Двигатель CXEC
CXEC — верхняя ступень дизельной гаммы Multivan шестого поколения: 1968 см³, 199 сил, 450 Н·м. Расход по документам 6,7–8,6 л на сотню. Четыреста пятьдесят ньютон-метров с двух литров — цифра, ради которой этот мотор и выбирают под тяжёлый минивэн.
Характеристики CXEC
Что за двигатель CXEC
Рядная четвёрка семейства EA288 с шестнадцатью клапанами и наддувом. Форсировка здесь высокая: тот же по конструкции мотор в базовых версиях отдаёт заметно меньше, а значит, детали в этом исполнении работают с меньшим запасом.
Машины — Multivan шестого поколения до и после рестайлинга. Это техника семейная и одновременно тяжёлая, часто с полной загрузкой.
Форсированная версия в тяжёлой машине — сочетание, которое требует уважения к регламенту. Не потому, что мотор плохой, а потому, что он всё время работает под нагрузкой. Тут интервал по маслу я бы сокращал не раздумывая.
Что важно в эксплуатации
Масло по допуску для дизеля с сажевым фильтром и короткий интервал — база. Дальше — режим: минивэн, который возит семью по городу, нагружает систему очистки выхлопа сильнее, чем машина, регулярно выезжающая на трассу.
И третье — регламент по приводу газораспределения: на дизеле такой мощности цена ошибки слишком высока, чтобы откладывать плановую работу.
Коротко о главном
CXEC — мощный и тяговитый дизель для большого минивэна, которому нужна дисциплина в обслуживании ровно в той мере, в какой он форсирован.
