Двигатель 4A-FE
Японские легковые автомобили, выпускаемые автогигантом Toyota, пользуются большой популярностью в нашей стране. Они заслужили это своей доступной ценой и высокими эксплуатационными качествами. Свойства любого автотранспортного средства во многом зависят от бесперебойной работы «сердца» машины. Для целого ряда моделей японской корпорации двигатель 4A-FE являлся неизменным атрибутом в течение многих лет.
Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.
Технические параметры
ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»
Содержание
Если говорить конкретно о рассматриваемой модели, то характеристики 4a-fe следующие:
Вид | бензиновый, 4 цилиндра (ряды) |
Клапаны | 16 (DOHC) |
Привод | ременный |
Общий объем | 1.587 л |
Max мощность | 110 л.с. (5600 об./мин) |
Max крутящий момент | 145 нм (4400 об./мин) |
Min октановое число | 90 |
Cистема впрыска | EFI/MPFI |
Зажигание | трамблер |
Стоит отметить, что ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта), заключающейся в замене маслосъемных колпачков и износившихся поршневых колец, равняется примерно 250-300 тыс. км. Многое, конечно, зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.
Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива, чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.
Достоинства и проблемы двигателя
Для российских автолюбителей стали проблемными только моторы с установленной системой питания LeanBurn, которая должна стимулировать сгорание обедненных смесей и сокращать расход топлива в пробках или во время спокойного передвижения. На японском бензине она, может, и работает, но наша обедненная смесь иногда отказывается воспламеняться, из-за чего появляются провалы в работе движка.
Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте ввт. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью). Серийные двигатели этой марки устанавливались на следующие линейки Toyota:
Модель | Кузов | Года | Страна |
---|---|---|---|
Avensis | AT220 | 1997–2000 | За исключением Японии |
Carina | AT171/175 | 1988–1992 | Япония |
Carina | AT190 | 1984–1996 | Япония |
Carina II | AT171 | 1987–1992 | Европа |
Carina E | AT190 | 1992–1997 | Европа |
Celica | AT180 | 1989–1993 | За исключением Японии |
Corolla | AE92/95 | 1988–1997 | |
Corolla | AE101/104/109 | 1991–2002 | |
Corolla | AE111/114 | 1995–2002 | |
Corolla Ceres | AE101 | 1992–1998 | Япония |
Corolla Spacio | AE111 | 1997–2001 | Япония |
Corona | AT175 | 1988–1992 | Япония |
Corona | AT190 | 1992–1996 | |
Corona | AT210 | 1996–2001 | |
Sprinter | AE95 | 1989–1991 | Япония |
Sprinter | AE101/104/109 | 1992–2002 | Япония |
Sprinter | AE111/114 | 1995–1998 | Япония |
Sprinter Carib | AE95 | 1988–1990 | Япония |
Sprinter Carib | AE111/114 | 1996–2001 | Япония |
Sprinter Marino | AE101 | 1992–1998 | Япония |
Corolla/Conquest | AE92/AE111 | 1993–2002 | ЮАР |
Geo Prizm | на основе Toyota AE92 | 1989–1997 |
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Кто-нибудь подскажет какая коробка стоит на этом движке 4A-FE?
C51 ,C52, C57.
мкпп
у меня механика!
С какого двига, стоит МКПП?
автомат и мех
Кто подскажет ездил на каролле 1988 года поменял бак с топливным датчиком заехал на заправку заправился отъехал от заправке метров сто и все заглохла не могу завести поменял бензонасос завел но тяжело проехал в магазин сгорел предохранитель поменял завел доехал до дома и все заглохла и предохранитель целый и бензонасос не жужжит. Проверил питание на бензонасос его нет
с какой машины подойдет коробка на карину 175 кузов?
Подскажите, можно ли заменить двигатель 5a-fe на 4а-fe
Если да, что для этого нужно
Наверно сам двигатель для начала. Движки серии А отличаются только объемом. Кпп менять не нужно. Ну и эбу от нужного мотора
НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ 4А фе
Мотор тупит на стреляет в выхлопной коллектор на холодны мотор норм едет а как прогреется почти не едет до этого поменял датчик детонации!
Свечи новые вкрути
У 4А объем больше на 100 кубиков, может потому и меняют что не нужно ни чего с электрикой и механикой делать
Поменял мотор на контрактный только там есть место для датчика коленвала, а на моем нет! Искра есть бензин идет, а машина не заводиться! Компрессия 12 очков! В чем загвоздка? Зажигание точно стоит! Помогите пожалуйста, а то гарантия на двигатель истекла!
Отличный движок 4а fe пробег 350000км масло ни грамма не расходует
Подскажите,помпа от 5E-FE подойдёт на 4A-FE?
Скажите будут ли проблемы с установкой двигатель 4а-fe где стоял 5А-Fe коробка автомат
Подскажите пожалуйста.двигатель 4а-Fe.чуть мороз на холодную не заводится.