Головное устройство Changan UNI-S: прошивки от 4.3 до 7.7, что ломает каждая и как не получить кирпич
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: самой стабильной версией клуб считает 5.9. На 4.3 нет автохолда, 5.7 спонтанно перезагружается, 6.4 перезагружается каждые несколько минут, а 7.x при самостоятельной правке конфигурации превращает блок в кирпич. Новое головное устройство стоит 150–163 тысячи рублей.
Главное практическое правило раздела: если у вас 5.9 и всё работает — не обновляйтесь. Ни одна из более новых версий в клубе не получила однозначно положительных отзывов, а часть принесла новые проблемы.
Какие версии бывают и что в них
| Версия | Что известно по клубу |
|---|---|
| 4.3 | Первые машины 2023 года. Нет автохолда. Голосовой помощник «придавлен» — конфликтов с CarPlay меньше |
| 4.7 | Стабильная, но без новых функций. Часть владельцев на ней осталась сознательно |
| 5.7 | Появился автохолд. Побочный эффект — спонтанные перезагрузки; глюки с подключением CarPlay |
| 5.9 | Консенсус клуба как самая рабочая. Дилеры в 2024-м шили её вместо 5.7 «по жалобам» |
| 5.9H | Та же с другим суффиксом сборки |
| 6.4 | Ставилась с завода на UNI-S 2025. Массовые перезагрузки каждые 5–30 минут; дилеры меняли блоки, не дожидаясь новой прошивки |
| 7.2 | Обогрев лобового не работает в −25. Самостоятельная правка конфигурации даёт кирпич |
| 7.2.1 | Забивает всю память кэшем за 15 минут |
| 7.3 | Включение сохранения режимов может убить обогрев руля (лечится перебором вариантов конфигурации) |
| 7.7 | Ставится на новые блоки при замене по гарантии |
| 1.0 | Рестайлинг 2026 года — другая платформа, клубного опыта почти нет |
Как посмотреть свою: экран «О версии» в настройках головного устройства. Там три строки — FOTA, MCU и ОС, и версией принято называть MCU: SW:C.5.9H — это та самая 5.9. Внутренние номера сборок при этом свои, и соответствие между ними в клубе выписали таблицей.
Что обновление реально меняет
Главный вопрос, который в чате задают перед каждым визитом к дилеру, и ответ на него скромный.
Так кто-нибудь ответьте на вопрос: зачем менять прошивку на новую, что меняется? Кроме автохолда с 4.3 на 5.9.
Развёрнутого ответа в клубе за три года так и не появилось — и это сам по себе ответ. Функционально обновление даёт автохолд (для машин на 4.3) и иногда чинит конкретный баг, за которым вы приехали. Всё остальное — лотерея.
Есть при этом и положительные отзывы, и они честные: после прошивки владельцы отмечали, что машина стала иначе ехать, — потому что дилер вместе с ГУ обновляет и прошивку двигателя с коробкой.
Сегодня был на ТО-0, дилер сказал, что по моему ВИНу вышла какая-то новая прошивка и они обновят её бесплатно. Я думал, обновят ГУ, но по факту так же осталась прошивка 5.7, покатался по городу — и ощущение, что мне подменили машину. Дополнительно сделали сохранение режимов за 990 ₽ и устранили свист с водительской стороны на скорости 100 км/ч.
Обратный случай — обновление, которое ничего не починило, а блок убило:
Кирпич можно легко получить и по-другому. Мне вот в понедельник дилер новую прошивку (предполагаю, что 7.7) заливал поверх стоящей 7.2. Результат после заливки отличный — ни одной ошибки. Потому, что их не видно. ГУ приказало долго жить: ни перезагрузка, ни отключение аккумулятора его не реанимировало. Теперь жду замены блока.
Версия 6.4: отдельная история
Машины UNI-S 2025 года шли с завода с версией 6.4, и у части из них перезагрузки начинались с первых сотен километров. Дилеры в этом случае поступили нестандартно — не стали ждать прошивку, а начали менять блоки.
Для всех, кто столкнулся с проблемой частых перезагрузок ГУ на прошивке 6.4, рассказываю, как развиваются события. Сегодня заехал к дилеру для уточнения сроков выхода новой прошивки, инженер по гарантии ответил, что сроки ещё не определены, поэтому они не будут ждать, а поменяют блок ГУ на блок с беспроблемной версией ПО: постоянные перезагрузки создают дискомфорт пользователям, а сколько ждать прошивки, неизвестно. Оформили рекламацию.
Это хороший пример того, как надо формулировать обращение: не «глючит магнитола», а «постоянные перезагрузки создают дискомфорт, срок выхода прошивки не определён». С такой формулировкой блок меняют.
Как обновиться самому
Прошивка ставится с флешки, без сканера и без дилера. Порядок, который в клубе отработан:
- флешка форматируется в FAT32, файлы обновления кладутся в корень;
- карту памяти из слота лучше вынуть;
- обновляться надо последовательно: с 4.3 сначала на 5.7, потом на 5.9. Перескок через версию даёт ошибку;
- процесс занимает около 20 минут, глушить двигатель нельзя.
Мне дилер отказался обновлять с 4.7, испугались и бла-бла-бла. Сегодня сам обновился, заняло 20 минут, из закрепа взял файлы обновлений 5.7 и 5.9, сделал флешки подходящие, проверил, что читаются, вынул на всякий случай СД-карту и последовательно обновил. Проблем не было. Приложения естественно остались и работают.
Самая частая ошибка при самостоятельном обновлении — «версия не соответствует модели». Причина именно в перескоке через версию или в неправильном файле.
Обновил прошивку с 4.3 на 5.7, теперь пытаюсь обновить с 5.7 до 5.9, но появляется ошибка «Версия не соответствует модели». Флешка отформатирована на FAT32, пробовал другую флешку, хотя с этой флешкой до 5.7 обновилась без проблем. Сначала скачал версию с внешнего сайта, теперь скачал отсюда, из закрепов, проблема та же. Комплектация Tech.
Что важно понимать про гарантию: сама прошивка через штатный механизм обновления гарантию не снимает — это штатная процедура. А вот правка конфигурации через инженерное меню на версиях 7.x уже приводила к невосстановимому отказу блока, и доказать, что дело не в ваших действиях, будет трудно.
Пользователю доступно 2,5 Гб для установки приложений. В инженерное меню надо зайти для включения доступа к ГУ по ADB. Далее вся установка приложений осуществляется под текущим пользователем. Слёт ГУ с гарантии — это тоже вопрос каждого отдельного конкретного случая: в случае проблем с цепями питания или выходом из строя модуля памяти, процессора уже не важно, что вы там ставили, логи на мёртвом устройстве никто смотреть не будет.
Приложения: что ставят и зачем
Штатного Android Auto в машине нет, есть только CarPlay. Отсюда два пути: ставить приложения в само головное устройство или подключать внешнюю коробочку.
Путь первый — приложения в ГУ. Устройство работает на Android, и после включения доступа через инженерное меню в него ставятся обычные APK. Пользователю доступно 2,5 ГБ, и есть скрытый раздел на 10 ГБ, куда моды складывают кэш.
Список того, что в клубе ставят чаще всего: Яндекс Навигатор, Яндекс Музыка, VK Музыка, Rutube, Кинопоиск, Navitel, LazyMedia, Poweramp Equalizer, RuStore, браузер VIA, HUD Speed, MacroDroid и Changan Tweaker — последний нужен, чтобы включать функции без ручной правки конфигурации.
Важно: установка приложений — это то, за что дилеры просят от 5 до 20 тысяч рублей, и это чистая продажа воздуха. Делается бесплатно, инструкции лежат в закреплённых сообщениях чата.
Сегодня прошёл ТО-0 в Перми. Цена за всё 13 000. Масло «Лукойл Армотек». Предлагали установить приложения в ГУ — 20 000 ₽.
Путь второй — внешняя коробочка (CarlinKit, TBox и аналоги). Подключается как беспроводной CarPlay, внутри свой Android с полноценными приложениями. Цена 6–15 тысяч рублей.
Работает, но со своими болячками, и о них надо знать до покупки. Первая — бесконечные перезагрузки коробочки, которые не лечатся ни дополнительным питанием, ни охлаждением.
Как же тебя понимаю. Такая же шляпа! Прошивка 5.9. И кабель доп. питания купил — та же шляпа, купил кулер-охладитель — та же шляпа. За день может ни разу, а может каждые 5, или 15, или 30 минут перезагружаться. Плюнул и сегодня установил в головное приложения. Вот теперь сижу изучаю тонкости. Сложного ничего нет, разберусь. Ну выбесила за 4 месяца эта коробка.
Вторая — питание. Коробочке нужен и сигнал по USB, и питание от прикуривателя, причём одновременно; при дистанционном запуске прикуриватель обесточен, и устройство зависает в перезагрузке.
Единственное, что напрягало: при запуске с брелка прикуриватель отключён, и коробка только от USB пыталась включиться, но не могла и висела в постоянной перезагрузке. Как сел в машину, нужно было вытащить и обратно вставить зарядник в прикуриватель. Сделал провод: сигнал только в USB магнитолы, а питание только от прикуривателя. Теперь как сел в машину, через 20 сек коробка сама работает без этих выдёргиваний. Бонусом перестала иногда появляться «ошибка системы электропитания».
Третья, и самая неприятная: подключённая коробочка разряжает аккумулятор на 0,1 вольта в час при закрытой машине.
Второй напрягающий момент: если всё подключено (имею в виду коробку TBox), выключить и закрыть машину — разряжается аккумулятор в час на 0,1 В.
И четвёртая: коробочки, работающие на CS55 Plus 2024 года, не работают на UNI-S 2025-го — головное устройство их просто не видит.
Может, кто сталкивался с подключением коробочки CarlinKit: вопрос такой — на CS 55 Plus 24 года работает, а на UNI-S 25 года не работает и даже не включается, а когда подключаешь телефон, то работает. Коробочка исправна, но 25 год её не видит.
Подробно про CarPlay, его глюки и микрофон — в отдельной статье про CarPlay и Android Auto.
Типовые баги и что с ними делать
| Симптом | Что делать |
|---|---|
| Не открывается список приложений | очистить кэш лаунчера через инженерное меню, перезагрузить кнопкой «−» на руле |
| Не заходит в аккаунт Яндекса | обновить WebView до версии 103 отдельным APK |
| Флешка не читается | формат FAT32 или exFAT, в настройках USB включить передачу файлов |
| Сбрасывается время и дата | подключить к Wi-Fi; если слетает и после — неисправность, к дилеру |
| Тач не реагирует на морозе | прогреть салон; если повторяется — к дилеру |
| Радио переключается само при сообщении в мессенджере | отключить Bluetooth-источник или отвязать телефон от медиа-канала |
| Картинка «расплылась» после прошивки | сообщено на 5.9, лечения в клубе не нашли |
| ГУ включается само при снятии с охраны | норма: устройство не успевает уйти в сон, а «спит» |
Про перезагрузку отдельно: головное устройство перезагружается долгим нажатием кнопки «−» громкости на руле. Это не описано в руководстве, и знание этой мелочи экономит поездку к дилеру.
С этими блоками полезно держать в голове одну вещь: «прошивка» здесь — это не одна программа, а минимум три уровня: MCU, операционная система и FOTA-агент. Когда дилер говорит «обновил», он мог обновить только один из них, и именно поэтому у людей с формально одинаковой версией разное поведение. Отсюда практический совет: перед визитом сфотографируйте экран «О версии» целиком, а после — снова. Если изменилась только строка FOTA, а MCU осталась прежней, то вы получили не ту прошивку, за которой приехали. И второе: с любыми правками конфигурации на 7.x я бы не связывался вовсе — там уже другой загрузчик, и восстановление без дилерского оборудования невозможно.
Сколько стоит ошибка
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Новое головное устройство | 150 000 — 163 000 ₽ |
| Замена по гарантии | 0 ₽, ожидание 2 недели — 4 месяца |
| Установка приложений у дилера | 5 000 — 20 000 ₽ (делается бесплатно самому) |
| Прошивка магнитолы с RuStore у дилера | 5 000 ₽ |
| Внешняя коробочка CarPlay | 6 000 — 15 000 ₽ |
Отправка блока в Китай на экспертизу — реальный сценарий, и он занимает месяцы:
Всех приветствую, ну вот и закончилась моя история с ГУ: 9 сентября вот так всё зависло, ГУ отправили в Китай на экспертизу, сейчас еду забирать авто с новым ГУ, цена ГУ 163 000 деревянных. Пока не знаю, какая там версия, как авто заберу — напишу. Замена была по гарантии. Дилер ещё говорил, что на нашем авто уже коробку меняли по гарантии, тоже ждали 3 месяца.
Что сделать перед визитом к дилеру
Если вы ставили приложения и едете на ТО, в клубе выработали порядок «зачистки». Строго говоря, приложения гарантию не снимают, но лишних вопросов стоит избежать.
- выключить через Tweaker всё, что через него включалось;
- остановить работающие приложения;
- очистить кэш;
- удалить сторонние приложения;
- отформатировать карту памяти;
- сбросить головное устройство до заводских настроек.
Есть и обратный опыт: часть дилеров на приложения не реагирует вообще, а один даже попросил рассказать, как это делается.
Покупали машину май и август 2023 с прошивками 4.3. Зимой и весной 2024, при прохождении ТО-1, дилер обновил до 5.7 в рамках какой-то там программы. Коллеге этим летом, при ТО-2, опять же дилер накатил 5.9. Мне было сказано: под твой ВИН прошивку ещё не прислали. Я психанул и обновился сам, через флешку. Заодно и приложения поставил. В октябре ездил менять фальш-выхлоп (хром поплыл), дилер сказал — прошивку прислали, давай шить. Увидев, что всё готово, ещё и приложения установлены и режим сохранён — расскажи кто, как, за сколько.
Коротко о главном
Версий много, но выбор простой: 5.9 — самая рабочая, и если она у вас стоит и всё работает, обновляться не надо. На 4.3 нет автохолда — это единственная веская причина обновиться. 6.4 с завода на машинах 2025 года перезагружается сама, и дилеры в этом случае меняют блок, не дожидаясь новой прошивки; формулировать обращение надо через «постоянные перезагрузки создают дискомфорт».
Обновляться можно самому с флешки в FAT32, последовательно, без перескока через версию — иначе получите «версия не соответствует модели». А вот правку конфигурации на 7.x лучше не трогать: там задокументированы и потеря обогрева руля, и невосстановимый кирпич, а новый блок стоит 150–163 тысячи. Приложения в ГУ ставятся бесплатно, и 20 тысяч за эту услугу у дилера — чистая переплата. Внешние коробочки работают, но перезагружаются, требуют питания от прикуривателя, разряжают аккумулятор на 0,1 В в час и на машинах 2025 года могут не заработать вовсе.
