Свечи зажигания Tank 300: артикул 3707100WEC05, почему их меняют раньше срока и как отличить оригинал
Короткий ответ: оригинальный артикул свечей Tank 300 — 3707100WEC05. По регламенту они меняются каждые 55 000 километров, то есть на ТО-4. На практике владельцы меняют раньше: кто-то профилактически на 20 000, кто-то вынужденно после троения на 26 000 и 40 000.
Причина для внимания к этой позиции серьёзнее обычной: в отчётах есть два случая разрушения свечи с попаданием осколка в цилиндр, и один из них закончился заменой двигателя по гарантии на пробеге 113 тысяч.
Что нужно для замены
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Оригинальный артикул | 3707100WEC05 |
| Регламент | каждые 55 000 км (ТО-4, ТО-8…) |
| Свечной ключ | 16 мм, магнитный, длина 270 мм |
| Динамометрический ключ | диапазон 5–25 Н·м |
| Цена комплекта из четырёх | около 2 000 ₽ за неоригинал, у дилера дороже |
Ключ свечной с магнитом на 16 мм, длина 270 мм.
Пользуюсь такими, полёт нормальный: 3/8″ 5-25 Нм — для свечей, 1/2″ 28-210 Нм — для колёс и подвески.
Динамометрический ключ здесь не перестраховка. На алюминиевой головке перетянутая свеча означает сорванную резьбу и ремонт головки, а недотянутая — прорыв газов и прогар.
Почему нельзя просто купить NGK
Главная бытовая проблема этой позиции: аналог из магазина не подходит, а оригинала в наличии часто нет.
Были у меня когда-то машины на свечах зажигания. Я шёл в магазин и покупал свечи. А с Танком так не работает. Свечи нужны именно оригинал, купить в магазине NGK нельзя, т. к. это не те свечи, как в оригинале. И вот сижу я с пробегом 39700, на пороге ТО-3, и без свечей. У дилера их нет и не знают когда будут.
У дилеров при этом в ход идут свечи Torch — китайский бренд, который ставят на конвейере и в сервисе.
То-40000 км у них 20 запчасти и 8.8 К работа по регламенту + печать в сервисную книжку. Свечи Торч ставят.
Отсюда практический совет, который повторяют опытные владельцы: комплект свечей стоит держать в ЗИП, а не искать его в момент, когда машина затроила за триста километров от дома.
Как отличить оригинал
Заказ «оригинала» на маркетплейсах даёт неоригинал регулярно, и владельцы придумали быструю полевую проверку.
Получил свечи «оригинал» с озона, кончик не магнитится, как ещё проверить, оригинал или нет? Артикул 3707100WEC05.
Проверял и магнитом, и тестером, пока не нашёл те, что подходят: и электрод боковой не магнитится, и сопротивление как у заводских.
Метод сводится к двум проверкам: боковой электрод оригинальной свечи не магнитится (там драгоценный сплав, а не сталь), и сопротивление помехоподавляющего резистора совпадает с заводским. Обе проверки делаются за минуту и стоят ноль.
Когда их меняют на самом деле
| Пробег | Повод |
|---|---|
| 20 000 | профилактика, без симптомов |
| 26 000 | троение, разрушилась оплётка свечи |
| до 40 000 | на машинах с чип-тюнингом, не доживают до регламента |
| 45 000 | лёгкое потряхивание на холостых |
| 55 000 | регламент |
По дороге домой выскочил чек, на холостых троило, машина потеряла мощность, особенно на подъёмах. Выяснилось, что оплётка свечи разрушилась. После замены родных 26 т прошли.
Я не выдержал, менял свечи на пробеге 20000 км.
На холостых, когда стоишь, лёгкое потряхивание, подёргивание, на оборотах не сказывается. Пробег 45000 км, свечи вроде менять рано.
Лёгкое потряхивание на холостых — типичный первый признак. Он появляется задолго до чека и означает, что одна свеча начала пропускать.
Разрушение свечи: два случая
Тема, которая известна по Tank 500 и о которой дилеры говорят прямо. На 300-м случаев два.
Свеча откололась, и кусочек упал во второй цилиндр. Замена двигателя по гарантии. Так что на танке с пробегом 113000 км — новый движок.
Сказали, что прогорела свеча и провалилась в движок и вышла через выхлопную систему, типа повезло, что без последствий, поршневая не пострадала.
Оба случая закрыты по гарантии, в одном из них мотор заменили целиком. Дилеры на вопрос об этой проблеме на 300-м отвечают, что не сталкивались, — что верно статистически, но не отменяет двух документированных случаев.
Расспросил про свечи, осыпающиеся в цилиндры, сказали, на 300 пока не сталкивались, на 500 было дело. Собственно, только из-за них и держусь до сих пор за гарантию.
Практический вывод: пока машина на гарантии, не тяните со свечами и не игнорируйте троение. Разница между вовремя заменённой свечой и осколком в цилиндре — это разница между двумя тысячами рублей и новым мотором. Что ещё имеет смысл сделать до конца гарантии, собрано в статье гарантия Tank 300.
Скажу как моторист, что именно происходит с этими свечами.
Разрушается почти всегда не центральный электрод, а керамический изолятор или напайка. На турбомоторе с непосредственным впрыском свеча живёт в тяжёлых условиях: давление в цилиндре высокое, топливо попадает прямо на неё, тепловые циклы резкие. Если свечу перекаливают — а перекаливают её либо неверным калильным числом неоригинала, либо агрессивной прошивкой, — керамика начинает трескаться.
Отсюда правило, которое важнее всех остальных: не ставьте аналог с другим калильным числом. Человек, который жалуется, что оригинал не купить, а NGK «не те», формально прав: подобрать по каталогу можно, но сделать это должен тот, кто понимает, что подбирает — не по посадочному размеру, а по калильному числу и вылету резьбы.
Второе. Троение на этом моторе нельзя катать. Не «доеду до выходных», а сразу. Пропуски зажигания гонят несгоревшее топливо в сажевый фильтр, и вы меняете фильтр вместо свечи. А если свеча уже раскололась — вы меняете мотор.
Третье, про момент. Динамометрический ключ и пять-двадцать пять ньютон-метров. Заводской момент на такой резьбе обычно около двадцати. Пневмогайковёртом свечи не крутят никогда.
И маленький совет из практики: меняя свечи, обязательно осмотрите катушки. Когда одна свеча долго работала с пропусками, катушка над ней получала обратный пробой, и следующей вылетает уже она.
Коротко о главном
Свечи Tank 300 — артикул 3707100WEC05, регламент 55 000 километров. На практике владельцы меняют раньше: профилактически на 20 тысячах, вынужденно после троения на 26 и 40 тысячах, а на машинах с чип-тюнингом они не выхаживают и сорока. Первый признак — лёгкое потряхивание на холостых, оно появляется задолго до чека.
Аналог из магазина не подходит: подбирать надо по калильному числу, а не по размеру. Оригинал с маркетплейсов приходит не всегда, и проверяют его двумя приёмами — боковой электрод не должен магнититься, а сопротивление резистора должно совпадать с заводским. Комплект стоит держать в ЗИП. И главное: троение на этом моторе катать нельзя — в отчётах есть два случая разрушения свечи с попаданием осколка в цилиндр, один из них закончился заменой двигателя по гарантии на пробеге 113 тысяч.
