Двигатель 2AR-FE
Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в 2008 году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей японских автомобилей в большей степени в США и Канаде. Хотя, некоторые представители семейства получают распространение по всему миру.
Технические характеристики 2AR-FE
ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»
Для мотора 2AR-FE характеристики создавались с учетом универсальности его применения. Технические данные агрегата позволяют установить его практически в любой автомобиль концерна, кроме самых маленьких его представителей и крупных внедорожников. Основные показатели двигателя таковы:
Объем | 2.5 литра |
Количество цилиндров | 4 |
Мощность | от 169 до 180 лошадиных сил |
Диаметр цилиндра | 90 мм |
Ход поршня | 98 мм |
Система газораспределения | DOHC |
Крутящий момент | от 226 до 235 Н*м |
Система электронного впрыска топлива EFI | |
Степень сжатия | 10.4 |
Надежная топливная система и умеренная мощность пророчат мотору такую надежность в эксплуатации, которой славились двигатели концерна Toyota в начале 90-х годов прошлого века. Японцы отказались от множества технологий, которые ознаменовали третье поколение двигателей концерна. Из-за этого агрегат стал весить целых 147 килограмм, выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономить топливо. По сравнению с предшественником двигатель 2AR-FE потребляет на 10-12 % меньше бензина. Интересен также увеличенный ресурс мотора. Теперь его можно ремонтировать, ведь тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. До первого капремонта при нормальной эксплуатации двигатель может отъездить 200 тысяч километров. Затем ремонта потребует каждый 70-100 тысяч. Но и миллионником агрегат не назовешь — максимальный ресурс составляет 400-500 тысяч километров пробега.
Технические проблемы
И все же, несколько детских болезней у агрегата присутствует. Это стук в районе механизма ремня ГРМ. Стучат приводы изменения режима газораспределения VVT. В условиях не слишком хорошего топлива они быстро выходят из строя.
Также была замечена не слишком надежная работа помпы системы охлаждения. Она часто дает течи.
В остальном 2AR-FE не компрометирует себя, как плохой силовой агрегат. Пока отзывы 2AR-FE позволяют считать его одним из лучших агрегатов последнего поколения Toyota.
Куда устанавливался двигатель?
Список моделей, которые агрегат приводит в движение, не так велик. Это следующие модели:
- RAV4
- Camry (в двух модификациях);
- Scion TC.
Вероятно, в будущем линейка автомобилей, в которых устанавливается двигатель 2AR-FE, расшириться, ведь агрегат показывает себя только с лучшей стороны.
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
двигатель прекрасный сам на таком езжу
явно лучше чем предыдущие AZ
Про 200 тыс.км. до первого ремонта — смешно ))
Расшифруйте пожалуйста, что значит смешно
Лично мне движок очень понравился, прёт как надо ,у меня камри 2011 года, за счёт 6 акпп расход по городу зимой 12 литров, вот только не знаю ресурс форсунок, может кто подскажет
У меня на v50 2.5 600.000 пробег и без ремонтов
Служебная камри 2013 года с этим движком. Пробег 270 тыс. Полёт нормальный, без ремонтов.
а какой бенз льёте?