Разгон Chery Tiggo 7: 9,7 секунды по паспорту и почему обгон даётся тяжело
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Паспортные девять и семь десятых секунды до сотни звучат прилично. На дороге ощущения другие, и клуб регулярно спорит, почему. Разбираем цифры, объясняем, где машина теряет, и считаем, во что обходится попытка это исправить.
Официальные цифры
| Версия | Мощность | Момент | 0–100 км/ч | Максимум |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo + CVT25 | 147 л. с. | 210 Н·м | 9,8 с | 186 км/ч |
| 1.6 Turbo + 7DCT, передний привод | 150 л. с. | 275 Н·м | 9,7 с | 190 км/ч |
| 1.6 Turbo + 7DCT, полный привод | 150 л. с. | 275 Н·м | 9,8 с | 192 км/ч |
Первое, что бросается в глаза: разгон практически одинаковый у всех трёх версий, хотя момент у 1.6 на треть больше. Причина — масса: полноприводная машина тяжелее переднеприводной на 86 кг, и прирост момента уходит на её разгон.
Где машина теряет на самом деле
Разгон до сотни — плохой показатель для этого класса. Гораздо честнее второй диапазон, и его посчитал участник чата:
По официальным данным для Tenet T7 1.6T 7DCT: 0–100 км/ч 9,7 с (FWD), 9,8 с (AWD), максимальная скорость 190 / 192 км/ч. Итог: 100 → 175 км/ч примерно 23 секунды. Для Coolray 1.5T 7DCT: 172 л. с., 290 Н·м, 0–100 за 7,6 с. Итог: 100 → 175 км/ч примерно 12,8 секунды.
Двадцать три секунды против тринадцати — вот где живёт ощущение «машина не едет». На обгоне со 100 км/ч разница почти вдвое, и никакой паспортный разгон до сотни этого не показывает.
Причина в сочетании: 150 сил на полторы тонны с аэродинамикой высокого кроссовера. После 120 км/ч сопротивление воздуха растёт быстрее, чем машина может добавить тяги.
Её комфортная крейсерская скорость по трассе — это 120 км/ч максимум. Дальше машина начинает напрягаться, вариатор начинает греться, бензин начинает испаряться.
Почему у 1.6 всего 150 сил
Российская калибровка мотора SQRF4J16 ограничена 150 силами. Это ровно граница налоговой ступени: до 150 включительно ставка ниже. В Китае тот же мотор выдаёт заметно больше — подробности в статье про двигатели Tiggo 7.
Именно поэтому чип-тюнинг на этой машине выглядит соблазнительно: физически мотор способен на большее.
Что даёт перепрошивка
Отчёты из клуба:
Вернули прошивку на 187 л. с. Цена 15 000. Исчез пинок между 2-й и 3-й передачей, но не сразу; реакция на педаль газа стала мгновенной, динамика прибавилась, при обгоне вообще другие ощущения, расход упал судя по приборам примерно на 1 литр. Ни к чему не призываю, описал личные ощущения.
И отдельно — официальная перепрошивка коробки, которая тоже даёт эффект, но без потери гарантии:
Сделал прошивку вариатора. Коробка работает идеально, разгон на низах намного шустрее, двигатель не захлёбывается при нажатии педали в пол, как было до этого. Расход на трассе упал на 3 литра.
Разница принципиальная: дилерская прошивка коробки бесплатна и легальна, чип-тюнинг мотора стоит 15 тысяч и снимает гарантию. Начинать надо с первого.
Прибавка мощности на турбомоторе почти всегда идёт за счёт давления наддува и более раннего зажигания. Ресурсу мотора это стоит немного, а вот коробке — существенно: у робота 7DCT запас по моменту около двух процентов, и любая прибавка съедает его целиком. На вариаторной машине ситуация мягче: там запас девятнадцать процентов, но и потолок ниже — 250 Н·м по паспорту агрегата. Считайте не силы, а ньютон-метры, и сверяйте их с пределом своей коробки.
Как ускориться бесплатно
- Сделать дилерскую прошивку коробки, если её не делали. Она бесплатна и, судя по клубу, реально меняет отклик.
- Не ставить колёса большего внешнего диаметра. Переход на +5 % к диаметру владелец описал как «в разы тупее», подробности в статье про шины.
- Не возить лишний вес и снимать бокс с крыши.
- Использовать режим Sport осознанно. Он держит обороты выше, и на обгоне это помогает; в городе — только жжёт топливо.
- Проверить воздушный фильтр и свечи. Забитый фильтр и изношенные свечи съедают отклик заметнее, чем кажется.
Что говорят цифры расхода
Обратная сторона спокойной езды — экономичность, которая на этой машине действительно неплохая:
Ехал по-пенсионерски (90 км/ч плюс обгоны 100+), и у меня расход показало 6,6 на 100 км. В реалиях так и вышло: я на 45 литрах проехал 570 км, из них 60 км примерно по городу в формате пробок.
6,6 литра на сотню для полуторатонного кроссовера — отличный результат. Полный разбор — в статье про расход топлива.
Коротко о главном
Паспортные 9,7–9,8 секунды до сотни одинаковы у всех версий Tiggo 7: прирост момента у мотора 1.6 съедается массой. Честнее другая цифра — разгон со 100 до 175 км/ч занимает около 23 секунд против 13 у более мощных одноклассников, и именно это ощущается на обгоне.
Мотор 1.6 ограничен 150 силами ради налоговой ступени, и физически способен на большее. Но прежде чем платить 15 тысяч за чип-тюнинг и терять гарантию на мотор и коробку, стоит бесплатно сделать дилерскую прошивку трансмиссии: в клубе она снимала три литра расхода и убирала провал при резком газе.
