: об этом — в статье про замки и центральный замок Сандеро 1.

Вода под задними ковриками — из двери

Лужа на полу за водителем или пассажиром после дождя — известная особенность первого поколения. Вода, стекающая по стеклу внутрь двери, должна уходить через дренаж внизу. Но защитной плёнки под обшивкой нет, а мастика по периметру карты со временем высыхает и отходит. Вода бежит по внутренней стороне обшивки прямо на пол. Владельцы пишут, что на передних дверях проблемы почти нет, а на задних она встречается часто.

На Сандеро 1 подходят передние двери Дастера до 2012 года, а ограничитель двери стоил от 400 рублей на разборке до 2900 рублей у дилера.

Стык пластиковой обшивки с дверью понизу герметиком промазал — больше не течёт в салон.

Варианты ремонта, которые проверили владельцы:

• снять обшивку и заново посадить её на бутиловый герметик — один владелец поменял мастику на задних дверях на пробеге 61 тысяча;
• вклеить внутрь двери плёнку и прижать её внутренним уплотнителем стекла;
• снять резиновые клапаны дренажных отверстий снизу, чтобы вода не стояла в двери.

После ремонта обязательно просушите ковролин и пол: под ним может скопиться много воды, и тогда начнёт ржаветь днище.

Ржавчина снизу дверей

Наружные панели дверей держатся неплохо, а вот низ двери изнутри, у дренажных отверстий, ржавеет. Там скапливается грязь, и она держит влагу.

Кто-нибудь сталкивался с коррозией вокруг заглушек снизу дверей на Сандеро 1? На передней левой двери конкретно коррозия уже к углу двери пошла от отверстия с заглушкой, выдернул заглушку — отвалился маленький кусочек металла. Я в шоке: при идеальном состоянии снаружи ни одного рыжика, а такое состояние внутри двери.

У владельца Сандеро 1 2012 года после мойки из дренажных отверстий вышло много грязи, а на водительской двери уже пошла коррозия. На Степвее 1 2014 года коррозия появилась в торцах дверей вокруг крепления замков уже через год, и её устранили по гарантии. Когда низ прогнил насквозь, владельцам советуют искать живые двери на разборке. Владелица машины 2010 года нашла другой вариант — ремонтные вставки низа двери под вварку.

Мнение кузовщика

Раз в год, лучше осенью, вытаскивайте дренажные заглушки внизу всех дверей, промывайте полость водой из шланга сверху, через щель у стекла, и давайте просохнуть. Потом через те же отверстия задуйте внутрь аэрозольный антикор с удлинительной трубкой — пока он не потечёт обратно. Если у заглушки уже рыжий ободок, зачистите и загрунтуйте место сразу: на двери эта зона тонкая, и через пару зим вместо пятна будет дыра.

Остальные слабые места кузова — в статье о ржавчине Сандеро.

Облезли наружные ручки

Серебристое покрытие ручек на первом поколении стирается: у одного владельца за 7 лет и 160 тысяч км краска с ручек стёрлась. Варианты — подкрашивать из баллончика раз в год, обтянуть плёнкой, поставить накладки из нержавейки (около 2000 рублей в 2016 году) или перекрасить. Один владелец пишет, что на машине на гарантии ему заменили все четыре ручки по гарантии на покрытие.

Пробег 160 000 за 7 лет владения, стёрлась краска с ручки двери, и борода местами облезла, было решено окрасить в матовый чёрный цвет.

Уплотнители, свист и колонки

Родной уплотнитель проёма стоит дорого: в 2020 году владелец Степвея 1 видел цену 8 тысяч рублей за переднюю правую дверь. Владельцы ставят уплотнители от Ларгуса (280–600 рублей за дверь в 2021–2022 годах, «как родной»), от Калины или от Шевроле Нивы. Готовый комплект на четыре двери в 2024 году стоил около 5000 рублей. Другой вариант — купить уплотнитель бухтой: на четыре двери уходит около 13,7 метра.

Свист передних дверей на скорости выше 70 км/ч владельцы Степвея 1 лечат дополнительным уплотнителем: вставляют внутрь штатного мягкий силиконовый шланг диаметром около 9 мм. Дребезг у средней стойки убирали уплотнителем от «восьмёрки», надетым на стойку. Примерзание задних дверей по верхнему бархатному уплотнителю — зимняя тема, она разобрана в статье про замки и двери Сандеро 1 зимой.

Провода под динамики в задних дверях есть не у всех машин: в комплектации Prestige колонки стоят с завода, у базовых версий проводки сзади нет, её тянут сами от магнитолы под ковролином. Динамики 16 см встают во все двери через проставки, если обрезать корзины на дверных картах.

Симптом — причина — что делать

Двери Сандеро 2 и их болячки — у Сандеро 2 — здесь.