Охлаждение Chery Tiggo 7: сервисная кампания по радиаторам и реле вентилятора за 800 рублей
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Система охлаждения — тема, по которой на Tiggo 7 проходила отдельная сервисная кампания, и она же даёт самые опасные симптомы: перегрев с холодной печкой. Разбираем, что меняли по кампании, что ломается сверх неё и как отличить воздушную пробку от умирающего термостата.
Сервисная кампания по радиаторам
Владельцев Tiggo 7 Pro первых лет массово приглашали на замену радиатора — в том числе тех, у кого он не тёк.
Замена радиатора по отзывной кампании (не бежал).
Что делал: ТО-2 на 20 тыс. км, прошивка на Android Auto, прошивка коробки, замена радиатора.
То есть радиатор меняли попутно, вместе с плановым визитом. Если у вас машина 2020–2022 годов и вы не уверены, проходила ли она эту кампанию, спросите у дилера распечатку по VIN — это бесплатно и занимает минуту. Как устроены сервисные кампании и чем грозит отказ — в статье про гарантию Chery.
У части владельцев после замены появились новые вопросы к контуру:
После сервисной кампании по замене радиаторов (предположительно) стал плохо работать контур охлаждения: то кондей не охлаждает, то печка не греет, то по салону воздушный поток разных температур, то машина перегревы ловит и выдаёт ошибку.
Это классический признак воздуха в системе после её вскрытия. Правильная прокачка контура — обязательная часть работы, и требовать её нужно у того же дилера по гарантии на выполненный ремонт.
Самый опасный симптом: холодная печка и рост температуры
Машину завёл дистанционно, сел — печка не греет, дует холодным. Проехал метров 300, стала расти температура двигателя, дошло до красной зоны, пишет «проверьте уровень охлаждающей жидкости», жидкости полный бачок. Заглушил, постоял, завёл снова — опять дует холодным и перегревается. Завёл спустя 5 минут — печка уже подула теплом, проехав пару км, снова стала перегреваться, вентилятор работает.
Такое сочетание — печка холодная и двигатель перегревается — означает, что жидкость не циркулирует. Причин три, и все они проверяются за полчаса:
| Причина | Как проверить |
|---|---|
| Воздушная пробка | прогреть до открытия термостата, прощупать оба патрубка печки: один горячий, второй холодный — пробка |
| Термостат заклинил закрытым | верхний патрубок радиатора остаётся холодным при горячем моторе |
| Насос (помпа) не создаёт напор | температура растёт даже на ходу, при этом расширительный бачок «булькает» |
Полный бачок при этом ничего не доказывает: воздух собирается в верхней точке контура, а не в бачке. Ехать в таком состоянии нельзя — турбомотор перегревается за минуты, и цена вопроса становится совсем другой.
Расход антифриза
За три года в общей сумме долил в систему охлаждения 3,5–4 л антифриза 12++. В начале октября при пробеге 96 тысяч менял антифриз, учитывая, что уже был выбор китайского антифриза и обычного 12++, выбрал второй. Менял сам, смотрел везде с пристрастием, снимал даже патрубки с печки, продувал компрессором. Слил почти 5,5 л.
Четыре литра долива за три года — это не норма, а медленная течь или уход через перепускной клапан крышки. Искать нужно по трём местам: соединения патрубков, радиатор отопителя под панелью и сама крышка расширительного бачка.
Заправочный объём контура — около 5,5 литра, судя по объёму слитой жидкости.
Регламент замены
По карте регламента Chery охлаждающая жидкость меняется каждые 3 года или 100 000 км, что наступит раньше. Отдельной строкой в той же карте указана замена для машин с моторами Arrizo 8, Tiggo 7 Pro Max 1.6L и другими — с тем же интервалом.
Владелец из цитаты выше поменял на 96 тысячах, то есть строго по регламенту. Стоимость самостоятельной замены — цена антифриза, около 200 рублей за литр в клубных чеках.
Вентилятор, который не выключается
Отдельная и очень характерная неисправность:
Приехал вечером домой, закрыл машину, а вентилятор работает. Подождал минут 10 — не отключается. Снял клемму «+» и оставил на ночь. В итоге накрылся блок реле вентилятора. Артикул реле A21-3600081, цена 1800 руб. Но есть заменитель от Chery M11 — A21-3600080, цена 800 рублей. Меняется легко: надо снять воздушный фильтр вместе с корпусом (3 болта, ключ на 10) и под водительской фарой снять блок (2 болта, ключ на 8). На гарантию не поехал, так как в наличии у дилера этого блока нет и машина тупо стояла бы дней 10.
Это готовая инструкция: два артикула, разница в цене вдвое, порядок разборки и время работ. Именно из-за таких находок клубный чат стоит дороже любого форума.
Постоянно работающий вентилятор после остановки — не всегда реле. Сначала проверьте, не остался ли включённым кондиционер с задержкой продува и не выдаёт ли сканер ошибку по датчику температуры охлаждающей жидкости: при обрыве датчика блок включает вентилятор постоянно, это аварийный алгоритм. Реле подозревают, когда вентилятор крутится при выключенном зажигании и снятом ключе — вот тогда это уже залипший контакт.
Что ещё смотреть
- Забитый сотами радиатор. Сетка в бампер, которую дилеры продают в пакете допов, здесь действительно уместна: подробнее в статье про покупку и допы.
- Температура вариатора. Теплообменник коробки завязан на тот же контур; при забитом радиаторе первым растёт именно она — детали в статье про вариатор CVT25.
- Крышка расширительного бачка. Дешёвая деталь, которая при потере давления вызывает раннее закипание.
- Клапан адсорбера. К охлаждению отношения не имеет, но симптомы после заправки владельцы часто путают с проблемами системы; артикул и замена — в статье про запчасти Tiggo 7.
Коротко о главном
По радиаторам Tiggo 7 проходила сервисная кампания — проверьте по VIN, была ли она сделана на вашей машине. После вскрытия контура возможен воздух, и лечится он прокачкой у того же дилера по гарантии на работу.
Самый опасный симптом — холодная печка вместе с ростом температуры двигателя: это остановка циркуляции, ехать нельзя. Расход антифриза больше литра в год — течь, а не норма. А самая полезная находка клуба по теме — реле вентилятора A21-3600081 с заменителем A21-3600080 от Chery M11: 800 рублей вместо 1800 и полчаса работы.
