Актуальная тема дня:

Двигатель Toyota 1NZ-FE

Двигатель Toyota 1NZ-FE Серия двигателей Toyota под индексом NZ – это современные агрегаты с небольшим объемом. Начало выпуска 1NZ-FE – 2000 год. Универсальные характеристики позволили применить его во многих автомобилях концерна и даже продать лицензию на использование в других автомобилях.

В 2007 году концерн прекратил выпускать двигатель 1NZ-FE, отдав предпочтение более объемистым и сильным агрегатам. Конструкцию мотора многие считают надежной, хотя и жалоб от водителей авто с таким агрегатом также достаточно.

Технические характеристики

Заводские характеристики 1NZ-FE сделали двигатель популярным в Японии, странах СНГ и в Европе. Американцы восприняли агрегат, как слишком маломощный. В цифрах выглядит так:

Рабочий объем1.5 литра
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Максимальная мощность107 лошадиных сил
Крутящий момент141 Н*м при 4200 оборотах в минуту
Газораспределительный механизмDOHC
Система настройки клапановVVT-i
Степень сжатия10.5:1

Производился мотор из легкого алюминиевого сплава. Как и все агрегаты Toyota того времени имел тонкие стенки и делал ремонтные размеры поршней невозможными.

Тем не менее, ресурс двигателя на практике доходит до 300-400 тысяч километров пробега. Главным критерием долгой жизни мотора является качество масла и топлива. Своевременное обслуживание сделает работу долговечной и надежной.

Привод ГРМ в двигателе Toyota 1NZ-FE – это цепь. Подобная конструкция избавляет водителя от необходимости периодически менять этот элемент, но эксперты советуют все же раз в 100 тысяч километров или при покупке подержанного автомобиля с этим агрегатом произвести такую процедуру, как замена цепи 1NZ-FE.

Недостатки двигателя

1nz-fe funcargo
1NZ-FE в Toyota Funcargo
Среди недостатков для нашей страны можно смело называть то, что ремонт 1NZ-FE выполняется в большей степени заменой целых узлов или агрегата в сборе. Отходивший свой ресурс двигатель невозможно отремонтировать, чтобы он повторил достижение пробега в 300-400 тысяч километров.

Также на практике у водителей возникали такие жалобы:

  • пластиковый впускной коллектор делает опасным подключение ГБО;
  • некачественный бензин быстро выводит из строя систему VVT-i с последующим дорогим ремонтом;
  • после первой сотни тысяч пробега мотор становится шумным, иногда стучат клапана.

Непоправимых проблем с агрегатом не происходит, а в самом плохом случае можно привезти из Японии контрактный двигатель 1NZ-FE.

Куда устанавливался агрегат?

В силу своей универсальности двигатель устанавливался на широкий модельный ряд автомобилей Toyota:

  • Yaris, Echo;
  • Scion xA, а также xB;
  • Ist, bB;
  • Vios;
  • Raum;
  • Belta;
  • Porte;
  • Platz;
  • Auris;
  • Premio;
  • Funcargo;
  • Allion;
  • Sienta;
  • WiLL VS;
  • Ractis;
  • Probox;
  • Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex).

Также по лицензии двигатель устанавливали на китайские Geely CK и MK, Great Wall C10.

За многие годы эксплуатации на самых разных автомобилях, включая коммерческие, двигатель 1NZ-FE зарекомендовал себя, как надежный, но достаточно требовательный агрегат.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии. Поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля!
  1. Михаил Дерягин

    Все верно описали…)))

    • Дмитрий

      Где всё верно то? Этот двигатель выпускается до сих пор

  2. Аслан

    На 1nz раз в 100 тысяч км нет необходимости менять цепь.

    • Да.300 норм ходит

      • Сергей

        Пробег 332 ничего не менял тяга отличное немного подъедает масло не дымит отличный мотор думаю ещё столько же проходит главное менять масло вовремя

  3. Слава

    Почему этот двигатель плохо заводится когда он холодный

    • Сергей

      Поменяй свечи и резинки на катушках зажигания

  4. Виталий

    А с чего вы взяли, что его перестали выпускать в 2007г.? Его минимум до 2014 выпускали, и не факт, что на этом остановились. И по поводу требовательности могу сказать, что мой мотор, кстати на машине 2008 года, начал дымить синим на 310 тысячах, при этом продолжая тянуть, но я с ним не делал ровным счётом ничего, кроме как замены масла и фильтов каждые 6000, плюс пару раз менял свечи

  5. Николай

    Двигатель работает нормально, но на светофорах идет вибрация когда стою со включенным скоростем. Почему так может менял свечи ничего.

    • Евгений

      Точно такая же сейчас ерунда, исправил?

    • Алексей

      Проверить подушки. Наверное, одну из них придётся менять.

      • Роман

        Судя по информации с интернета, этот же двигатель ставят в Toyota Yaris iA (Scion iA). Но очень разная инфа по степени сжатия.

        • Сергей

          Два рестайлинга двигателя, поэтому и степень сжатия разная.

    • Рустам

      1. Надо почистить дросельную заслонку.
      2. Проверь катушки.

  6. Подушки двигателя поменяй и не будет вибрации когда стоишь

  7. Аноним

    1nz выпускается по сей день,

  8. Аноним

    Поменяй масло в коробке и вибрация уйдет, подушки не при чем

  9. Всю голову сломал. При разгоне, или увеличении оборотов, двигатель начинает как будто троить. Обороты становятся постоянными, этот звук пропадает. И стоя на месте, просто так газуя этот звук не появляется.

  10. Азат

    Подскажите пожалуйста,грелась машина вначале поменял крышку радиатора так как резинка имела дифект, через 4 дня снова начала греться и порвало крышку радиатора,поменял крышку и термостат так как термостат своё отходил(была порвана прокладка и сама резинка термостата) ездию 2 недели без проблем,вчера снова порвалась резинка на крышке радиатора ( при чём все 3 рвались в одном месте) поменял крышку залил антифриз и сегодня снова начала греться. Вот думаю может дело в помпе? Пробег 245253

  11. Игорь

    Кто сказал что двигатель 1nz не возможно отремонтировать? Обычный, бензиновый, рядный мотор (жигули ёпт). Если лить качественное масло и менять его через 6000 максимум, а не как заявлено заводом производителя масла «9000-10000», если не забывать про топливный фильтр в баке, и не использовать этот автомобиль в качестве гоночного балида. Максимум что ты поменяешь через 300-350000 на данном двигателе это — кольца поршневые, маслосъёмные колпачки и ГРМ (если цепь не гримит, лучше не трогать). Один минус этого двигателя — система VVTi и рукожопые мастера которые перебирают тебе этот двигатель…

    • Рман

      Блок алюминивый и не поддается ремонту..поэтому он одноразовый.

  12. Влад

    У меня 400000 отходил,цепь родная, менял только клапан vvti, щётки везде, и масло иногда. компрессия в 1ом 0.только брать нужно до2004г, без гидрокомпенсаторов. Толкатель неубиваемые. купил контрактный 23000.ремонт дороже выходит. Вскрою, допишу.

  13. Саня

    У меня фунтик проходил 670 масло жрать стал и цепь загремела а так до сих пор ездите мотор отличный

  14. Саша

    Двигатель не греется на холостом ходу, пока не начнёшь движение, и-то, греется долго, но при продолжительное движении работает хорошо, в машине тепло, но только стоит встать в пробку, так двигатель остывает, даже при минус 5-10 градусов. Поменял уже 3 термостата. Кто знает в чем дело, у кого была такая ситуация?

    • Анатолий

      Двигатель 1нз фе 2001года долго греется на холостых оборотах

  15. Михаил

    Мотор в своем первозданном виде не выпускается года с 2006-2007. Далее была его доработка и изменение ГБЦ. На некоторые вариации японских королл стоит его переработаная версия

  16. Максим

    Сейчас езжу на fielder 2016 года, 1nz-fe движок стоит. До этого ездил на vitz 2010 с таким же двигателем, проездил на нем тысяч 200, ни разу ни чего не поменял и нем, работал хорошо

  17. Станислав

    Замена колец не даст хороший результат, это не надолго, потому что в цилиндрах образуется эллипс, нужно точить блок, но так как он не точится, ввиду тонких стенок, то замена колец не избавит от масложора, просто деньги на ветер.

Добавить комментарий

Adblock
detector