Подвеска Chery Arrizo 8: стучат стойки стабилизатора, проседают пружины, уводит вправо

← Chery Arrizo 8 (04.2022 — н.в.)

Подвеска у Arrizo 8 простая: спереди Макферсон, сзади многорычажка. Главная расходка — стойки стабилизатора: их меняют и по гарантии, и в такси на больших пробегах, и это часто единственное, что меняли. Вторая заметная проблема — проседание задних пружин у машин 2023 года. Отдельно стоит увод вправо, который лечат не развалом, а калибровкой руля.

Стойки стабилизатора

Самая частая поломка подвески. Стук на неровностях, который владельцы узнают сразу:

Задние подшипники ступиц в сборе, купленные на 65 тысячах. Фото владельца

Пробег 45.000 вышли из строя стойки стабилизатора. Вчера ОД сделал замену по гарантии. Ремонт произвели в день обращения без ожидания, все было в наличии. (Если услышали у себя такие звуки знайте что это) слышно только при поездке на неровной поверхности.

У кого-то стойка стабилизатора ушла и на 10 тысячах. А в такси, где машины проходят по 180 тысяч за два года, кроме стоек стабилизаторов проблем не было.

Проседают задние пружины

У машин 2023 года задние пружины со временем проседают, и это заметно по посадке:

Снятые штатные пружины. Фото владельца

23й год проседает весь, через 1-1.5 года эксплуатации. Поначалу говорят меняли по гарантии, сейчас идут в отказ. Я поменял сам на обычные усиленные.

Мягкость задней подвески чувствуется и с пассажирами: с тремя людьми сзади на 120–160 кг машина «во всех ямах побывала». Ещё одна причина просадки — вес шумоизоляции: у владельца после полной шумки зад присел на 4 см. Тем, кто ставит большие колёса, просадка мешает — арки на кочках начинают цеплять.

Усиленные и заниженные пружины

Пружины — популярная доработка. Ставят усиленные, заниженные, а также пружины от Tiggo 7 Pro:

Машина на пружинах от Tiggo 7 Pro — клиренс увеличился. Фото владельца

• задние −20 мм, жёсткость +20%, пруток 14 мм;
• пружины от Tiggo 7 Pro «в круг», передние подрезаны — управление стало лучше;
• комплект перед и зад под заказ — 22 500 рублей.

Мотив почти всегда один — машину раскачивает и «швыряет из стороны в сторону» на скорости. О тюнинге — в отдельной статье.

Ступицы

Подшипники ступиц — вторая по частоте замена после стоек. Владелец на 65 тысячах поменял задние подшипники ступицы в сборе, номер детали 204001657AA, и называет это первой поломкой за всё время. У другого на 66 тысячах ступица потребовала замены — колесо болталось, и он спрашивал, гарантия это или нет.

Распечатка регулировки углов установки колёс. Фото владельца

Увод вправо и калибровка руля

Жалоба, которая отнимает больше всего времени: машину тянет вправо, а сход-развал «в зелёной зоне».

Кто сталкивался с уводом а/м вправо ? Постоянно приходится подруливать? На колее не адекватно ведет себя, бросает. Кучу раз делали развал, все в зелени и можно сказать параметры в «0», адаптация руля тоже каждый раз проводилась.

Владелец, который возился с этим год, нашёл причину в калибровке руля: после точной настройки тянуть стало меньше, хотя полностью увод не ушёл. Другим помогал повторный развал — «сделали со второго раза». По регламенту развал-схождение проверяют каждые 20 000 км, допустимый боковой увод — не более 3 м/км.

Рулевая рейка

Рейку меняли по гарантии и на маленьких пробегах: у одного владельца на 4 тысячах, а на 10 тысячах снова застучала. Утренний резиновый скрип при повороте руля после стоянки встречается и без стуков. Стук в руле на неровностях — повод для гарантийного обращения.

Если стук не в подвеске, а в салоне — в статье про скрипы, тормоза — в статье про тормоза.