Актуальная тема дня:

Двигатель 1KZ-TE

toyota 1kz-te Японские дизели серии 1KZ, в том числе двигатель 1KZ-TE дома и в Европе почти не ломаются. Но, оказавшись за пределами «рая», уже не новые моторы попадают, что называется, в «ад». Плохие дороги, низкий уровень сервиса, некачественные ГСМ делают свое черное дело. Только с учетом этих факторов можно говорить об их «недостатках».

История

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Весной 1993 года был разработан и запущен в серию один из самых удачных дизельных двигателей Toyota 1KZ-TE, который начал вытеснять дизель 2L-TE. Его отличает высокая надежность при отличных динамических характеристиках. Чуть раньше, а затем параллельно выпускалась более ранняя версия: 1KZ-T с механическим приводом ТНВД.

Трехлитровым 1KZ-TE с алюминиевым корпусом начался новый отсчет времени для современных двигателей Toyota, выразившееся в заметном снижении веса мотора. Такой блок цилиндров можно отливать под давлением, что технологически проще и точнее.

В 2000 году линейку двигателей Тойота дополнил новый дизель 1KD-FTV, которым стали заменять 1KZ-TE.

Характеристики и ресурс

Основные характеристики 1KZ-TE, относящегося по типу к Water cooling 4 cylinder SOHC, представляются:

Максимальная мощность130 (выпуска 1993 г.), 140 (1996, 1999 гг.) л. с. при 3600 об./мин
Максимальный крутящий момент289 (1993 г.), 333 (1996 г.), 343 (1999 г.) Н*м при 2000 об./мин
Степень сжатия21
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Число клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра96 мм
Ход поршня103 мм
Газораспределительный механизмSOHC
Наличие турбонаддуваесть
Горючеедизельное топливо
Расходом топлива при 60 км/час6,4 л/100 км

ТНВД

ТНВД 1KZ-TE
ТНВД 1KZ-TE
В турбодизеле 1KZ-TE топливным насосом высокого давления «командует» электронный блок управления (ЭБУ) с помощью сигналов от многочисленных датчиков, фиксирующих положение дроссельной заслонки, рулевого управления, величины впускной температуры, давления во впуске, температуры ОЖ, и т. д.

ТНВД 1KZ-TE того же типа VE, что и у механических модификаций, но с электромагнитными клапанами. Один из них регулирует подачу топлива по командам, подаваемым блоком управления (EFI), второй – опережением впрыска, т. е. изменением момента подачи топлива.

Достоинства и недостатки

Отлично настроенная автоматика точно отслеживает режимы работы двигателя Toyota 1KZ-TE: прогрев, работу на холостых оборотах, с включенным кондиционером, дожиганием газов системой EGR, управлением с помощью вакуума и вакуумными выключателями по командам ЭБУ дополнительной дроссельной заслонкой.

Но есть и свои сложности: «хитрый» шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбина 1KZ-TE, электронное управление ТНВД, дорогой ремонт, высокая стоимость и дефицит запчастей. Случаются также проблемы с головкой блока цилиндров (ГБЦ). Поэтому в наших условиях ранняя версия 1KZ-T с механическим ТНВД более приемлема.

Как ни странно, добавляет проблем точность электроники: слишком быстро выходят из строя исполнительные механизмы из-за некачественного топлива (особенно зимних сортов), и ТНВД «сбивается».

Этот дизель «не любит» перегрева. Если почти все трещины в головке 2LT можно заварить, то в 1KZ – лишь в 50%. Причем, их не увидеть на неработающем моторе.

На дизеле необходимо своевременно менять ремень привода ГРМ, так как при его обрыве поршни соударяются с клапанами.

На каких авто стоят

Перечислим их без уточнения модификаций:

  • Grand Hiace (минивэн);
  • Cranvia;
  • Hiace (микроавтобус);
  • Hiace Regius;
  • Hilux;
  • Hilux Surf;
  • Land Cruiser (Prado);
  • Touring Hiace.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии посетителей
  1. Юрий Иванович Николаев

    Двигун неплохой, но Ефишный с блоком электроники вяловатый, а вот с механическим тнвд — намного резвей

  2. Иван Сафонкин

    вяловатый, резвей. дизель не для гонок, 1 kz легенда дизелей

  3. Валерий Маньшин

    фотки ТНВД дайте KZT и KZ-TE!

  4. Валера

    серия JZ лучше (проще и надёжнее)

    • Папа

      И чем же? JZ- это огромная, чугунная железяка, которая не поместится в хайса… И вообще — это бензиновый двигатель, нашёл что сравнивать…

      • Алексей

        Лехе из Иркутска это расскажи)))

  5. Дизель сервис

    Этот дизель уже давно не легенда. Он был таковым,когда небыло конкурентов. На данный момент есть более надежнее и выносливые дизеля. Такие как TD27ETI или QD32ETI шестеренчатый привод ГРМ и чугунная головка делают его неубиваемым.

  6. Поздняк

    Легенда японского дизельного автомобилестроения-это ТД42 от ,,Ниссан,,….Вот там простота и вечность: чугун,шестеренчатый ГРМ…..

    • Папа

      Дай дураку стеклянный… Можно спорить долго, о том какой лучше, кз — вполне норм двигло, на сурфе получал по полной, сейчас хайс с кз, он тоже получает по полной: вся подряд горючка, рыбалка, охота и ничего — работает)

  7. карбюраторщик

    1HZ Cамый надёжный

  8. vladimir

    как насчет 28rd nisana еще у японцев их больше дизелей производилось

  9. Александр

    Живу в Находке,езжу только на праворуких……..,у ниссанов отличные и надёжные двиги,но кузова гниют быстро-Тойота-эталон японского автостроения.Сейчас ТЛК Прадо 90,дизель 1кз-те-сочетание комфорта легковушки+танк.Мой с 98 года выпуска,я третий хозяин.Не буду вспоминать сколько поменял,но ЭТОТ-самый лучший и именно дизель.Да дизель-в нём ощущается мощь настоящего внедорожника

  10. Андрей

    Ребята помогите,1kz перебрал все советы,—поменял фильтр,шланги ,эл.клапан ,на насосе, двигатель завел ,проездили целый день ,но проблема не ушла,ДВС заводится но глахнет ,и все .откручивают трубки на форсунках топлива нет,

    • Аноним

      Комментарий отправил, проверяйте резиновый топливопровод. Рвется внутри стенка трубки и получается лепесток, он и есть Ваша проблема.

  11. Аноним

    Если меняли подводящие трубки ( бензостойкая резина), то проверьте их, возможно отслоился внутренний сегмент резиновой трубки, получился лепесток, он бывает проблемой( если шланг чуть меньшего диаметра, то он надрывается при посадке на штуцер). Это мой опыт.

Добавить комментарий