Трескаются задние фонари Changan UNI-V: меняют ли по гарантии и почему это происходит
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Треснувший задний фонарь — одна из трёх болячек, про которые в отзывах о UNI-V говорят все. Ниже — где именно идёт трещина, насколько это массово на самом деле, как ведут себя дилеры и что можно сделать до того, как треснет.
Короткий ответ. Трещина обычно идёт сверху вниз, нередко доходит до эмблемы; вторая зона риска — центральная секция на крышке багажника, трещина ровно посередине. За трещиной приходит вода: фонарь запотевает, внутри скапливается конденсат. По гарантии меняют не всем: часть владельцев получила замену без вопросов, часть — отказ. Фонарь в сборе стоит около 70 000 ₽.
Как это выглядит
Меняю по гарантии фонарь. Как и у всех трещина сверху, плюс трещина пошла вниз под эмблему. Фонарь потел, уже водичка начала копиться. Со слов сервисника, фонарь стоит 70 000 ₽.
Кто-нибудь сталкивался с тем, что фонарь-«сабля» на крышке багажника треснул чётко посередине? Сейчас пригнал к дилеру, уже намекнули, что не гарантийный случай.
Важное наблюдение, которое снимает самую популярную версию о причине:
Юмор: центральный фонарь цел, а вот боковые с трещинами. Ночью машина в тёплом паркинге, днём 2–5 градусов. Не похоже, что от холода.
То есть дело не в морозе. Более правдоподобное объяснение — напряжение в пластике из-за посадки корпуса: фонарь у лифтбека большой, идёт от крыла на крышку багажника, и при затяжке крепежа с перекосом в нём возникает внутреннее напряжение, которое и раскрывается трещиной.
Насколько это массово
Здесь в разделе есть трезвая оценка, и её стоит привести целиком:
Поможет его правильная переустановка, но гарантия уйдёт. Да и фонарь лопнул у человек десяти из двух тысяч. Это 0,5%.
Оценка приблизительная, но порядок понятен: это не поголовная проблема, а заметная. Есть и владельцы с пробегом под двадцать тысяч, у которых «и фонарь не лопнул, и ручки не отгнили, и аккумулятор не садился». Полная картина того, что с машиной действительно происходит на разных пробегах, — в статье отзывы владельцев Changan UNI-V.
Гарантия: как повезёт
| Случай | Результат |
|---|---|
| Трещина сверху + запотевание, пробег небольшой | заменили по гарантии |
| Трещина на центральной секции | «намекнули, что не гарантийный случай» |
| Трещина без запотевания | отказ: «не гарантийный случай» |
Закономерность просматривается: шансы выше, когда трещина сопровождается попаданием воды. Неработающая герметичность — это функциональный дефект, с которым спорить труднее, чем с «косметической трещиной». Поэтому если фонарь треснул, но ещё не течёт, имеет смысл зафиксировать дефект у дилера сразу, не дожидаясь развития: запись в истории обслуживания пригодится. Как это делается — в статье про гарантию Changan UNI-V.
Помогает ли плёнка
Вопрос задавали прямо: спасёт ли фонарь, затянутый в плёнку. Ответ отрицательный. Плёнка защищает от механических повреждений снаружи — от камня, от щётки, — но трещина здесь идёт изнутри, из напряжённого пластика. Плёнка её не удержит, а вот заметить появление трещины помешает.
Что действительно может помочь — переустановка фонаря со снятием напряжения при затяжке. Но делать это на гарантийной машине самому нельзя: следы вмешательства станут поводом для отказа. Про плёнку и что ей защищать имеет смысл — в статье про оклейку Changan UNI-V.
Что проверять на машине с пробегом
При покупке UNI-V с рук фонари стоит осмотреть отдельно и внимательно:
- Смотреть при ярком боковом свете — тонкая трещина на красном пластике в тени не видна.
- Проверить обе боковые секции и центральную — они трескаются независимо.
- Заглянуть внутрь после дождя или мойки: запотевание с каплями — признак нарушенной герметичности.
- Уточнить, менялся ли фонарь: замена по гарантии — это нормально, но она говорит и о том, что машина этой болячкой отмечена.
Семьдесят тысяч за фонарь — сумма, которая заметно влияет на переговоры о цене. Что ещё смотреть при покупке с пробегом — в статье про выбор Changan UNI-V.
Про трещины в фонарях крупных лифтбеков. Такой фонарь — деталь на нескольких точках крепления, часть из которых на крыле, часть на крышке багажника, и обе поверхности при закрывании двигаются относительно друг друга. Если при сборке на заводе или после ремонта хоть одну гайку перетянули, пластик встаёт с натягом, и дальше достаточно перепада температур или пары хлопков крышкой.
Из этого следует практический совет владельцу: не хлопайте крышкой багажника — закрывайте её мягко, особенно зимой, когда пластик становится хрупким. И если фонарь уже меняли, попросите мастера ставить новый без затяжки «от души»: моменты там минимальные, и переставленный с усилием фонарь треснет снова через сезон.
