Актуальная тема дня:

Двигатель Suzuki M18A

Автомобилестроители из Японии всегда славились своим грамотным подходом к созданию силовых агрегатов.

Моторы компании «Suzuki» — не исключение в этом плане, поэтому не отметить их высочайшее качество и неплохой функционал невозможно.

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Сегодня наш ресурс решил рассмотреть относительно непопулярный двигатель производителя с маркировкой «M18A».

О концепте, истории создания и особенностях данного агрегата можно почитать ниже.

Пару слов о создании и концепте мотора

Силовые установки линейки «M» от Suzuki были спроектированы в конце 90-х годов 20 века для бюджетных легковушек компании. Как и многие другие моторы японцев, агрегаты с данной маркировкой отличаются отменным качеством и неплохими техническими характеристиками.

В семейство «M» вошли двигатели объемом от 1,3 до 1,8 литров, обладающие двойным распределительным валом, 16 клапанами на 4 цилиндра и многоточечной системой впрыска топлива.

Двигатель Suzuki M18AРассматриваемый сегодня мотор — Suzuki M18A, является самым мощным и распространенным представителем своей линейки. Активно он производился с 2001 по 2012 год. Сейчас же выпускается лишь ограниченными линейками для модели «Suzuki Aerio» в Китае.

Существенных инноваций и особенностей в конструкции M18A нет. Представляет он собой типичный рядный мотор с 4 цилиндрами, на каждый из которых приходится 4 клапана. Как было отмечено ранее, оснащается он обыкновенным инжектором.

Наиболее интересным нюансом конструкции M18A считается система газораспределения. Сделана она на основе двойного распредвала, работающего по известной многим схеме от Toyota – VVT-i. За счет ее внедрения в конструкцию M18A инженеры Suzuki смогли сделать данный двигатель наиболее экономичным и надежным. Недаром об этом 1,8-литровом агрегате до сих пор отзываются в положительном ключе и ищут его в виде контрактника для приобретения.

Технические характеристики M18A и список оснащаемых им автомобилей

ПроизводительSuzuki
Марка мотораM18A
Годы производства2001-2012 (активно, с 2012 – ограниченными сериями)
ГБЦалюминий
Питаниераспределенный, многоточечный впрыск (инжектор)
Схема построениярядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)4 (4)
Ход поршня, мм83
Диаметр цилиндра, мм83
Степень сжатия, бар10
Объем двигателя, куб. см1796
Мощность, л.с125
Крутящий момент, Нм170
Топливобензин (АИ-92 или АИ-95)
Экологические нормыЕВРО-3
Расход топлива на 100 км пути
- в городе10
- по трассе6.1
- в смешанном режиме езды7.5
Расход масла, грамм на 1000 кмдо 500
Вид используемой смазки5W-40
Периодичность замены масла, км8 000-15 000
Ресурс двигателя, км350 000-400 000
Возможности модернизацииимеются, потенциал - 160 л.с.
Расположение заводского номеразадняя часть блока двигателя слева, недалеко от его соединения с КПП
Оснащаемые моделиSuzuki Aerio
Suzuki SX4

Примечание! Мотор Suzuki «M18A» выпускался лишь в одной вариации с отмеченными выше характеристиками. Его турбированного или просто более мощного образца найти не удастся.

Ремонт и обслуживание мотора

Как было отмечено ранее, M18A – достаточно надежные и качественные моторы от Сузуки. При соблюдении норм технического обслуживания и умеренной эксплуатации данных двигателей ресурс в 400-500 000 километров является вполне естественным явлением. Подобное положение дел прослеживается не только в соответствующей документации, но и на практике.

блок цилиндровТипичных неисправностей M18A не имеет, что подтверждено многочисленными отзывами его владельцев. Относительными проблемами с этими моторами считается:

  • шум цепи ГРМ по итогу 150-200 000 километров пробега;
  • незначительные сбои в работе масляной системы.

В остальном же, M18A проявляются себя просто отлично и редко подводят своих эксплуататоров. При появлении же неисправностей ремонт обходится в небольшую сумму и может быть осуществлен на любой СТО из-за простой конструкции мотора.

Что касается тюнинга M18A, то подобное явление встречается редко. Данный агрегат является типичным «работягой», от которого требуют лишь стабильной, качественной и беспроблемной работы.

Модернизировать M18A, конечно, можно, но целесообразность таких манипуляций ставится под большой вопрос.

На сегодняшний день известны случаи с раскруткой рассматриваемых агрегатов до 160 лошадиных сил за счет установки турбины и усиления конструкции. Стоит ли тратить деньги на такое или нет – вопрос сугубо индивидуальный.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий