Belgee X50 против Coolray, X70, Jolion, Omoda C5 и Tenet: что выбирают в клубе и почему «до 2,8–3 миллионов конкурентов нет»

← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)

«Белджи х50 или тенет», «или джолион», «или х70», «и джили кулрей» — сравнения дают четверть спроса про модель, и клуб на них отвечает не по брошюрам, а по опыту людей, которые ездили на нескольких. Ниже — X50 против Coolray и X70 внутри семьи, против Jolion и Omoda C5 в классе, против Jetta и Vesta по цене, и честный список того, за что X50 берут и о чём потом жалеют.

X50 и X70 рядом: разница в платеже 7 тысяч в месяц, в багажнике — 130 литров. Фото Belgee

Цифры для сравнения

Таблицу по одноклассникам собрал в чате Владелец с ником Jcd: «Белжик среди одноклассников самый шустрый, 9,43 кг на силу». Цифры по X50 — из руководства и прайса, по X70 — из сравнений владельцев обеих машин, по Jolion и C5 — из его свода. Максимальный момент 255 Н·м с 1 500 оборотов — то, что делает X50 быстрее конкурентов с 210 Н·м на 4 000–4 600.

X50 и Coolray: одна машина, два прайса

X50 — это Geely Coolray SX11 первого поколения с белорусской сборкой и эмблемой BG, без изменений в конструкции; каталоги запчастей, прошивки и защиты общие. Разница — цена и мощность: у Coolray 177 л. с., у X50 150 (программно), и клубная база знаний советует «расшивать обратно в стоковые 177». Михаил в декабре 2024 отвечал так: «если есть возможность доплатить — конечно, Coolray, если нужен максимально оптимальный вариант — X50; но вряд ли вы здесь услышите рекомендации купить Coolray, здесь 99,9 % сделали свой выбор». Новый Coolray (рестайлинг) — уже другая машина с другим салоном и ценой на 700 тысяч выше. Разбор мотора и «расшивки» — в статье про двигатель.

X50 и X70: за 300 кг и 70 литров

Если X70, то вторая комплектация, лакшери у нас в Беларуси, самое оно, на переднем приводе с шестиступенчатым автоматом Aisin. Расход в спокойном режиме будет 8 литров, это минимум. X70 больше X50 в основном за счёт места сзади, и багажник больше на 70 литров. Спереди места одинаково, как я ни мерял. В X50 у меня средний расход 6,5, трасса и немного Минска. Да, и X70 тяжелее X50 на 300 кг. Сам долго выбирал между ними, взял X50.

Александр, который пересел с Audi Q3, выбрал наоборот и жалеет: «X70 более семейный, багажник побольше, он мягче, тише, музыка лучше; взял X50, теперь допиливаю — шумка, музыка». Мария осенью 2025 не нашла Prestige X50 в трёх областях и рассматривала X70 на полном приводе «по вкусной цене» ради рассрочки. Итог клуба: X50 — для одного-двух человек, города и экономии; X70 — для семьи и трассы, ценой 300 кг, полутора литров расхода и худшего оснащения в базе (первые версии X70 без подогревов).

X50 против Jolion, Omoda C5, Jetta, Vesta

Против Jolion и C5 X50 выигрывает динамикой и проигрывает баком (45 против 52–55) и багажником. Против Jetta VS5 — Вик три дня держал задаток на VS5 от 1,86 млн и вернул: «Belgee поприятнее, но там багажник почти 500, бак 55+, а в мелочах не очень приятная, проблемы с ЛКП, нет подогревов в первых комплектациях, машины 23 года новые». Против Vesta Cross — Alexandr, пересевший с неё: «на Весте больше багажник, обогрев лобового, вся в цинке даже крыша; зато тут всё ок с динамикой, плавность лучше, ТО пока не дороже». Андрей, наездивший 53 тысячи на Vesta до X50, честно написал: «взял бы лучше Весту 20–22 года».

Мнение механика парка

Мы возили в парке и Jolion, и Coolray, и Omoda. По деньгам на километр за первые 100 тысяч разница между ними в пределах 10 %, а вот по простою — большая: у машин с мокрым роботом простои на адаптации и приводах, у вариаторных — на ремне и перегреве. X50 в этой тройке — самый быстрый и самый тесный; если машина нужна для работы в городе одному человеку, это плюс, если для семьи и трассы — минус, который не лечится допами.

Tenet T4 и другие «новые» имена

Запрос «белджи х50 или тенет» вырос в 2025 году вместе с локализованными Chery под маркой Tenet. В чате X50 сравнение с Tenet T4 идёт заочно: та же ценовая полка, вариатор против робота, бак больше, история короче. Владельцы X50 отвечают на это одним аргументом, который сформулировал Артём после тест-драйвов «практически всех одноклассников»: до 2,8–3 миллионов ничего, что «прямо превосходило бы Белку по совокупности», он не нашёл — где-то больше места, где-то есть адаптивный круиз, но проигрыш в куче других вещей.

За что берут и о чём жалеют

• Берут за динамику 8,4 с и момент с 1 500, цену со спеццены, гарантию 5 лет, каталог Coolray и живой клуб.
• Жалеют о багажнике 330 л, баке 45 л, отсутствии обогрева лобового и датчика дождя, тонком ЛКП, вибрациях привода и шумном салоне — те, кто пришёл с более дорогих машин.

Что клуб пишет о машине спустя год-два, с цифрами пробегов и поломок, — в статье про отзывы владельцев; что изменилось в X50+ — в разборе плюса.

Коротко о главном

Belgee X50 — это Geely Coolray за меньшие деньги с программно урезанными 150 силами, самый быстрый в классе за счёт 255 Н·м с 1 500 оборотов, но с самым маленьким баком и багажником. X70 — та же семья на 300 кг тяжелее, с багажником на 70 л больше и расходом от 8: для семьи и трассы. Jolion и Omoda C5 медленнее, но вместительнее; Jetta и Vesta выигрывают баком, багажником и цинком.

Клуб выбирает X50 как «оптимальный вариант до 2,8–3 миллионов», а жалеют о нём те, кому нужны семья, трасса и тишина.