Двигатели Acura MDX
Принимая решение о выделении самостоятельно обособленного подразделения для выпуска автомашин премиум-класса, боссы японского автогиганта Honda дали ему название Acura. Философия бренда – это принципы латинской морфемы Acu: точность, аккуратность, надёжность. Именно таким в новом веке стал один из лучших японских автомобилей премиум-класса – Acura MDX. Фирменную стрелу на эмблеме Acura не узнать нельзя.
Содержание
История создания и производства
Среднеразмерный пятидверный кроссовер MDX встал на конвейер завода в Эллистоне (провинция Онтарио, Канада) в 2001 году, и выпускался там почти 15 лет. Он сменил выпускавшийся до этого всего четыре года классический рамный внедорожник SLX (Isuzu Trooper). Премьера автомобиля состоялась на детройтском автосалоне 2000 года. В 2014 году, начиная с третьего поколения, MDX собирается в Линкольне (штат Алабама США).
![История создания и производства](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Конвейер-автозавода-в-городе-Линкольн-650x366.jpg)
Конвейер автозавода в городе Линкольн
В обводах кузова новой модели моментально угадываются другие представители мировых брендов этого класса:
- Lexus LX;
- Lincoln Navigator;
- Cadillac Escalade.
Три поколения MDX выпускается в переднеприводном и полноприводном вариантах. Тип кузова автомобиля – SUV2. Это значит, что пятиместный салон можно легко трансформировать для перевозки семи человек, добавив ещё два сиденья.
- Первое поколение (2001-2006).
Премьерный выпуск кроссовера на платформе Odyssey можно назвать экспериментальным (YD1). Боссы Honda начали нащупывать, каковы запросы покупателей в этом классе на капризном американском рынке. Поступательно изменялись характеристики силовой установки:
- J35A3 (2001-2002);
- J35A4 и J35A5 (2003-2006).
V-образные 6-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания серии J оснащены и фирменной «хондовской» системой переключения клапанов. С её помощью можно легко контролировать процесс наполнения камер сгорания топливной смесью.
![История создания и производства](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Полный-привод-SH-AWD-650x488.jpg)
Пятиступенчатая АКПП «заточена» под систему переменного управления крутящим моментом Variable Torque Management (VTM-4). Её особенность – автоматическое включение заднего моста в случае, если передний пробуксовывает.
- Второе поколение (2006-2013).
С 2006 года конструкторы перевели MDX на платформу Honda Pilot. Мощность 3,7-литрового двс была доведена до 300 л.с. В конструкции АКПП плавно, начиная с 2010 года, перешли на 6 ступеней.
![История создания и производства](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Изысканный-салон-Acura-MDX-650x488.jpg)
Подвеска YD2 – независимая многорычажная, с активным задним дифференциалом. Несколько изменились размеры: кроссовер удлинился, и стал шире своего старшего аналога. Кроме американского рынка MDX стал продаваться на другом конце планеты: с 2009 года автомобиль доступен покупателям в КНР.
- Третье поколение (2013 – н.в.).
Власти штата Мичиган, спасая Детройт от бизнес-коллапса, переименовали свой знаменитый автомобильный форум. Теперь он называется Североамериканский международный автосалон. Именно там состоялась первая выкатка для зрителей кроссовера MDX третьего поколения (YD3).
![История создания и производства](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/«День-сегодняшний»-Acura-MDX-650x488.jpg)
Новостью для покупателей на американском рынке стало появление переднеприводной версии. В других странах MDX третьего поколения с полным приводом выглядит очень привлекательно:
- система изменения фаз газораспределения i-VTEC;
- секвентальная 6-ступенчатая коробка передач SportShift;
- программируемый впрыск топлива PGM-FI;
- полный привод колёс SH-AWD.
Эксперименты по отладке подвески проводились инженерами Акура на знаменитом немецком Нюрбургринге.
В 2016 году конструкторский коллектив «порадовал» любителей быстрой езды появлением спортивной версии YD3 (sport Hybrid SH-AWD) с бензоэлектрической трансмиссией. Рестайлинговые версии автомобиля снабжены VSA, хондовским симбиозом двух систем – антипробуксовочной и курсовой устойчивости. Также рестайлинговые акуры оснащены известной многим хондоводам системой VSA — Vehicle Stabilization Assistant — отключаемой системой курсовой устойчивости и антибукса (комплексное решение).
Двигатели для Acura MDX
Несомненно, что главный плюс автомобиля, который является постоянным «жителем» ТОП-10 различных рейтингов и конкурсов на автосалонах в классе среднеразмерных кроссоверов, это его сердце, силовая установка. За два десятка лет под капот MDX уходили не так уж много моторов – всего шесть. Кстати, среди них, нет ни одного дизеля.
Марки-ровка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Дополнительная информация |
---|---|---|---|---|
J35A3 | бензиновый | 3474 | 195/265 | SOHC, VTEC |
J35A4 | --:-- | 3471 | 177/240 | --:-- |
J35A5 | --:-- | 3474 | 191/260 | SOHC, VTEC, PGM-FI |
J35Y4 | --:-- | 3471 | 213/290 | SOHC, iVTEC, VCM |
J35Y5 | --:-- | 3471 | 213/290 | --:-- |
J37A1 | --:-- | 3664 | 221/300 | SOHC, VTEC, PGM-FI |
Логичным было бы предположить, что столь продвинутые силовые установки можно использовать для установки на различные модификации автомобилей основного бренда Honda. Однако, эти движки – фирменная «фишка» Acura. Все они разработаны под американский экологический стандарт LEV, так называемый «лучший рейтинг выбросов». Серийно эти моторы устанавливаются только на Acura MDX. Кроме одного: J35A5 в некоторых комплектациях использовался на кроссовере RDX.
Самый популярный мотор для автомобилей AcuraMDX
Чаще других в различных комплектациях MDX встречается двигатель J35A5. Это практически полный аналог A4, разработанный в 1999 году. Степень сжатия составляет 11,5:1. Топливная система работает при помощи механизма непосредственного впрыска. На впускном коллекторе установлена система VTEC, которая переключается при достижении 5000 об/мин.
![Самый популярный мотор для автомобилей Acura MDX](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Двигатель-J35A5-650x581.jpg)
V-образный 6-цилиндровый блок унаследован этим мотором от двигателя J32. В него установлен кованый коленчатый вал, обеспечивающий ход поршня 93 мм. Благодаря облегчённой конструкции шатунов и высокой компрессионной высоте поршней рабочий объём удалось увеличить на 300 см3.
Основные недостатки двигателя J35A5:
- подтекание масла через прокладки VCM;
- чрезмерный износ кулачков распределительного вала;
Регулировка клапанов и зубчатого ремня ГРМ необходима каждые 45 тыс.км. пробега, а смена ремня – каждые 90 тыс.км.
Идеальный выбор мотора для Acura MDX
Говоря о лучшем двигателе для кроссовера MDX, независимо от комплектации, следует обратить внимание на самый мощный из всей линейки, J37A1. Самый крупный из всех, он выпускался на заводе Anna Engine Plant с 2007 по 2014 годы. На нём по сравнению с J35 произведена доработка головок блока цилиндров, установка полых распределительных валов и более лёгкие, в сравнении с J35, клапана.
![Идеальный выбор мотора для Acura MDX](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Двигатель-J37A1-650x406.jpg)
Существенному улучшению характеристик способствовала установка современных «фишек»:
- системы изменения фаз газораспределения;
- VTEC;
- впускного коллектора двухступенчатого типа.
Более лёгкой по весу выполнена дроссельная заслонка. Клапан VTEC открывается на 4800 об/мин, а двухступенчатый на впуске – на 4050 об/мин. Улучшения позволили при оставшейся неизменной мощности (300 л.с.) достичь более сбалансированных динамических показателей –крутящего момента 370 Нм, и максимального числа оборотов 6300 единиц.
До достижения показателя 350-400 тыс.км. на спидометре, при правильной эксплуатации о каких-либо недостатках двигателя J37A1 можно не беспокоиться. Высокотехнологичный мотор оснащён алюминиевыми гильзами цилиндров. Такое исполнение основной части двигателя позволяет произвести установку поршней, зазор в которых минимален. Сохранность металла очень сильно зависима от качества топлива, заливаемого в бак, и напрямую влияет на ресурс двигателя МДХ.