Двигатели Subaru Legacy

Легаси занимает достойное место в модельном ряду автомобилей, произведенных известной японской корпорацией Subaru. Благодаря современным, и во многом, инновационным технологиям, использованным при ее создании в 1989 году, модель, модернизированная в течение нескольких лет, приобрела исключительные ходовые характеристики.

Это позволяет ей успешно конкурировать с «одноклассниками», в числе которых Mitsubishi Galant, Toyota Camri, Honda Accord и некоторые другие представители известных автомобильных брендов. «Легаси» — это реальное воплощение гармоничного сочетания твердого спортивного характера с безупречным деловым стилем.

Первое поколение этих машин продавалось в двух вариантах кузовов: седан и универсал. Необычным стало то, что модели «Легаси» оснащались множеством технических решений, ранее применявшихся исключительно на топовых версиях брендовых марок. Это и система кондиционирования воздуха в салоне, и электрические стеклоподъемники, и легкосплавные диски колес, и система электронного впрыска топлива. Возможность регулировки подвески при помощи сложных гидравлических амортизаторов, позволяла менять клиренс, адаптируя автомобиль к непростым дорожным условиям.

Силовые агрегаты Legacy и Legacy B4 и особенности их эксплуатации

Модельный ряд моторов, предложенных для оснащения нового автомобиля, достаточно велик, ведь в него вошли двс, существенно отличающиеся, как по объему (1,8 – 3,6 л), так и по максимальной мощности (115,0 – 300,0 л.с.). Однако наибольшее распространение и признание получили 4-х цилиндровые «двухлитровики» и агрегаты объемом 2,5 и 2,2 литра.

Они обладают общими конструктивными особенностями, обусловленными оппозитным расположением цилиндров, однако имеют ярко выраженные индивидуальные особенности эксплуатации.

Поклонников надежных силовых установок, не ставящих во главу угла энерговооруженность и динамические показатели, вполне устроят 2,2- и 2,0-литровые двс. Например, последний разгоняет автомобиль до «сотки» всего за 10,0 секунд, что является объективно хорошим результатом.

Дискуссии любителей о ресурсе этих агрегатов длятся до сих пор, причем диапазон предрекаемой кончины мотора чрезвычайно широк: от ста тысяч до миллиона километров пробега. Однако вердикт серьезных специалистов, подтвержденный многолетней практикой, определяет срок службы этих агрегатов 300 -400 тысячами километров (до капремонта). Естественно, с соблюдением регламента технического обслуживания.

Что же касается мотора объемом 2,5 литра, то он несколько капризнее своих «коллег», поскольку признает только качественное топливо и более подвержен перегреву. Отсюда возникает одно простое, но   обязательное для исполнения эксплуатационное требование – своевременность замены охлаждающей жидкости в сочетании с промывкой радиатора.  Этот двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, что обуславливает необходимость проведения регулировки тепловых зазоров клапанов.

ДВС Legacy B4

Базовым силовым агрегатом для модели «Б4», выпущенной в кузове «BL» стал двухлитровый атмосферный мотор, имеющий на каждой линии цилиндров свой распределительный вал (SOHC) и максимальную мощность 103,0 кВт (140,0 л.с.). Аналогичные показатели его модификации с маркировкой DOHC – 132,0 кВт, или 180,0 л.с., а присутствие системы AVCG, изменяющей фазы газораспределения, добавляет двигателю до 10 л.с. И, наконец, двухлитровый мотор, оснащенный AVCG и  Twin Scroll (схема наддува) и установленный на модификацию «B4 GT», выдает «солидные» 206,0 кВт, или 280,0 л.с. Однако это возможно лишь при использовании бензина класса «Премиум» — АИ-98.

Оппозитники объемом 2,5 литра наддува не имеют, что ограничивает максимум их мощности вполне приличными 177 л.с., а выбор типа трансмиссии – 4-х ступенчатым автоматом. В сравнении с этим фактом, разнообразие КПП, устанавливаемых в паре с двухлитровым мотором, выглядит достойно.

Есть и еще одна, достаточно редкая версия «Legacy B4» оснащается 3-х литровой атмосферной силовой установкой, которая в сочетании с пятиступенчатым «автоматом» или шестиступенчатой «механикой», способна отдать 250,0 л.с.

Линейка двигателей, применявшихся на различных поколениях Субару Легаси

Годы выпуска	Поколение	Объем, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка мотора	Вид используемого топлива
1989 - 1993	I	1.8	110	EJ18	АИ-92
		2.0	150	EJ20	АИ-92
		2.0	200	EJ20	АИ-95
		2.0	220	EJ20	АИ-95
1993 - 1998	II	1.8	115	EJ18	АИ-92
		1.8	120	EJ18	АИ-92
		2.0	125	EJ20E	АИ-95
		2.0	135	EJ20E	АИ-95
		2.0	155	EJ20E	АИ-95
		2.2	135	EJ22	АИ-95
		2.0	125	EJ20E	АИ-95
		2.0	135	EJ20E	АИ-95
		2.0	155	EJ20E	АИ-95
		2.0	250	EJ20H	АИ-98
		2.0	260	EJ20TT	АИ-98
		2.0	280	EJ20R	АИ-98
		2.5	160	EJ25D	АИ_95, АИ-98
		2.5	175	EJ251	АИ_95, АИ-98
1998 - 2003	III	2.0	137	EJ202	АИ_95, АИ-98
		2.0	157	EJ204	АИ_95, АИ-98
		2.5	172	EJ251	АИ_95, АИ-98
		3	223	EZ30D	АИ-95
		2.0	250	EJ206	АИ_95, АИ-98
		2.0	280	EJ208	АИ_95, АИ-98
		2.0	293	EJ208	АИ_95, АИ-98
2003 - 2009	IV	2.0	140	EJ203	АИ_95, АИ-98
		2.0	165.0	EJ204	АИ_95, АИ-98
		2.0	180	EJ204	АИ_95, АИ-98
2003 - 2009	IV	2.5	165	EJ253	АИ_95, АИ-98
		2.5	173	EJ253	АИ_95, АИ-98
		3.0	250	EZ30E	АИ-95
		2.5	250	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.0	280.0	EJ20	АИ_95, АИ-98
		2.0	264.0	EJ20	АИ_95, АИ-98
		2.5	285.0	EJ25	АИ_95, АИ-98
2009 - 2014	V	2.5	167.0	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.5	170.0	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.5	173.0	FB25	АИ_95
		3.6	256.0	EZ36	АИ-95
		2.0	300.0	FA20	АИ_95, АИ-98
		2.5	265.0	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.5	285.0	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.0	150.0	FB20	дизтопливо
2014 – н.в.	VI	2.5	172	EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.5	173	FB25	АИ_95
		3.6	256	EZ36	АИ-95
		2	300	FA20	АИ_95, АИ-98
				EJ25	АИ_95, АИ-98
		2.0	150.0	FB20	дизтопливо

Расход топлива и технические характеристики

Рассматривая такой важный эксплуатационный параметр, каким является величина расхода топлива важно представить данные нескольких, наиболее распространенных версий силовых агрегатов.

Параметр	2,0i	2,0D	2.0 МТ	2 CVT	2,5 GT	2,5i	2,5 АТ	2,5 CVT
Тип топлива	бензин	дизель	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Город, л/100 км	11.8	7.5	11.8	10.8	13.1	12.4	14.9	11
Трасса, л/100 км	6.7	5.1	6.7	6.4	9.4	8.7	8.1	6.2
Смешанный, л/100 км	8.5	5.9	8.5	8	11.2	10.7	10.6	8
CO2, г/км	198	156	-	-	250	185	-	-

Как уже отмечалось ранее, первым, а,  затем и базовым силовым агрегатом «Subaru Legacy», стал «EJ20». Именно по этой причине его технические характеристики сопоставимы с параметрами других двс, устанавливаемых на различные модификации «Легаси» и «Легаси Б4»:

• Рабочий объем, см³ — 1994;
• Величина крутящего момента, Hm/об. мин – 186/3 200;
• Максимальная мощность, л.с. — 137,0;
• Система подачи топлива – распределенный впрыск, инжектор;
• Количество клапанов на цилиндр, шт – 4;
• Марка используемого топлива – АИ-95, АИ-92;
• Тип трансмиссии – 4-х ступенчатый «автомат».

Проблемы, возникающие в ходе эксплуатации двс Легаси

Силовые агрегаты, устанавливаемые на автомобили описываемых моделей, имеют свои «слабые места»:

1. Сочетание чугунных гильз с алюминиевым блоком цилиндров инициирует изменения геометрии элементов, обусловленное разными коэффициентами расширения.
2. Унификация. На четыре основные модели массового производства разработано бесчисленное множество модификаций. Данный факт совсем не облегчает проведение ремонтно-восстановительных работ.
3. Увеличенный расход масла, одинаково актуальный для автомобилей всех возрастов.
4. Неудовлетворительная вентиляция картера, приводящая к выдавливанию сальников.
5. Узкие шейки коленвала, значительно увеличивающие как величину удельной нагрузки, так и износ.