Двигатель Chery SQRE4G16C

Двигатель SQRE4G16C является модификацией SQRE4G16, рассчитанной на использование в качестве топлива природного газа. Мотор ограниченно использовался на ряде моделей марки Chery, которые не поставлялись в Россию. По конструкции агрегат мало отличается от SQRE4G16 и относится ко II поколению моторов Acteco.

Краткое описание

Двигатель SQRE4G16C создан на основе бензинового мотора совместной разработки Chery и AVL, отличается только установкой аппаратуры для распределенного впрыска природного газа и рядом второстепенных деталей. В 2011 г. ДВС вошел в рейтинг China Best Top Ten Engines, что говорит о достаточно высоком качестве производства.

Двигатель продолжает выпускаться и ставится на автомобили для внутреннего рынка Китая, предназначенные для использования в службах такси и в государственных учреждениях.

Общий вид снятого с автомобиля ДВС

Конструкция SQRE4G16C достаточно простая – чугунный блок с алюминиевой головкой, механизм ГРМ с цепным приводом. Использованы два верхних распределительных вала, в приводе клапанов имеются гидрокомпенсаторы зазоров (зазоры отличаются от бензинового варианта из-за использования газообразного топлива). Сохранена система изменения фаз DVVT с муфтами, подключенными к системе смазки.

Из-за использования газа увеличена степень сжатия, SQRE4G16C соответствует национальным требованиям к токсичности выхлопа China VIB без использования сажевого фильтра. Двигатель сохранил пластиковый впускной коллектор с переменной геометрией и электронную дроссельную заслонку. ДВС больше рассчитан на использование механической коробки, хотя может работать и с автоматической трансмиссией.

Официальные кривые характеристик

Характеристики

Двигатель оснащен аппаратурой для впрыска газа CNG (сжатый природный газ, хранящийся в баллоне). Данные о расходе топлива официально не публиковались, производитель указывал, что мотор экономичнее на 4% своих предшественников.

Проблемы и возможность тюнинга

Поскольку двигатель SQRE4G16C не ввозился в РФ, то никакой статистики по отказам нет. Цепной привод не отличается от используемого на бензиновой версии, поэтому китайские владельцы наверняка сталкивались с проблемой растяжения и перескока цепи при пробегах около 150 тыс. км.

Также возможны проблемы с заслонками изменения геометрии и термостатом, цепь наверняка потребует замены через 120 тыс. км, в случае перескока поршни загибают стержни клапанов с повреждением направляющих в ГБЦ.

Вид на двигатель со стороны впускного коллектора

Благодаря переводу SQRE4G16C на газ ресурс должен увеличиться – в теории ДВС потребует ремонта через 400-500 тыс. км. Доработка двигателя с целью повышения мощности невозможна – газовые моторы не имеют потенциала для форсировки, а перевод агрегата на бензин с установкой турбины экономически нецелесообразен.

Обслуживание

Двигатель SQRE4G16C требует замены фильтра и масла через каждые 10 тыс. км, хотя газовое топливо практически не оказывает на присадки негативного воздействия.

Для ДВС подходит масло с вязкостью 5W-40 или 10W-40 с API SM или выше. Для первых выпусков двигателя в инструкции указывалось масло 5W-30 API SL. Для обслуживания требуется около 4,5 л масла, а также фильтр.