Расход топлива Chery Tiggo 7: паспортные 7,7 и реальные 8–13 литров

← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)

«Сколько ест» — вопрос, который в чате задают каждую неделю, и ответы расходятся вдвое. Причина не в машинах, а в том, что люди меряют разное. Собрали паспортные цифры из официального прайс-листа, реальные замеры по бакам и разложили, что именно добавляет литры.

Что обещает завод

Обратите внимание на строчку «город»: у полного привода она ниже, чем у переднего. Это не ошибка прайс-листа, а особенность методики измерения цикла, где полноприводная версия с другими передаточными числами выигрывает на разгонах. На трассе всё встаёт на место — полный привод ест на 0,8 литра больше.

Что получается на самом деле

Самое ценное — замеры по бакам, а не по бортовому компьютеру. Бортовой на этой машине склонен занижать: владельцы регулярно отмечают расхождение в 0,3–1,5 литра.

Экран «После запуска» с пробегом, средним расходом и средней скоростью: именно эту цифру бортовой компьютер накапливает с момента покупки, пока её не сбросить отдельно

Купил машину, сразу заправил до щелчка. Влезло 51 литр в практически пустой бак. Проехал 420 км до следующей заправки, залил до щелчка — влезло 45 литров. Получилось 45 литров на 420 км. Средний расход по счётчику «В» — 11 л/100 км. Считаем: 45 ÷ 420 × 100 = 10,75 литра на 100. Из 420 км 120 по трассе, остальные город, прогревы.

То есть реальные 10,75 против 11 по компьютеру — здесь расхождение небольшое, зато видно главное: 10,7 в смешанном цикле против паспортных 7,9 у полного привода.

Трассовые цифры от владельца, который замерял на конкретных скоростях:

По расходу был тут пробег 2 раза по 1000 км. Вывод: минимум расхода на 110–115 по спидометру (по GPS −5 км/ч). Расходы: 100 км/ч — 7,3; 120 км/ч — 9,3; 130 км/ч — 11,5. Если включать круиз, то к этому прибавляем 1,5–2 л расхода. Как подключаешь круиз, на ровных участках +0,5 л, как пошли горы — ещё +1–1,5 л по сравнению с тем, если самому давить.

Это редкий по качеству замер, и в нём два неочевидных вывода. Первый: рост со 100 до 130 км/ч добавляет больше четырёх литров — почти шестьдесят процентов. Второй: круиз-контроль на этой машине не экономит, а добавляет. На рельефе он держит скорость любой ценой и топит в горку вместо того, чтобы дать машине немного потерять ход.

Сводная таблица по клубу

Экран счётчика: 27,1 км пробега, средний расход 5,1 литра при средней скорости 63,7 км/ч. Так выглядит идеальный сценарий — ровная трасса без пробок

Что добавляет литры

• Короткие поездки с прогревом. Самый мощный фактор, сильнее скорости и стиля.
• Скорость выше 120 км/ч. У высокого кроссовера аэродинамика работает против него линейно по квадрату скорости.
• Круиз-контроль на рельефе. Плюс 1,5–2 литра по замерам владельца.
• Больший диаметр колёс. Переход с 225/60 R18 на 235/65 R18 владелец описал как «очень заметно вырос расход» — подробности в статье про шины Tiggo 7.
• Бокс на крыше. Полтора литра на трассе, и растёт со скоростью.
• Обкатка. Первая тысяча километров всегда даёт аномальные цифры.

Отличная иллюстрация первого пункта — от владельца, у которого две машины на одинаковых моторах:

Если катаю по городу с прогревами и расстояниями 1–2 км, расход ползёт к 12–13. На ней же на зимней резине уже прокатился 500 км, с пробками, с городом — расход уехал на 7,8 л.

Одна и та же машина, одна и та же зима, разница почти вдвое. Это не «жор», а неизбежная физика непрогретого мотора.

Мнение диагноста

Прежде чем искать неисправность из-за расхода, убедитесь, что вы меряете то, что думаете. Бортовой компьютер считает по расходомеру и накапливает погрешность; сброс среднего расхода на этой машине не привязан к сбросу суточного пробега, и люди месяцами смотрят на цифру, накопленную с самого салона. Единственный честный способ — два залива до щелчка на одной колонке и деление литров на километры одометра.

Действительно, отдельная техническая деталь этой машины:

Есть вопрос: как сбросить средний расход топлива? Если сбрасываю пробег, расход не сбрасывается, то есть мой пробег на фото — это пробег за 3000 км, с момента покупки.

Сброс среднего расхода делается отдельно, из меню приборной панели, а не кнопкой обнуления суточного пробега. Пока его не сбросили, «средний по машине» будет включать в себя обкатку.

92 или 95

Официально мотор рассчитан на 92-й. Владелец, который поставил чистый эксперимент, получил такой результат:

Выкатал 95-й почти под ноль, залил 92 и поехал. Стиль езды спокойный. Под конец бака: потеря в динамике есть, но несущественная; обороты крутятся больше, чем на 95; экономия у меня с бака вышла 200 ₽; расход получился один в один, что на 95, что на 92 (Москва, пробки, около 70 км в день). Так что решил остаться на 95: чуть комфортнее, чуть резвее.

Двести рублей с бака при равном расходе — это и есть вся арифметика вопроса. Подробнее — в статье про бензин для Tiggo 7.

Бак и запас хода

Объём бака зависит от привода: 51 литр у переднего и 57 у полного. При реальном смешанном расходе 8,5 л это 600 и 670 километров соответственно, при трассовых 7 л — 730 и 810.

Практическое наблюдение из чата: в почти пустой бак переднеприводной машины входит ровно 51 литр, то есть паспортный объём — это полный объём, а не «до горловины». Подробнее про заправку, лючок и лампочку резерва — в статье про топливный бак Tiggo 7.

Коротко о главном

Паспортные 7,7 литра в смешанном цикле — цифра лабораторного цикла, а не жизни. Реально Tiggo 7 ест 6,8–7,3 на ровной трассе при сотне, 8–9 в смешанном режиме летом и 12–13 в городе зимой при коротких поездках.

Самый сильный фактор — не мотор и не коробка, а длина поездки: те же 12–13 литров дают любые машины этого класса при пробегах в один-два километра с прогревом. Второй по силе — скорость: между 100 и 130 км/ч разница в четыре литра. Третий и неочевидный — круиз-контроль на рельефе, который добавляет полтора-два литра вместо экономии.