Двигатели Subaru Outback
1995 год, американское отделение Субару достигло пика своего кризиса, продажи впали практически к нулю. Чтоб спасти ситуацию было принято решение на рынок выпустить новую концептуальную модель Subaru Legacy (Outback) которая в последствие сменит название на Subaru Outback.
Это бил симбиоз легкового универсала и классического внедорожника. Отличительной чертой стала новая подвеска, полный привод, высокий клиренс и дополнительный обвес. Ввиду того пришлось разрабатывать новые двигатели, благодаря которым модели прочно и на долгие годы заняли свою нишу на рынке среди ценителей агрессивной манеры езды.
Со дня выхода с конвейера первого автомобиля и до сих пор прошло 23 года. Аутбэк прошел пять непростых поколений трансформации:
- Первый этап BG длился с 1995 года по 1999 год;
- Второй BH проследовал свой путь с 1999 года по 2003 год;
- Третье BP поколение разрабатывалось с начала 2003 года по 2009 год;
- Четвертое BM с 2003 года по 2014 год;
- Пятый наступил BS в 2014 и длится до сегодняшнего времени;
Из-за проблем с финансами в самом начале модель решили выпустить только с 2-х литровым оппозитным 4-х цилиндровым двигателем (DOHC).
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 1994 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 280/206/6500 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 388/5000 |
| Наддув | Турбонаддув |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Позже в серию запустили автомобили с еще двумя двигателями:
- SOHC H4 2,2 литра с установкой 123кВт который на выходе выдавал 135 лошадиные силы;
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2212 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 131/96/5600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 193/5000 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Верхнеклапанный с верхним расположением распредительного вала |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- DOHC 2,5 литра и мощностью 165 лошадиных сил.
Вторым была классификация Subaru Outback (BH). Несмотря на приобретение немалой популярности машины поставлялись потребителю также только с двумя немного усовершенствованными движками:
- 5 литровым SOHC мощностью 165 лошадиных сил. H4 (123 кВт агрегата выдавали крутящий момент в 225 Mh на значительно более низких оборотах благодаря газораспределительному механизму, платой за такое новшество стала замена ремня каждые 160 000 километров);
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2457 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 156/115/5600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 223/3600 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Верхнеклапанный с верхним с двумя распределительными валами |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 0 литровый DOHC имел мощь в 212 лошадиных сил H6 (преимуществом данного апгрейдя стало использование цепи в газораспределительном механизме, который не нуждался в замене);
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 3000 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 212/154 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | V6 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Сформировав свою стабильную аудиторию среди поклонников и заняв довольно внушительную часть рынка, пошло третье поколенье (классификация BP). В компании появилась возможность доработать и расширить линейку. Дизели получили турбину, что существенно прибавило к мощности. Кузов кроссовера комплектовался уже 3 разными моторами:
- 0 литровый DOHC H4 Turbodiesel 148 лошадиных сил (110 кВт, 5-ступенчатый автомат для стран Европы);
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 1998 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 150/110/3600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 350/1800 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Дизель с непосредственным впрыском |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 5 литра. DOHC H4 Turbo с внушительными 250 лошадками;
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2457 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 250/184/6000 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 339/3600 |
| Наддув | турбонаддув |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 2,5 литра SOHC H4 мощь которого 175 лошадиных сил;
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2457 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 175/129/6000 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 230/4400 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Поколению четыре присвоили классификацию BM. Оно предложило любителям марки выбор между одним дизельным и двумя бензиновыми агрегатами:
- 2,0 литровый, четырех цилиндровый дизель мощность которого 110 кВт дававших 150 лошадиных сил (некоторые модели шли в доступе с Lineartronic);
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 1998 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 150/110/3600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 350/1800 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Дизель с непосредственным прямим впрыском |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 2,5 литровый, четырех цилиндровый, бензиновый двигатель, сила которого 123 кВт обещала 167 лошадиных сил;
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2457 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 168/124/5600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 225/4000 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 3,6 литровый, шестицилиндровый двигатель на бензине, с поразительными 191 кВт имевших на выходе 260 лошадиных сил;
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 3630 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 260/191/5600 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 350/440 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | L4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Классификация BS привела Subaru Outback в поколение пять, начиная свои историю оно в 2014 году Аутбек от Субару выпускает на рынок модели с двумя двигательными агрегатами, которым опять добавили в мощности:
- 2,5 литровый, четырех цилиндровый, оппозитный двигатель, мощь которого выросла на десятку и составила 177 лошадиных сил (SOHC)
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 2498 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 177/129/5800 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 235/4000 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | Q4 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
- 3,6 литровый, оппозитный двигатель с шестью цилиндрами, работающий на бензине, мощность которого презентовали 259 лошадиных сил на выходе (DOHC).
| Двигатель (объем в кубических сантиметрах) | 3630 |
| Мощность (лошадиных сил/кВт/оборотов в минуту) | 259/191/6000 |
| Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту | 350/4400 |
| Наддув | нет |
| Расположение цилиндров в моторе | О6 |
| С-ма подачи топлива | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Распредвал и расположение клапанов | Два распределительных вала, с клапанами в верху |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
В 5 поколение BS было 2 мотора на 175 л.с., бензин FB25, и 260 л.с., EZ36D рекомендуем к покупке 2.5 л на 175 л.с. Для этой машины достаточно будет 175 л.с и знаменитого полного провода в любых условиях.
В 4 поколение Subaru Outback рекомендуем к покупке EJ253, мотор зарекомендовал себя с хорошей стороны в плане надежности.
В 3 поколение однозначно нужно брать с мотором EZ30 с 3.0 л, на 245 л.с. С мотором EZ30 с обычного универсала превращается в очень быстрый универсал, которому не будет равных на дороге.
| 5 поколение, BS | FB25, EZ36D |
| 4 поколение, BR | EJ253, EZ36D |
| 3 поколение, BP | EJ25, EZ30 |
Загрузка...
