Запаска Belgee X50: докатка T125/80 R17 под полом, 420 кПа, домкрат и ключ в нише, компрессор 70mai «в квадрат» и ремкомплект вместо второго колеса
← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)
Запаска у Belgee X50 есть, и это уже хорошая новость на фоне одноклассников с баллончиком герметика: под полом багажника лежит докатка T125/80 R17 на стальном диске, домкрат и ключ. Плохая новость — она узкая, давление в ней надо держать 4,2 бара, и никто в клубе не проверял его до первого прокола. Ниже — что лежит под полом, как менять колесо по руководству, влезет ли полноразмерное и чем владельцы дополняют штатный набор.
Что под полом
| Позиция | Что | Откуда |
| Запасное колесо | докатка T125/80 R17, стальной диск 17×4T | руководство, таблица шин |
| Давление в докатке | 420 кПа (4,2 бара) — против 220 в штатных колёсах | наклейка на стойке двери, руководство |
| Ограничения | временное использование, скорость по маркировке докатки, до ближайшего шиномонтажа | руководство, раздел «Запасное колесо» |
| Инструмент | домкрат ромбический, баллонный ключ, буксировочная проушина | ниша в пенопластовом органайзере |
| Секретка | нет с завода; кто ставил свою — ключ хранить в этом же органайзере | клуб |
Пенопластовый органайзер под полом на X50 — тот же, что на Coolray SX11, с вырезом под докатку и ячейками под домкрат и ключ. Из-за него пол багажника ровный, но высоты под полноразмерное колесо нет: 215/60 R17 на литье в нишу не садится, пол не закрывается. Это отдельная тема ниже.
Как-то попал на гвоздь в 800 км от дома, докатку поставил, доехал до шиномонтажа, там залатали. Компрессор с собой был, докатка оказалась спущенной до двух — подкачивал на обочине. Теперь проверяю раз в сезон, когда переобуваюсь.
Как менять колесо по руководству
Раздел «Замена колеса» в руководстве занимает страницы 223–227, и порядок там обычный: ровная площадка, стояночный тормоз, селектор в P, аварийка и знак, противооткатный упор под противоположное колесо. Ослабить гайки на полоборота до подъёма. Домкрат ставится только в штатные точки — усиленные места порога с вырезами в пластиковой накладке, спереди за передним колесом и сзади перед задним; ставить домкрат под рычаг или балку руководство запрещает. Поднять до отрыва колеса на 2–3 см, снять гайки, снять колесо, поставить докатку, наживить гайки крест-накрест, опустить, затянуть. Момент — 110–140 Н·м для гаек M12×1,5 (в руководстве цифра есть, повторно проверить через 50 км).
- TPMS. В докатке датчика нет: после замены на панели останется предупреждение, оно уйдёт после возврата штатного колеса. Про датчики — в статье про TPMS.
- Скорость. На докатке — не выше 80 км/ч и не дальше ближайшего шиномонтажа; на переднюю ось ставить нежелательно: докатку лучше поставить назад, а заднее штатное — вперёд, если прокол спереди.
- Гайки. Штатные гайки под конус 60°, на нештатном литье могут понадобиться свои; секретки — ключ в органайзер. Подробно — в статье про диски.
Три вещи, которые на X50 я вижу постоянно. Первая: докатка приезжает с давлением 2,0–2,5 вместо 4,2 — её никто не качал с 2023 года, а на 2,5 узкая T125 на 17 дюймов при 80 км/ч греется и рвётся. Проверять при каждой переобувке. Вторая: гайки после докатки не протянуты на дороге, и штатное колесо потом ставят на те же недотянутые — момент 120 и повтор через 50 км. Третья: домкрат ставят в накладку порога, а не в вырез — накладка трескается, порог мнётся, гарантия на кузов под вопросом. Смотрите на треугольные метки на пороге.
Полноразмерная запаска: не влезает, но хочется
В чате регулярно спрашивают, влезет ли полноразмерное колесо вместо докатки. Ответ клуба: под пол — нет, ни 215/60 R17, ни тем более 215/55 R18: ниша рассчитана на T125, пол ложится только на докатку. Кто возит полноразмерное — кладёт его в багажник и теряет 330 литров практически целиком, либо оставляет докатку и берёт с собой второй комплект только в дальние поездки. Второй путь, о котором писали, — докатка от Coolray SX11 (та же деталь) на замену изношенной или под второй комплект; отдельно продавать её никто не собирался. Рабочий компромисс клуба: докатка под полом + компрессор + ремкомплект, и это закрывает 90 % проколов без шиномонтажа.
Что кладут в багажник сверх штатного
| Что | Зачем | Опыт |
| Компрессор 70mai (или Baseus) | докатка и штатные колёса; влезает «в квадрат под полом» рядом с докаткой | Владелец: подкачивал спущенную докатку на обочине; Kovalski держит 70mai под полом |
| Ремкомплект жгутов (шило, клей, жгуты) | гвоздь в протекторе — ремонт без снятия колеса за 10 минут | «800 км от дома» — сначала докатка, жгут поставили бы сами |
| Герметик в баллоне | крайний случай, потом шиномонтаж ругается | клуб не советует на колёсах с датчиками: TPMS забивает |
| Манометр | штатный TPMS показывает давление на экране, но при спущенной докатке не помогает | — |
| Ключ с трещоткой и головка 19 | штатный баллонный ключ короткий, гайки после шиномонтажа на 150+ им не сорвать | Kovalski: «ключ-балонник со сцепным рычагом» |
Про ремкомплект шин: жгут — временный ремонт, до шиномонтажа с заплаткой изнутри; в боковине ремонт запрещён. Про давление в штатных колёсах и датчики — в статье про TPMS, про сами шины и что в багажник ещё влезает — в статьях про шины и багажник.
Коротко о главном
Под полом Belgee X50 — докатка T125/80 R17 на стальном 17×4T с давлением 4,2 бара, домкрат, ключ и проушина в пенопластовом органайзере. Полноразмерное колесо под пол не влезает; клубный набор — докатка плюс компрессор 70mai «в квадрат» рядом и ремкомплект жгутов.
Давление в докатке проверять при каждой переобувке — с завода она приезжает полупустой; на докатке до 80 км/ч, датчика TPMS в ней нет, гайки протянуть на 120 Н·м и повторить через 50 км, домкрат только в вырезы порога.
