Актуальная тема дня:

Двигатель Toyota 4E-FTE

Достаточно мощный двигатель 4E-FTE от Toyota оказался одним из самых технологичных в своем сегменте на 1989 год. Именно в это время Тойота начала выпускать мотор и устанавливать его на единственную модель – Toyota Starlet. Также мотор ставили на полную копию Старлета – Toyota Glanza V. Это условно спортивный агрегат, который получил хорошую мощность, турбонаддув и прекрасные выносливые коробки передач.

4E-FTE
Ценность на сегодняшний день состоит в том, что двигатели доходят до 400 000 км без значительных повреждений. При аккуратной эксплуатации можно докатать до 500 000 км, ремонтируя только турбину. Для турбомоторов с такой давностью разработки это большая редкость. Используют мотор не только для Старлетов, устанавливая контрактные варианты даже на ВАЗ. Но для этого нужно немало серьезных переделок.

Технические характеристики мотора 4E-FTE

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Содержание

Несмотря на довольно почтенный возраст, этот агрегат получил уважение любителей японской техники. Используют его нередко в спортивных состязаниях, так как легкий Starlet отлично разгоняется и держит приличную скорость в любых условиях. Выносливость и ремонтопригодность позволяют эксплуатировать агрегат достаточно долго в таких режимах.

Основные характеристики установки следующие:

Рабочий объем1.3 л
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Система газораспределенияDOHC
Привод ГРМремень
Макс. мощность135 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент157 Н*м при 4800 об/мин
НагнетательТурбокомпрессор CT9
Диаметр цилиндра74 мм
Ход поршня77.4 мм
Топливо92, 95
Расход топлива:
- городской цикл9 л / 100 км
- загородный цикл6.7 л / 100 км

Мотор оснащался как механическими, так и автоматическими коробками передач. На автоматах расход растет до 10-11 л в городском цикле. На трассе с механической коробкой передач можно ожидать падения расхода топлива до 5.5 л на сотню. Если ездить без резких разгонов, не допуская активизации высокого давления турбины, потребление бензина остается низким.

Преимущества и сильные стороны 4E-FTE

Одним из главных положительных качеств является выносливость. Мотор может служить достаточно долго и не подводить в сложных ситуациях. Гоночный режим не страшен для блока цилиндров. Двигатель можно ремонтировать, а также он поддается тюнингу. Именно этот агрегат любят специалисты, которые добиваются максимальной мощности при малых изменениях.

4E-FTE Turbo
Предлагаем описание некоторых важных плюсов мотора:

  • простота конструкции и допустимость ремонта практически всех деталей, несложное обслуживание;
  • выпускался силовой агрегат около 10 лет, поэтому экземпляров на рынке хватает, запчасти доступны;
  • удачная схема работы турбины позволяет ездить спокойно с минимальным расходом из-за малого рабочего объема;
  • возможна установка на многие другие авто, не только Toyota, нужно лишь выполнить подключение топливных шлангов и установить подушки;
  • на любых оборотах мотор чувствует себя уверенно, компрессор ведет себя адекватно и предсказуемо.

Не вызывает проблем ни одна система двигателя. В эксплуатации большинство узлов довольно качественные. Поэтому данный мотор выбирают на свап не только для Старлета, но и для Corolla, Passeo, Tercel и прочих небольших моделей корпорации Тойота. Свап получается несложный, агрегат довольно легкий и становится в подкапотное пространство практически любого автомобиля.

Есть ли недостатки у 4E-FTE? Отзывы и мнения

Эксперты считают этот мотор одним из лучших в своем сегменте. Двигатель имеет малый объем, хороший расход топлива, гоночные характеристики и выносливость. Но недостатки присутствуют у всех технических творений, даже у продукции известных мировых корпораций.

Среди основных минусов, которые можно встретить в отзывах, преобладают такие мнения:

  1. Трамблер. Эта система зажигания ненадежная, она часто дает сбои и оказывается сложной в ремонте. Продают немало подержанных трамблеров от данной серии авто.
  2. Топливные форсунки. Они нередко засоряются из-за плохого качества бензина. Чистка довольно сложная, а замена на новые окажется очень серьезной затратой для владельца.
  3. Цена. Даже изрядно походившие агрегаты привозят из Японии и продают за большие деньги. Двигатель со всем навесным обойдется около 50 000 рублей. Можно найти и варианты дешевле, но без ряда оборудования.
  4. Вся система впрыска топлива. Приходится нередко ремонтировать этот модуль и тратить деньги на чистку, обслуживание и замену мелких деталей.
  5. ГРМ. Ремень и основные ролики нуждаются в замене каждые 70 000 км, многие владельцы обслуживают мотор даже чаще. А стоимость комплекта для сервиса довольно высокая.

Эти минусы условные, но о них стоит помнить при выборе и покупке контрактного мотора. Если вы покупаете установку для замены не на Старлете, а на другом авто, стоит помнить о довольно специфическом блоке управления двигателем. Здесь его стоит покупать вместе с агрегатом, иначе найти и запрограммировать в будущем будет проблематично.

Как увеличить мощность мотора серии 4E-FTE?

Тюнинг мотора возможен, увеличение мощности достигает 300-320 л.с. при условии замены системы впрыска, выпускного оборудования, а также полной замены ЭБУ. Одна из возможностей тюнинга – установка блока управления Blitz Access. Это специально настроенный под данный мотор компьютер, который снимает все заводские ограничения, делает двигатель гораздо более мощным и повышает крутящий момент.

Blitz Access
Компьютер Blitz Access

Правда, бустапные мозги Blitz Access стоят дорого и очень редки в наших краях. Заказывают их часто с Европы, Британии и даже США – снятые с подержанных машин варианты. Установка должна быть профессиональной, после монтажа стоит провести ряд компьютерных тестов и проехать около 300 км в качестве тестовой обкатки.

Но и менять распиновку ЭБУ стокового также стоит. При хорошей прошивке можно получить рост до 15% мощности и крутящего момента, что ощутимо скажется на эксплуатационных параметрах автомобиля.

Итоги и выводы – стоит ли брать б/у 4E-FTE?

Учитывая огромный ресурс и отсутствие серьезных неполадок, стоит задуматься о возможности купить данный двигатель в качестве свапа для вашего автомобиля. Но при покупке и выборе стоит учитывать некоторые особенности. Проверяйте пробег мотора – лучше брать варианты до 150 000 км. Убедитесь в том, что в комплекте есть необходимые навесные устройства, так как их покупка окажется дорогим занятием.

4E-FTE Toyota Starlet
4E-FTE под капотом Toyota Starlet

Также учтите, что силовой агрегат требователен к топливу и качеству обслуживания. Сервис ГРМ стоит проводить чаще, чем указано в заводских интервалах. В остальном по мотору практически не возникает серьезных проблем и нареканий.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий