Двигатель CCDA
CCDA — бензиновая шестёрка объёмом 2773 см³ без наддува: 190 сил и 280 Н·м. Мотор из той эпохи, когда концерн ещё делал большие атмосферники, но уже перевёл их на непосредственный впрыск. Сочетание даёт ровный характер и приличную для объёма экономичность — паспортные 8,7 л на сотню.
Характеристики CCDA
Что за двигатель CCDA
Шесть цилиндров, четырёхклапанные головки, топливо подаётся прямо в камеру сгорания. Атмосферная схема означает предсказуемую тягу без подхватов и отсутствие целого класса турбинных проблем.
Машина под кодом одна — Audi A6 третьего поколения после рестайлинга. То есть большой седан, для которого 190 сил — это уверенный минимум, а не спортивные амбиции.
Атмосферник с прямым впрыском — вещь спокойная, но у неё есть своя особенность: нагар на впускных клапанах. Он копится медленно и незаметно, а проявляется потерей тяги и неровным холостым. На возрастной машине это не поломка, а плановая процедура.
Что важно в эксплуатации
Первое — качество бензина и масла. У моторов с впрыском в цилиндр требования к топливу выше, чем кажется, а масло влияет на состояние впуска через систему вентиляции картера.
Второе — не гнаться за длинными интервалами. Атмосферный характер расслабляет, но регламент здесь такой же, как у наддувных родственников, и растягивать его смысла нет.
Коротко о главном
CCDA — уравновешенный большой атмосферник для комфортной езды. Хорошее топливо, свежее масло и понимание, что нагар по впуску придётся снимать, — вот и всё, что ему нужно.
