Актуальная тема дня:

Двигатель 2NZ-FE

Двигатель Toyota 2NZ-FE Силовые агрегаты серии NZ представлены двумя малообъемными двигателями с четырьмя цилиндрами, алюминиевым блоком и 16 клапанами. Выпускается серия агрегатов с 1999 года. Моторы имеют общую конструкцию, короткий ход поршня. Предназначены для экономии топлива и устанавливались на младшие модели концерна.

Агрегат 2NZ-FE стал базовым для некоторых моделей автомобиля. При скромных технических параметрах он выдавал неплохую динамику и не требовал значительного вмешательства на первой сотне тысяч пробега.

Технические характеристики

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Содержание

Небольшой двигатель 2NZ-FE не получил слишком широкого распространения, так как тенденция к уменьшению объемов силовых агрегатов Toyota завершилась в середине прошлого десятилетия. Технические параметры двигателя выглядят следующим образом:

Рабочий объем1.3 литра
Максимальная мощность84 лошадиных сил при 6000 оборотов
Крутящий момент124 Н*м при 4400 оборотов в минуту
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня73.5 мм
Степень сжатия10.5:1
Октановое число бензинане ниже 92

Хотя паспорт разрешал заливать в 2NZ-FE 92 бензин, владельцы не слишком злоупотребляли таким разрешением. Нежная система топливного механизма VVT-i могла быстро вывести агрегат из строя при плохом качестве топлива.

Технические характеристики 2NZ-FE показывают, что для достижения хорошей динамики двигатель приходилось сильно раскручивать. Полностью раскрывался агрегат только на 6000 оборотах в минуту.

Цепной привод ГРМ внес свои плюсы в конструкцию, но также заставил владельца автомобиля с двигателем Toyota 2NZ-FE чаще думать о смене масла.

Плюсы и минусы агрегата

2nz-fe funcargo
2NZ-FE под капотом Toyota Funcargo
Небольшой объем стал причиной малого расхода топлива. Двигатель появился в линейке компании как раз в то время, когда люди начали заботиться о бюджете на топливо, ведь бензин во всем мире начал стремительно дорожать. Расход можно отнести к плюсам агрегата.

Многочисленные отзывы 2NZ-FE расхваливают, но есть среди них упоминания о низком ресурсе агрегата. Традиционно тонкие стенки алюминиевого блока цилиндров не позволяют внедрить ремонтные размеры и расточить блок. А ресурс 2NZ-FE в сложных условиях эксплуатации не превышает 200 тысяч километров.

Для нашего мира это стало проблемой. После пробега в 120 тысяч проблемы начинаются с системой VVT-i, с пластмассовым впускным коллектором. Замена цепи ГРМ ведет за собой обязательную замену всех шестерен, системы, ведь на старых шестернях новая цепь потеряет до половины ресурса.

Проблемы наблюдались и с электроникой двигателя, но массового характера эта неполадка не обрела.

Оптимальным решением любой серьезной проблемы с агрегатом является контрактный двигатель. Его приобретение не обойдется в целое состояние, а свежие двигатели из Японии с небольшим пробегом смогут предоставить еще сто тысяч беззаботной эксплуатации.

Куда устанавливали двигатель?

Агрегат 2NZ-FE в силу своего минимального объема получил использование в таких автомобилях:

  • Funcargo;
  • Vios;
  • Yaris, Echo, Vitz;
  • Porte;
  • Platz;
  • Belta;
  • Corolla E140 в Пакистане;
  • Toyota bB;
  • Ist.

Все автомобили небольшие, поэтому использование маленького агрегата было оправданным.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии посетителей
  1. Женя Мих

    Вот на счет ресурса точно не согласен

    • Юрий Гуменюк

      а что именно? его ресурс больше или меньше?

      • Алданыш Ищанов

        скорее всего больше, потому что к 200 т.к. появляется лязг растянутой цепи ГРМ, и масло начинает кушать, начало умеренно, а потом до литра на 1000

    • Леша Леонидович

      182000 км. очень аппетитно кушал масло и походу поршень прогорел или с колечками что-то. заменил на контрактный за 21300 + замена и расходники 10000

  2. Алексей Пестриков

    эксплуатируется авто шестой год в одних руках, ежедневная эксплуатация в городских условиях и езда по трассе. стоянка в теплом гараже. 11 02 2015 пробег 270 000. на счет лязга цепи согласен, но расхода масла от замены до замены, особо не наблюдал менял в 9-10 тысяч км. но всему когда то приходит конец вот и моему 2nz-fe пришел конец загорелось давление масла и появился шум. считаю, что он прослужил верой и правдой, при том что особых ремонтных работ не проводилось. только расходники, фильтра, масла, колодки, свечи!

  3. Рау Несностный

    нормальные эти двигатели. знаю 2х людей с пробегами за 200 тыс., ничего не гремит, двигатель шепчет, масло от замены до замены

  4. Владимир Рудневский

    320 тыс км. пробег. На 303 тыс. поменял цепь с шестернями, т.к. появился стук-лязг-скрип. Но дело было не в цепи, а в помпе. поменяли помпу и ремень. Теперь двиг шепчет.

  5. Константин

    Купил функарго в 2010 году владею уже 6 лет, машиной очень доволен. На данный момент пробег составляет 354000 км. Да цепь иногда подлязгивает, но никаких ремонтов наверно делать не буду. Сразу лучше поставлю контрактный и всё тут. Всем успехов!

  6. ПАПА

    160000км на Витце. далеко не бережная эксплуатация. Состояние отличнейшее!

  7. 160 000 состояние отличное

  8. Аноним

    357000 км — ещё живой и бегает не плохо. Расход 7,5- 8 л на 100км.

  9. Corolla 120, 280000 км, масло ест с аппетитом)

  10. Сергей

    купил в 2006 езжу до сих пор и менять не собираюсь ТОЙОТА VITZ CLAVIA 2000гв 1.3 4 WD Расход 7,5 л на сотню использую бензин 98, масло МOBIL 1 c первого дня эксплуатации . ЕЗЖУ каждый день. Живу на севере Иркутской области Так вот: угар масла только в морозы 100грамм от замены до замены, пробег 308550 (март 2017года), небольшой (несмертельный шум цепи на холодную) больше никаких серьезных проблем не было, раза 4 меня лямбда-зонд (правда перу раз сам обломил — лажу где попало), ремни расходники (советую брать оригинал, меньше проблем будет). Датчик расхода воздуха продуваю очень аккуратно сам. Да каждые 3-4 тыс. км заливаю в бак перед заправкой очиститель инжекторов ТОП ГИР(раньше) и ЛАВР (года 3-4 как появлся у нас). (Да и использую его на ТОЙОТА 4Раннер 1992г) С момента покупки веду все записи по авто , что и когда заменил- может кому-то станет интересно.

  11. Виктор

    Королла 2005г.Купил в 2010г с пробегом 127000.Намотал еще 150000.Проблем почти нет.Застучала цепочка.Снял лобовину,хотел все менять-цепь,звездочки и т.д.Оказалось перестал работать натяжитель.А звездочки и цепочка почти в идеале.Компрессия 13очков,Расход бензина по трассе-5л!Масло правда немного кушает 1.5л на 10000км. Меня это пока устраивает.

  12. Денис

    246000 т.к двигатель шепчет масло не ест коробка не пинается в общем шикарный двигатель !

  13. Роман

    Фунт 2001 г., 250000 полет нормальный, машина не стоит, всегда в движении бывает подъедает масло, но от замены до замены вполне достаточно.

  14. 350000 и не думает умереть!!! Поменял цепь и колпачки.

  15. Аноним

    531969…помер сегодня… правда ему помогла свеча, оторвался изолятор, масло начал естьпосле 300000, не лазил в него совсем. Я считаю, что он достойно потрудился!

  16. Сегодня на 430 000 км, зазвенела предположительно цепь, ремонтных работ не производил, только расходники, свечи, масло, ремни на генератор, отходил у меня без пробега по России с 2006 года. Выпуск 2002 год. Отличный движок. Вобще машина достойная цены и качества.

  17. Виктор

    Toyota belta 2006г , приехала с пробегом 60 , сейчас 270 , недавно кончились ориг счетки генератора , стал кушать масло с 250 тыс 1.5 литра на 10тыс , на холодную слышно цепь , контрактный мотор уже едет и перешел на дешевое масло , машина в работе каждый день .

  18. Алексей

    Пробег уже более 500 тыс полёт нормальный
    Заливаю по 1,5 литра масла на 1000км

  19. Андриан

    Двигатель шепчет, проехал 202046, масло от замены до замены , в 130 тыс поставил газ. На 1000 руб проезжаю 525 км.

  20. пробег 400000т на 200000 поменял цепь, натяжит. и помпу.! расход 1л масла на 10000. режим эксплуатации ад! машина каждый день на ходу, пробег от 100 до 500 км ежедневно

  21. Владимир

    На своем Фунитике накатал более 400 тыс км. За все время поменял только генератор, заклинил подшипник. Претензий на данный момент нет!

Добавить комментарий