Ремень генератора Шкода Октавия А5 и А7: размер по моторам, ролик и натяжитель, почему свистит

← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)

Короткий ответ. Ремень навесного оборудования у Октавии поликлиновой, с шестью ручьями. Размер зависит от мотора и кондиционера. По отчётам владельцев: на Октавии А5 1.6 BSE (102 л.с.) стоит 6PK1045, у Gates для А5 продаётся вариант 6PK1043; на А5 1.8 TSI (CDAA, CCZA, CDAB) — 6PK1117; на рестайлинговой А7 1.8 TSI — 6PK1130. Для А7 1.4 TSI владельцы спорят между 995, 1000 и 1005 мм, поэтому ремень подбирают по VIN. Интервала замены в руководствах А5 2012 года и А7 2016 года нет, ремень меняют по состоянию и при любом свисте, обычно вместе с роликом. Ремень Continental для А7 1.8 в 2025 году стоил 1500 рублей, натяжитель INA в сборе с роликом и ремнём — 3200 рублей.

Размер ремня по моторам

После замены обгонной муфты, натяжного ролика и ремня генератора свист пропал.

Длины разнятся из-за разных моторов и разного набора навесных агрегатов. Перед покупкой сверьте маркировку на старом ремне: она пропечатана на спинке. Владелец А5 с ремнём 6PK1110 спрашивал, встанет ли 6PK1115, но проверенного ответа владельцы не дали.

Отдельно о моторах из документов. По руководству по ремонту ранней А5 2004–2005 годов у 1.6 FSI BLF помпа крутится от поликлинового ремня, а не от ремня ГРМ. Приводом ГРМ (цепь или зубчатый ремень) эту статью не путайте: у 1.8 TSI обоих поколений, 1.4 TSI CAXA у А5, 1.6 FSI BLF и 2.0 TSI RS — цепь; у 1.6 MPI обоих поколений, у 1.2 TSI CJZA и 1.4 TSI CHPA/CZDA у А7 и у TDI — зубчатый ремень. Про него — в статье про ремень ГРМ.

Почему свистит ремень

Свист на холодную, который проходит через 2–5 минут, — самая частая жалоба. Владелец А5, у которого ремень стоял ещё с 2011 года, описал её так: после холодной ночи при запуске свист, через пять минут прогрева он исчезает, днём всё нормально. Но свистит не всегда ремень.

Купленный ролик INA китайского производства вызвал у владельца вопрос, оригинальный ли он.

Сегодня заменил обгонную на генераторе. Заодно заменил натяжной ролик и ремень. К слову, старая муфта была действительно заклинившая. Свист и лишний шум пропали, сейчас всё тихо.

Обратный случай — у владельца А7: он заменил натяжитель с роликом и ремень, а скрип по утрам остался на 15–20 минут, и следующим подозреваемым стал подшипник кондиционера. Поэтому перед покупкой запчастей полезно снять ремень и покрутить руками все шкивы: ролик с изношенным подшипником шуршит и люфтит, муфта генератора должна крутиться свободно только в одну сторону. Про муфту и генератор — в статье про генератор.

Если ремень и шкивы в масле, свист — только следствие. Владелец А5 1.8 TSI на механике с пробегом 250 тыс. км обнаружил в масле всю правую сторону мотора, ремень генератора и шкивы. Другой владелец ответил, что у него было то же самое из-за сальника компрессора кондиционера. Течи на 1.8 TSI разобраны в статье про течи масла.

Ролик и натяжитель: что выбирают и что ломается

Ролики владельцы ставят INA и SKF; про натяжные ролики из комплектов с ремнём Gates пишут плохо — один затрещал через 400 км. У А7 натяжитель продаётся в сборе с роликом, но можно купить и отдельно ролик. Заклинивший ролик натяжителя владелец дорестайлинговой А7 1.8 2014 года упоминал среди поломок, которые пошли у его машины к 200 тыс. км.

У старого ролика крепление выглядит иначе, чем у нового, — при покупке стоит сверять конструкцию.

Если сам натяжитель хочешь поменять, то повозиться придётся знатно. Либо вывешивать мотор, либо откручивать кронштейн генератора и компрессора со всеми вытекающими последствиями.

Это ответ про А5 1.8 TSI 2012 года. Тот же вопрос — «снимать ли компрессор» — другой владелец закрыл одной фразой: если меняются только ремень и ролик, ничего снимать не надо.

Хочу поменять поликлиновый ремень, А7 рест 1.8. Два варианта: либо Continental 6PK1130 — 1500 рублей, либо ремень и натяжитель (он в сборе с роликом) Schaeffler INA 529047610 — 3200 рублей.

Для А5 1.8 TSI в 2023 году владельцу назвали 4000 рублей за оригинальный ролик и 1000 рублей за ремень Bosch. В 2025 году ролик с натяжителем на генератор и работа обошлись владельцу А5 1.6 BSE в 4500 и 4000 рублей, но работа там шла вместе с заменой муфты компрессора и заправкой кондиционера.

Мнение моториста

Перед заменой сфотографируйте схему укладки ремня или найдите её на наклейке под капотом. Ремень и ролик меняйте вместе: новый ремень на изношенном ролике быстро начнёт свистеть снова. Снятый ремень проверьте на трещины по ручьям и на масло, а шкивы — на люфт и шум. Если ремень в масле, сначала найдите течь, иначе новый ремень проживёт недолго. Натяжитель на 1.8 TSI у А5 снимают с вывешиванием мотора или кронштейна агрегатов: это работа для подъёмника, а не для двора. Ремень без маркировки подбирайте по VIN — разброс длин у Октавии большой.

Перед покупкой: три вопроса

1. Какой у вас мотор и есть ли кондиционер? От этого зависит длина: от 698 мм без компрессора до 1130 мм у А7 1.8 TSI.
2. Свистит ремень или шкив? Снимите ремень и прокрутите ролик, натяжитель и муфту генератора руками: если шумит шкив, новый ремень не поможет.
3. Меняете натяжитель или только ролик? Ролик и ремень меняются без разборки, натяжитель на А5 1.8 TSI — с вывешиванием мотора.

Если на ходу одновременно загорелись лампы генератора и охлаждающей жидкости, мотор, по руководству А5 2012 года, глушат сразу и смотрят ремень.