Двигатели Audi Q8
Один из самых новых автомобилей немецкой автомобилестроительной компании Audi AG – купе-кроссовер Q8. Первый серийный автомобиль зрители увидели весной 2018 года в китайском Шеньчжене. Абсолютно новый дизайн внедорожных автомобилей, перекликающийся с раллийной Audi Sport Quattro сорокалетней давности, – это первый опыт нового шефа конструкторского подразделения компании Марка Лихте.
История создания Audi Q8
Q8 – весьма удачная попытка немцев соединить парадную мощь и красоту купе с утилитарным назначением кроссовера. Не всегда такая задача выполнима, но инженерам и дизайнерам Audi AG экскурсия в жанр гетерозиса удалась блестяще. Базис удачи надо искать в немецкой аккуратности и прагматизме. Для новой машины не стали разрабатывать персональную платформу (MLB Evolution позаимствована у кроссовера Q7) и новый двигатель (достаточно открыть капоты A6, A7, A8, чтобы убедиться в идентичности силовых установок).
Машина от колёс до крыши под завязку напичкана современной электроникой и автоматическими системами. Максимум из них управляются с помощью сенсоров, интуитивно просто и удобно. Полноприводный купе-кроссовер оснащён пятирычажной пневмоподвеской, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Центральный дифференциал с механическим приводом в стандартном режиме осуществляет распределение сил на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Если возникает необходимость, он автоматически перераспределяет его с упором на ось, колёса которой имеют лучшее сцепление с поверхностью дороги.
Полноуправляемое шасси производит доворот задних колёс до 5° в ту сторону, куда повернули передние колёса. При низких скоростях поворот производится в противоположную сторону. Цель – увеличить маневренность машины.
Двигатели для Audi Q8
Два года эксплуатации одной серии – не повод менять двигатели, как перчатки. Да и не каждый мотор подойдёт для этого дорожного монстра. Конструкторы оснастили Q8 гибридной силовой установкой с электромотором E-tron, а также, на выбор, тремя шестицилиндровыми моторами (два дизеля, один бензиновый) с турбокомпрессором:
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| CVMD | дизельный с турбонаддувом | 2967 | 183/249 | Common Rail |
| DHXA | --:-- | 2967 | 210/286 | Common Rail |
| DCBD | бензиновый с турбонаддувом | 2995 | 250/340 | непосредственный впрыск |
Моторы позволяют разогнать автомобиль до 235-250 км/ч. Расход топлива при этом составляет у дизелей 6,4-6,9 л, в бензиновой версии – 8,4 л. Среднее время разгона до 100 км/ч составляет 5,4 с, что очень даже неплохо для непрофильного авто. Однако, и без того мощные двигатели, при желании можно наделить дополнительными ваттами для увеличения скорости.
Отзывы о работе дизельных двигателей свидетельствуют о том, что к ним только одна серьёзная претензия – задержка (пауза с последующей раскруткой) при резком старте до 2,0-2,5 тыс. об/мин. Этот недостаток «тюнингуется» с помощью установки профессионального блока мощности АТЛАС. Место его подключения – под капотом, к датчику давления топлива/наддува. Контроль за работой блока осуществляется с помощью датчика оборотов распредвала.
Прошедший тюнинг базовый мотор 286-сильный дизель DHXA развивает мощность до 330 л.с. базовый крутящий момент 600 Н·м после доработки превращается в 670. Второй вариант борьбы с задержкой при старте – установка педали-бустера. И главное: управление педалью газа после тюнинга возможно осуществлять с помощью смартфона.
«Подвержен» тюнингу и самый мощный турбомотор для серии Q8 – бензиновый DCBD (340 л.с.). При установке модуля мощности Штайнбауэр соответствующий показатель возрастает до 415 л.с. Крутящий момент не такой солидный, как у DHXA, но хорош для своего типа топлива – 540-560 Н·м.
На мотор установлена система Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) – «мягкий гибрид». В её состав входят:
- электросеть напряжением 48 В;
- литий-ионный аккумулятор;
- стартер (генератор) с ремённым приводом.
Её задача – накопление энергии во время движения автомобиля и перезапуск мотора после остановки.
Как это работает? В экономичном режиме автоматическая коробка передач самостоятельно переводится на нейтральную передачу, а мотор выключается: купе-кроссовер Q8 едет по дороге на нейтральной скорости. Нажатие на педаль газа/тормоза означает мгновенный, и совершенно незаметный запуск двигателя с включением соответствующей передачи. Отследить его можно только по показаниям тахометра. Применение системы MHEV позволяет сэкономить до 0,7 л топлива на каждые 100 км пробега.
Загрузка...
