Chery Tiggo 7 из Китая и Казахстана: считаем, экономит ли параллельный импорт
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Идея привезти машину самому возникает у каждого, кто увидел цену Tiggo 7 в Китае. Разбираем расчёты владельцев, которые это считали и делали, и главный аргумент против — гарантию.
Считаем Китай
Расчёт участника чата, который сравнивал перед покупкой:
Какая машина в Китае стоит 1,3 млн рублей? Я, когда летом покупал, сравнивал цены: в Китае по тому курсу моя комплектация стоила примерно 1,6–1,7. Плюс доставка и растаможка — итого 2,4–2,5 млн. Плюс валютные комиссии, которые для граждан РФ немалые. Плюс риски, связанные с доставкой, переводом денег непонятно кому, и так далее.
| Позиция | Сумма |
|---|---|
| Автомобиль в Китае | 1,6 — 1,7 млн ₽ |
| Доставка и растаможка | около 0,8 млн ₽ |
| Итого | 2,4 — 2,5 млн ₽ |
| Плюс валютные комиссии и риски | не считается заранее |
Сравните с ценой у дилера в тот же период — разница оказывается в пределах нескольких сотен тысяч и целиком съедается рисками.
Причина понятна: пошлины и сборы составляют существенную часть конечной цены импортируемой машины, и заплатите вы их так или иначе — либо сами, либо через дилера.
Считаем Казахстан
Реальный опыт владельца:
Купил в Казахстане за 13 600 000 тенге, по курсу 7,48 — 1 820 000 руб. плюс 8 тыс. рублей оформления вышло. Сейчас закончу работу в Казахстане и перегоню и оформлю на Россию — ещё плюс примерно 80 тыс. рублей. Комплектация последняя с панорамой. Допы сам попросил: коврики, ветровики, защита двигателя, сетка радиатора, брызговики — всё включено в стоимость.
Итого около 1,9 млн рублей за топовую комплектацию с панорамой — заметно дешевле российского прайса того периода. Но здесь особый случай: человек работал в Казахстане и оформлял машину как местный житель.
Главный аргумент против: гарантия
Машина, купленная не у российского дилера, гарантии АО «Чери Автомобили Рус» не имеет. Владельцы это понимают и принимают осознанно:
Владею Тигго 7 Про 2022 г. в., брал в Казахстане. Гарантии нет, да и, честно говоря, не надо. Всё отлично работает, ржавчины нет. Обслуживаю сам. Недавно заменил рулевые наконечники с тягами (от Toyota подходят), цена вопроса 6 тыс. за всё плюс замена 2200 и развал 1400. Больше никаких проблем.
Обратите внимание на попутную находку: рулевые наконечники с тягами от Toyota подходят, и весь ремонт обошёлся в 9,6 тысячи рублей — против дилерских расценок это в разы дешевле. Про рулевое — в статье про руль и рейку.
Но у отсутствия гарантии есть и обратная сторона: все ремонты, которые в клубе закрывали бесплатно — радиатор, рейка, вариатор, датчики, кресло, руль, — вы оплачиваете сами. Список того, что меняли по гарантии, — в статье про большие пробеги Tiggo 7.
Отсутствие заводской гарантии — не то же самое, что отсутствие сервиса: обслуживать привозную машину дилер возьмётся, и запчасти для неё те же. Разница в одном: любая поломка становится вашей. Считать выгоду надо так: экономия при покупке минус стоимость трёх-четырёх ремонтов, которые статистически случаются за гарантийный срок. На этой машине список известен — радиатор, датчики, кресло, руль, иногда рейка. Если экономия меньше двухсот-трёхсот тысяч, она не окупает риск.
Разница между китайской и российской версией
- Мощность. Мотор SQRF4J16 в Китае выдаёт заметно больше 150 сил — российская калибровка ограничена налоговой ступенью; разбор в статье про двигатели.
- Комплектации. Китайские версии могут отличаться составом оборудования и названиями.
- Мультимедиа. Русификация и работа сервисов не гарантированы; телематика на российский рынок не настроена.
- Зимний пакет. Обогревы могут быть не такими, как в машинах для России.
Последние два пункта в клубе всплывают чаще всего: русифицировать головное устройство привозной машины и заставить работать приложение — отдельный квест. Про приложение — в статье про телематику Chery.
Что проверить, если покупаете такую машину с рук
- Есть ли гарантия и от кого. Иногда продавец имеет в виду гарантию магазина, а не завода.
- Работает ли мультимедиа на русском и есть ли Android Auto и CarPlay.
- Есть ли зимний пакет — обогревы всех зон.
- Оформлен ли ЭПТС корректно и уплачен ли утильсбор; про это в статье про учёт и ЭПТС.
- Совпадает ли комплектация с российским аналогом — иначе сравнивать цену не с чем.
Коротко о главном
Самостоятельный ввоз Tiggo 7 из Китая по расчёту клуба выходит в 2,4–2,5 млн рублей вместе с доставкой и растаможкой — то есть разница с ценой у дилера съедается пошлинами, валютными комиссиями и рисками.
Казахстанский вариант дешевле, но требует статуса резидента и всё равно добавляет около 80 тысяч на переоформление в России. Главный аргумент против обоих путей один: у такой машины нет заводской гарантии, а список того, что на Tiggo 7 меняли по ней бесплатно, довольно длинный.
