Лобовое стекло Belgee X50: царапины на 4 500 км, трещина при франшизе 30 тысяч, неоригинал и запотевание без обогрева

← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)

Лобовое стекло Belgee X50 в чате обсуждают с трёх сторон: оно быстро затирается, в нём нет обогрева и оно потеет по углам. К этому добавляются камни с трассы и вопрос, чинить ли по КАСКО с франшизой, равной цене стекла. Ниже — что известно про само стекло, как ведут себя сколы, что делать с трещиной и как жить без обогрева.

Лобовое X50 в дождь: запотевание по краям и блики — жалоба номер один осенью. Фото владельца

Стекло «пластилиновое»

У меня за 4 500 км уже две царапины на лобовом и много мелких точек от песка, летящего с дороги. Стекло пластилиновое какое-то. На лобовое посмотришь — можно сказать, что пробег не 4 500, а 20–25 тысяч.

Мягкое стекло — общая черта многих китайских машин, и на X50 она проявляется как «точки от песка» после первой зимы и следы от дворников, если резинки старые или щётки штатные, которые «до +5». Михаил, впрочем, напоминает, что это лотерея: «на прошлом авто раз за 7 лет не менял и сколов не было, а кто-то про такой же авто напишет, что третье стекло меняет».

Сколы и трещины

Скол от камня на трассе — самое частое «ДТП» X50. Правило простое: скол до 1–2 см ремонтируется полимером за 1 500–3 000 в течение первых дней, пока не набрал грязи и не пошёл трещиной от перепада температур (обогрев зоны дворников зимой как раз даёт такой перепад). Трещина через обзор — замена. Владелец с ником Heckler, 95 % трассы на 130+, получил «здоровенную трещину, мешает обзору» при КАСКО с франшизой 30 000 и искал неоригинальное стекло — потому что доплата равна цене стекла.

Скол от камня на лобовом: ремонт 600–700 рублей, если успеть до трещины. Фото владельца

Мнение кузовщика

На X50 в стекле нет камер ассистентов, поэтому неоригинал — нормальный вариант, если у него есть крепление зеркала и датчика (в Style и Prestige — датчик света и регистратор). Что важно при замене: старый клей срезать до 1 мм, а не «поверх», и не ездить сутки — иначе стекло «поплывёт» и через месяц засвистит с 100 км/ч. И сразу закройте кромки стекла лаком по коду краски, если под старым стеклом были рыжие точки на рамке — на этой машине рамка без цинка тоже.

Обогрева нет

«Нет обогрева лобового стекла» — первый пункт клубного списка минусов. Греется полоса под дворниками и форсунки, кнопка с рисунком стекла — это обдув. Alexandr, пересевший с Vesta, называет обогрев лобового тем, чего не хватает больше всего. Зимой это значит скребок и прогрев обдувом 5–10 минут; при −16 Дмитрий с печкой «на 4 деления» жаловался, что «ноги и лобовое» греются последними. Что сделать, чтобы стекло не потело по углам, — в статье про климат; про подогрев форсунок и зоны дворников — в статье про обогревы.

Плёнка на лобовое

Атермальная плёнка на переднюю полусферу — 14 000, отдельно лобовое — 9 500 по расценкам из чата. Норма светопропускания для лобового — 75 %, и считать надо по формуле Aleks: стекло × плёнка / 100; лобовое X50 сверху уже с заводской полосой. Тонировать лобовое нельзя, атермальная 90 % проходит. Подробно — в статье про плёнку и тонировку.

Гарантия

Стёкла в электронной сервисной книжке — в списке с гарантией 36 месяцев или 60 000 км, но только по дефекту материала: трещина «сама по себе» от края без скола — гарантийный случай, скол от камня и трещина от него — нет (пункт 2.8). Регистратор и датчик света на стекле — тоже 36 месяцев.

Коротко о главном

Лобовое Belgee X50 мягкое и быстро затирается песком и щётками; обогрева у него нет — греются форсунки и зона дворников, углы потеют. Скол чинить в первые дни за 1 500–3 000, трещину — менять; при КАСКО с франшизой 30 000 неоригинал под Coolray SX11 за 15–25 тысяч с работой выходит не дороже.

Гарантия на стекло 36 месяцев только по дефекту материала, камни не покрываются; атермальная плёнка спереди должна оставлять 75 % светопропускания.