Рычаги на Рено Сандеро 1: какие передние ставить, шаровая с круговой или боковой проточкой, номера и ресурс

← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)

Короткий ответ. На Рено Сандеро 1 передний рычаг продаётся в сборе с шаровой и сайлентблоками, и большинство владельцев меняют его целиком. Главное, что нужно знать перед покупкой, — какая на машине шаровая: с круговой проточкой (ранние машины) или с боковой (поздние). Переход случился в 2013 году, но точной даты нет: владельцы машин ноября 2013-го и даже 2014-го находили у себя старый тип. Поэтому смотрят не на год, а на снятую шаровую. Заводские рычаги ходят по-разному — от 60 до 260 тысяч км, шаровая в них обычно сдаётся раньше сайлентблоков.

Круговая или боковая проточка: как не ошибиться

Шаровая опора крепится в поворотном кулаке стяжным болтом, а на пальце у неё проточка под этот болт. На первых Сандеро она круговая, на поздних — боковая. Шаровые и рычаги с разной проточкой выглядят почти одинаково, но не взаимозаменяемы без доработки: у боковой, по словам владельцев, другая посадка и болт другого диаметра.

После замены в сервисе шаровая выглядит не до конца усаженной в рычаг.

Когда именно сменился тип, владельцы спорят. Одни пишут, что до мая 2013 года круговая стояла «на сто процентов», другие — что боковая пошла с июня, третьи — с конца 2013 года. Отчёты с конкретных машин противоречат любой границе: на Сандеро декабря 2013 года с завода была боковая, а на машине ноября того же года — круговая. У одного владельца Степвея 1 2014 года стоит круговая, у другого — боковая.

Недавно менял правую шаровую. Тоже читал, что после июня 2013 года шаровая идёт с боковой проточкой. У меня ноябрь 2013, и шаровая оказалась старого образца. Пришлось в магазин возвращать ту, что с боковой проточкой.

Если машина куплена с пробегом, прежний хозяин мог поставить любую. Поэтому надёжный способ один: снять старую шаровую и посмотреть на палец. Ошибка стоит дорого. Владелец Сандеро 1 рассказывает, как посадочное место пальца в кулаке разбило на 2 мм: судя по всему, когда-то в сервисе под шаровую не того типа поставили болт другого диаметра, палец болтался, туда попадали вода и грязь.

Номера рычагов, которые называют владельцы

С номерами рычагов на Сандеро 1 та же путаница, что с проточкой. Владельцы называют три группы номеров, и привязать каждую к году однозначно не получается — сверяйте по VIN и по снятому рычагу.

Смятый пыльник и высокий корпус шаровой насторожили владельцев.

Владелец Сандеро 2011 года поделился своей заменой — с пробегами.

На 2011 год Сандеро 1 брал эти: 545004269R — правый (прошёл 45 тысяч, потом в сервисе приговорили шаровую — перепрессовал шаровую TRW), 545011362R — левый (ставил вместе с шаровой TRW, вместе пока прошли около 7 тысяч км).

Из аналогов рычагов в сборе чаще всего называют Lemförder и TRW, реже Sasic, Marshall и Motrio. Владелец, взявший Lemförder в 2017 году по 2000 ₽, удивился, что они пришли турецкого производства. Другой заметил, что в рычаге Lemförder сайлентблоки без резиновых рёбер, как на заводских, — ему ответили, что ездят на таких второй год без проблем.

Сколько ходят рычаги и шаровые

Отчёты владельцев Сандеро 1 о заводских рычагах:

Гайку крепления рычага не берут ни ключи, ни растворитель, а длинной головки нет.

• 60–65 тысяч — первая замена у владельца 1.6 84 л.с., дальше, по его словам, новых хватало на 25–45 тысяч;
• около 100 тысяч — замена рычагов в сборе на Сандеро 2011 года, шаровая до этого умерла на 45-й тысяче;
• 147 тысяч — заводские на Сандеро 2013 года с мотором 1.4, вторые, неоригинальные, отходили до 273 тысяч;
• 260 тысяч — рычаги родные на Сандеро 2010 года, шаровые меняли один раз на 150-й тысяче.

Менять нужно рычаги в сборе. У меня заводские прошли 147 000, неоригинал прошли 93 000 и ходят по сей день.

Шаровые сами по себе живут меньше. TRW владельцы хвалят чаще других: у одного левая TRW, поставленная на 86 тысячах, к 127 тысячам была в порядке, у другого TRW «хватило на три года» — и это сочли хорошим результатом. Sidem у владельца Степвея 1 застучали через 5 тысяч км, Lemförder у другого заскрипели через 17 тысяч. Ещё одна деталь, на которую жалуются многие: новые шаровые приходят почти сухими, и смазку перед установкой стоит добавить.

Цены по годам: в 2016 году оригинальный рычаг стоил 2500 ₽, в 2017-м TRW — 3800 ₽, румынский оригинал — 2100 ₽; в 2019 году Lemförder — 2500 ₽ и ещё 1000 ₽ за схождение; в 2020-м TRW — 2700 ₽ за рычаг; шаровая TRW в 2018 году — 700 ₽, оригинальная шаровая с боковой проточкой в 2022-м — от 1298 ₽.

Шаровую отдельно или рычаг целиком

Здесь владельцы делятся на два лагеря. Первые меняют только шаровую: на прессе или даже «двумя ударами кувалды», это быстрее и дешевле. Один владелец за 270 тысяч км поменял шаровую TRW четыре раза на родном рычаге — по его словам, замена занимает полчаса.

После самостоятельной замены правой шаровой сбился развал правого колеса, схождение в норме.

Вторые считают, что по технологии Renault шаровая меняется вместе с рычагом, а перепрессовка — на свой риск. Аргументы у них такие: посадочное место в рычаге разбивается, шаровая может не держаться, а к 80 тысячам всё равно начинают гулять сайлентблоки, так что новая шаровая в старом рычаге смысла не имеет.

Мне раз так поменяли. Шаровая на ходу выпала из рычага, повезло, что всё обошлось. Так что обязательно сваркой прихвати. А лучше менять в сборе, как положено, с рычагом. И по цене не намного дороже, зато спокойно!

Если посадка уже разбита, некоторые фирмы выпускают шаровые с увеличенным на пару миллиметров диаметром корпуса — один владелец пишет, что их делает Трек. Но на третий раз надёжнее рычаг. Рычаги владельцы советуют менять парой: если поставить новый только с одной стороны, машину начинает тянуть, а руль после ямы встаёт криво.

Мнение слесаря

Перед заказом снимите шаровую и посмотрите проточку на пальце — по году выпуска на Сандеро 1 этого не определить. Болт кулака ставьте строго под свой тип шаровой и тяните моментом: болтающийся палец за пару сезонов разбивает посадку в кулаке, а это уже замена кулака. Новую шаровую перед установкой разберите и добавьте смазки. Если меняете рычаг, делайте это парой и сразу на схождение — иначе за месяц съест передние шины.

Чек-лист перед заменой рычагов на Сандеро 1

• Стучит действительно шаровая или рычаг? Похожий звук дают рулевой наконечник, стойка стабилизатора и опорный подшипник — проверьте по статьям про стабилизатор и про стуки в подвеске Сандеро 1.
• Проточка снятой шаровой — круговая или боковая?
• Номер нового рычага совпадает со снятым или подобран по VIN?
• Сайлентблоки старого рычага целы? Если гуляют — меняйте рычаг, а не шаровую.
• Меняете парой? Записались на схождение?

Машину после замены шаровой начало тянуть влево, руль смотрит немного вправо.

Если рычаги меняете вместе со стойками, загляните в статью про стойки Сандеро 1. У второго поколения рычаги другие — здесь.