Двигатель Toyota 1MZ-FE
Японская компания Toyota выпуская все новые автомобили, совершенствовала и свои двигатели. Выпуск моторов этой компании происходил так называемыми волнами. Двигатели 1MZ-FE относится к началу выпуска третьей волны силовых агрегатов. Устанавливался данный двигатель на автомобили Тойота с 1994 года и по 2006 год. Причем 1MZ-FE в 1996 году входил в ТОП-10 моторов мира в своем классе.
Достоинства и недостатки
По сути, двигатели Toyota 1MZ-FE являлись улучшенной версией силовых агрегатов серии VZ. Картер этого двигателя изготавливался из легкосплавного алюминия с запресовкой гильз для поршней. Особенностью данного картера является невозможность проведения расточки гильз цилиндров под ремонтный размер. Поэтому принято считать, что капитальный ремонт 1MZ-FE невозможно произвести. К тому же, судя по отзывам, на 1MZ-FE отрицательно влияют перегревы.
Еще одной неприятной особенностью данного агрегата является его склонность к увеличенному нагарообразованию и коксованию масла. Причиной тому являются особенности системы охлаждения и напряженные тепловые режимы.
Но даже при таких недостатках двигатель является довольно надежным, ресурс 1MZ-FE переваливает за 500 тысяч километров пробега при условии правильного и своевременного технического обслуживания. Еще к положительным характеристикам 1MZ-FE можно отнести его практически бесшумную работу.
Технические характеристики
1MZ-FE представляет собой 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат с рабочим объемом 3,0 л. Механизм газораспределения имеет два распределительных вала. На первых версиях двигателей использовалась стандартная система газораспределения, но со временем она была заменена на систему VVT-i. Первые моторы развивали 210 л.с при 5400 оборотах в минуту. Эти двигатели рассчитаны на использование бензина марки Аи-92. Более поздние версии этих агрегатов, с установленной системой VVT-i выдавали 215 л.с при 5800 оборотах в минуту. Для этих двигателей требовалось использование бензина марки Аи-95.
Объем | 3 литра |
Мощность | 168-215 л.с |
Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
Ход поршня | 83 мм |
Использование
Силовые агрегаты с маркировкой 1MZ-FE устанавливались на автомобили класса «Е» к которым относится:
- Toyota Camry (V6);
- Toyota Avalon, Toyota Pronard;
- Toyota Windom, Lexus ES 300;
- Toyota Sienna;
- Toyota Solara (V6);
- Harrier, Lexus RX 300;
- Kluger;
- Highlander;
- и микроавтобусы Estima и Alphard.
Замечательный движок
очень выносливый движок
С чего он бесшумный? Даже на видео тарахтит дай боже.
Если не ездил не поймёшь.
А скажите пожалуйста кто знает. 2MZ-FE с гидрокомпенсаторами или без. Если без как регулируется чашками, шайбами или винт-гайка?
регулируется шайбами
Какой правильный расход топлива
Хороший двигатель. Главное своевременное обслуживание. у меня 365т. пробег и все норм.
Купил месяц назад, пробег 265 миль, вопросов по авто нет, все норм, масло не ест, работает все хорошо, видимо был в хороших руках.
Очень проблемный мотор , у меня на рх300.В городе расход 24л, зииой под 30…. Контрактный, с Эстимы, пробег 17 000 км….Никому не советую…Просто ГОРА датчиков, никому не нужных и очень проблемных….
Lexus 300 был, начал жрать масло, откапиталили его, прошёл обкатку и нет проблем. Движка огонь, хороший