Шкода Октавия или Рапид, Солярис, Фокус, Гольф: сравнение глазами владельцев
← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)
Короткий ответ. Октавию А5 (2004–2013) и А7 (2013–2020) чаще всего сравнивают с Рапидом, Солярисом и Рио, Фордом Фокусом и Гольфом. Выигрывает она почти всегда в одном и том же: багажник, тишина, плавность и сочетание турбомотора с коробкой. Проигрывает — в стоимости ремонта (у Соляриса запчасти «копеечные» и многое делается своими руками) и, по мнению части владельцев, в работе подвески: у А7 с пакетом плохих дорог она кажется грубее, чем у Соляриса. Ниже — что говорят те, кто ездил на обеих машинах.
Сравнения в этой статье — опыт владельцев, ездивших на обеих машинах, а не технические характеристики соперников. Детали Рапида, Гольфа или Джетты на Октавию здесь не переносятся: платформы у части машин общие, но сами машины разные.
Октавия или Рапид
Рапид — младшая модель той же марки: меньше и проще. Владельцы, пересевшие с Рапида, описывают переход как шаг вверх в комфорте, но не в динамике.
Сел в Рапид после Акцента и понял, что бюджетная машина может иметь приятную реакцию на руль и хорошие тормоза. Сел в Октавию после Рапида — заметил, как стало тише, как машина даже на балке проходит все неровности мягче, двери даже открываются и закрываются приятнее.
Обратный взгляд — у владельца Рапида с 2018 года, который присматривает Октавию ради комфорта: Рапид на 15–16-дюймовых колёсах, по его словам, очень жёсткий и «лежачих» полицейских проходит с отбоем. Но он же признаётся, что в такси на А7 рестайлинг ему показалось почти так же некомфортно — возможно, попался уставший экземпляр. Вывод владельцев: если места в Рапиде хватает и бюджет ограничен, свежий Рапид разумнее старой Октавии; если нужны багажник и тишина — Октавия.
Октавия или Солярис и Рио
Здесь самое интересное противоречие. В комфорте и материалах владельцы отдают победу Октавии, в ремонте — корейцам. А в работе подвески мнения расходятся полностью.
Солярис — хороший автомобиль, но менее комфортный в управлении и в отработке подвески раза в два в отличие от Октахи. Но зато запчасти копеечные, ремонтопригодный, справиться можно и самому, если есть на чём. В отличие от Шкоды, где можно накуролесить от незнания. Я хотел поменять патрубок охлаждающей жидкости, он от расширительного бачка до печки вокруг движка проходит, — в двух сервисах мастера отказались менять от сложности работы.
Сажусь в Солярис жены и постоянно ловлю себя на мысли, что подвеска работает гораздо адекватнее по сравнению с ППД на Октахе. А было время, что я терпеть не мог подвеску Соляриса, когда сравнивал её с подвеской Фокуса 3.
Разница во мнениях объяснима: первый владелец сравнивает А5, второй — А7 с пакетом плохих дорог, на жёсткость которого жалуются и другие пересевшие. Про Рио точнее всех высказался владелец, у которого в семье одновременно были А5, А7 и Рио.
Рио 4 тоже есть, у жены. Если с ним сравнивать, то он явно легче и А5, и А7, связь руля с колёсами невнятная, сиденья по анатомии — мрак. Но Рио на 1.6 едет заметно бодрее Октахи и Джетты на 1.6. И расход меньше: Рио 6,8 литра, Джетта 1.6 около 7,5, А5 и А7 на 1.6 — тоже около 7 литров. А на Скауте 1.8 смешанный 8,5–9 литров.
Ещё одна оговорка для высоких: владелец ростом за два метра пишет, что за рулём Соляриса ему просторнее, чем в Октавии, а в Поло и Рапиде — неудобно. Если рост выше среднего, посидите в обеих машинах до покупки.
Октавия или Форд Фокус
Фокус — частый «предыдущий автомобиль» у владельцев Октавии. Сравнения сходятся: Фокус лучше держит дорогу, Октавия лучше едет за счёт связки мотора и коробки. Пересевший с Фокуса 3 на А7 1.4 пишет ровно это, а пересевший с Фокуса 3 1.6 на А7 1.8 называет свой прежний Фокус «невероятным овощем».
Октавия или Гольф и Джетта
Гольф той же платформы с тем же 1.4 TSI и роботом — выбор, который владельцы решают одним аргументом: багажник. Владелец А5 на вопрос «Шкода или Гольф 6 на 1.4 с роботом» ответил, что багажника у Гольфа, по сути, нет, а у Октавии это главная изюминка: если есть дети, рассада и поездки — Октавия. Джетту на 1.6 владелец, ездивший на обеих, считает чуть прожорливее Октавии (около 7,5 л против 7 л).
Октавия или Камри, Королла и машины классом выше
Сравнения с более дорогими машинами — самые противоречивые. Владелец А7 1.4, который по работе проехал 100 тыс. км на Камри 70, ставит Октавию выше по качеству сборки и расходу.
Я сказал, что она лидер в своём классе, может конкурировать даже с D-классом. Я езжу на работе на Камри 70 2020 года и проехал уже 100 тысяч километров и могу сравнить эти две машины. Материалы отделки и подгонка деталей отвратительные на Камри. То же самое про расход и разгон. Обслуживание «божественной Тойоты» тоже стоит немыслимых денег.
Обратное мнение — у тех, кто сравнивает с Пассатом и Тигуаном: Октавия в стоке, по словам владельца А7, ощущается машиной классом ниже, а Пассат 2018 года с двойным остеклением «сильно тише и комфортнее». Владелец А5, у которого второй машиной стоит Королла 120, признаёт: по щебёнке и грунтовкам лучше Короллы ничего нет, Октавия чувствительнее к неровностям. По управляемости владелец А5 честно не ставит Октавию рядом с BMW: силовая установка перед передней осью, по его словам, работает «как маятник».
А вот с отечественными машинами и бюджетными иномарками сравнение однозначное. Владелец А5, четыре года наблюдающий рядом две Весты, Гранту, Короллу 2008 года и Лачетти коллег, пишет, что все они «отдыхают» по надёжности, комфорту и цене содержания.
Октавия или китайский кроссовер
Самые свежие сравнения — с китайскими машинами. Пересевший с Chery Tiggo 7 Pro на А7 не жалеет: у китайца, по его словам, красиво и много опций, но настройка связки мотора и коробки «отврат». Владельцы, которые выбирают между А7 с пробегом и новым китайцем, взвешивают то же, что и с корейцами: доступность запчастей против привычной им Октавии. Подробные отзывы пересевших — в статье с отзывами владельцев Октавии.
| Соперник | Октавия лучше | Октавия хуже |
|---|---|---|
| Рапид | Тише, мягче на неровностях, больше места | Дороже |
| Солярис, Рио | Комфорт, материалы, руль, сиденья | Ремонт дороже и сложнее; Рио 1.6 бодрее атмосферной Октавии; подвеска А7 с пакетом плохих дорог грубее |
| Фокус | Связка мотора и коробки | Держит дорогу хуже |
| Гольф | Багажник | — |
| Камри | Сборка, расход, разгон, стоимость обслуживания (по мнению владельца А7) | — |
| Пассат, Тигуан | Цена | Тише и комфортнее старшие модели |
| Королла 120 | — | Комфорт на грунтовке |
Когда сравниваете Октавию с Солярисом или Рио, сравнивайте не цены объявлений, а стоимость первого года владения. У атмосферного корейца после покупки обычно хватает расходников, у турбо-Октавии с роботом закладывайте сцепление, маховик и состояние мотора по эндоскопу. Если эти пункты в порядке — Октавия выигрывает по комфорту и не проигрывает по надёжности; если нет — первая же зима съест разницу в цене.
Как решить за пять минут
- Нужен большой багажник и тишина на трассе — Октавия, любое поколение.
- Нужно дёшево чинить самому — Солярис или Рио; из Октавий ближе всего к этому атмосферный 1.6 на механике.
- Важна управляемость — прокатитесь на Фокусе и на Октавии с 1.8 TSI: у неё сзади многорычажка, у 1.4 и 1.6 на А7 — балка.
- Бюджет на Рапид, но хочется Октавию — свежий Рапид часто разумнее изношенной Октавии того же бюджета.
- Сомневаетесь в моторе — разбор всех версий в статье о выборе мотора, а слабые места — в своде болячек.
