Двигатели Volkswagen Teramont
Volkswagen Teramont – полноразмерный кроссовер, относящийся к престижному классу. Машина относительно недавно появилась на рынке. За короткий период авто зарекомендовало себя только с хорошей стороны. Используемые силовые установки обладают высокой мощностью и большим крутящим моментом, который необходим для отменной проходимости и динамичного вождения.
Содержание
Краткое описание Volkswagen Teramont
Автомобиль Volkswagen Teramont был представлен публике осенью 2016 года на автосалонах в Китае и Америке. Машина построена на модульной платформе MQB с поперечным расположением силового агрегата. Teramont имеет полный привод. Электрогидравлическая муфта Haldex подключает задние колеса при пробуксовке передних. Система безопасности авто включает в себя:
- автоматическое экстренное торможение;
- слежение за разметкой;
- адаптивный круиз-контроль;
- предупреждение столкновений;
- парковочный ассистент;
- мониторинг мертвых зон.
![Внешний вид Volkswagen Teramont](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Volkswagen-Teramont-650x486.jpg)
Volkswagen Teramont имеет большие габариты, отменную плавность хода и достаточно мощные силовые агрегаты. Авто обладает лаконичными и сдержанными формами. Спереди присутствует массивная решетка радиатора с хромированными декоративными элементами. Оптика получила узкие угловатые формы. При осмотре с боку заметны огромные колесные арки с неокрашенными пластиком, подчеркивающие брутальность автомобиля.
![Вид с боку на Volkswagen Teramont](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Vid-s-boku-na-Volkswagen-Teramont-650x434.jpg)
Автомобиль имеет семиместную компоновку. Кожи в салоне мало и она обладает лишь удовлетворительным качеством. Материал шероховатый и грубых, постоянно издает скрипящий звук при движении. К качеству пошива у автовладельцев претензий нет, так как подгонка и швы на высоком уровне.
![Салон](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Salon-650x434.jpg)
Торпеда Volkswagen Teramont изготавливается из пластика. Его форма имитирует кожу со строчкой. Материал приятный на ощупь, но на нем быстро появляются небольшие царапины. В более богатых комплектациях можно встретить алькантару, алюминий и вставки из натурального дерева. Начинка, которая встречается в Teramont, включает:
- проекцию на лобовое стекло;
- двухцветную отделку сидений;
- асимметричный серво-руль;
- подогрев сидений;
- панорамная крыша;
- вентиляция сидений;
- климат-контроль на несколько зон;
- охлаждаемый бардачок;
- встроенные дисплеи.
![Место водителя](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Mesto-voditelya-650x366.jpg)
Семиместная компоновка предполагает три ряда сидений. В топовой комплектации количество посадочных мест уменьшено до шести. Средний ряд в таком случае идет с раздельными капитанскими сидениями. В стандартном варианте есть возможность регулировки наклона спинки, а средний ряд настраивается путем перемещения по салону на расстояние до 20 см.
![Семиместная компоновка](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Semimestnaya-komponovka.jpeg)
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Volkswagen Teramont не может похвалиться широкой линейкой силовых агрегатов. Используемые ДВС обладают хорошими тяговыми характеристиками. Их мощности достаточно для динамичной езды по асфальту, а также для преодоления бездорожья. Ознакомиться с применяемыми на Фольксваген двигателями можно в таблице ниже.
Силовые агрегаты Volkswagen Teramont
Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
---|---|
Volkswagen Teramont 2016 | CXDA CDVC |
Популярные моторы
На Volkswagen Teramont в базовой комплектации популярность получил двигатель CXDA. Мотор имеет облегченную конструкцию с тонкими стенками цилиндров. Масляный насос снабжен функцией отключения части форсунок для изменения производительности. В силовом агрегате предусмотрена регулировка высоты подъема клапана. Выпускной коллектор встроен в ГБЦ.
Для улучшения характеристик мотора на нем применена комбинированная система питания. Впрыск горючего осуществляется непосредственно в цилиндры и во впускной коллектор. Мотор соответствует всем экологическим нормам. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и склонен к образованию нагара на клапанах.
![Внешний вид двигателя CXDA](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Vneshnij-vid-dvigatelya-CXDA-650x488.jpg)
Еще одним популярным двигателем является CDVC. Он устанавливается на авто для придания оптимальной динамики. Силовой агрегат имеет рядно-смещенную конструкцию. Большой объем рабочей камеры обеспечивает высокий крутящий момент. ДВС нашел востребованность на Volkswagen Teramont в богатых комплектациях.
Цилиндры CDVC расположены в шахматном порядке. На моторе применена одна ГБЦ с двумя распредвалами. Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, что положительно сказывается на запасе прочности ДВС. На впускном и выпускном распредвалах предусмотрена система бесступенчатого изменения фаз газораспределения. Впускной коллектор двигателя обладает переменной геометрией.
![Силовая установка CDVC](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Silovaya-ustanovka-CDVC-650x385.jpg)
С каким двигателем лучше выбрать Volkswagen Teramont
При желании обладать хорошим кроссовером с относительно мощным двигателем рекомендуется выбирать Volkswagen Teramont с мотором CXDA. Ресурс ДВС составляет 250-300 тыс. км. Мотор неплохо себя показывает при умеренной эксплуатации. Если авто будет выезжать на глубокое бездорожье, то лучше предпочесть мотор CDVC.
![Мотор CXDA](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Motor-CXDA.jpg)
Для раскрытия полного потенциала Volkswagen Teramont рекомендуется выбирать авто с двигателем CDVC. Мотор практически не ломается и показывает отменную долговечность. При правильном обслуживании его ресурс превышает 600 тыс. км пробега. Поэтому при отсутствии ограничений в финансах рекомендуется выбирать машину с CDVC. При этом придется мириться с высоким расходом горючего.
![Подкапотное пространство с двигателем CDVC](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Podkapotnoe-prostranstvo-s-dvigatelem-CDVC-650x366.jpg)
Надежность двигателей и их слабые места
Слабым местом CXDA является маслонасос. Он забивается и нередко становится причиной масляного голодания. Страдает двигатель и растяжением цепи. Ее регулировка требуется, когда пробег переваливает за 100 тыс. км.
Еще одной проблемой CXDA является перегрев. Система охлаждения не всегда справляется с отводом тепла. Это вызывает деформацию помпы, корпус которой выполнен из пластика. Также разжижается масло. Оно перестает надежно защищать трущиеся поверхности и начинает протекать через сальники и прокладки.
![Осмотр двигателя Volkswagen Teramont](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Osmotr-dvigatelya-Volkswagen-Teramont-650x488.jpg)
Двигатель CDVC практически лишен слабых мест. Он не имеет конструктивных просчетов. Автовладельцы изредка жалуются лишь на повышенный расход. Он может превышать на 2-5 л паспортные данные.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатель CXDA не так давно появился на автомобилях. Поэтому многие СТО отказываются брать его в ремонт из-за недостаточно изученной конструкции. Запчасти на ДВС найти весьма затруднительно. Обилие электроники также сказывается на сложности ремонта. Поэтому часто выгоднее приобрести контрактный двигатель.
![Демонтированный CXDA](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2020/12/Demontirovannyj-CXDA-650x488.jpg)
Силовой агрегат CDVC имеет большой запас прочности. Его чугунный блок цилиндров способствует хорошей ремонтопригодности. Сложность связана лишь с рядно-смещенной конструкцией мотора, которая требует наличия специальных инструментов и знаний от работников СТО. В целом у двигателя CDVC легко исправить мелкие неполадки, а при необходимости можно провести капитальный ремонт.