Chery Tiggo 7 против Haval, Geely и Jetour: что выбирают в клубе и почему
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Tiggo 7 покупают не потому, что он лучший в чём-то одном, а потому, что он оказывается компромиссом. Собрали сравнения из клуба — с чем его реально сопоставляли перед покупкой и по каким пунктам он выигрывал и проигрывал.
С чем сравнивают
Выбирал исключительно новый авто, так как на вторичке откровенно один хлам. Выбирал между Geely Cityray, Haval F7 New и Chery 7ПМ. Для себя 7ПМ оказался хорошим компромиссом между ценой, качеством и комплектацией. На предрассудки в виде «Китай — плохо» не обращал внимания.
Формулировка «хороший компромисс между ценой, качеством и комплектацией» повторяется в клубе чаще любой другой. Это и есть позиционирование машины.
Против Haval F7
Самое развёрнутое сравнение — от владельца, который ездит в такси и знает обе машины:
Хавала F7 нет, потому что сборка российская, скрипы, двери не всегда с первого раза закрываются, расход на 2 литра больше, подвеска энергоёмкая, но жёстче.
| Параметр | Chery Tiggo 7 | Haval F7 (по мнению владельца) |
|---|---|---|
| Подвеска | мягче, плавнее | энергоёмкая, но жёстче |
| Расход | — | на 2 л больше |
| Сборка | — | скрипы, двери |
Оценка субъективная, но за ней стоит реальный опыт эксплуатации обеих машин.
Против Exeed LX
Chery 7 мягче, чем Exeed LX, подвеска плавнее, меньше притормаживаешь перед лежачими, просто комфортнее. При аккуратной езде эти Chery 7 и Exeed LX спокойно под 200 пробег подбирается.
Exeed LX — это по сути та же платформа в премиальной упаковке. Владелец отмечает, что Tiggo 7 при этом мягче.
Против Jetour X70
На грунтовке не болтает, как Т7. Расход, конечно, побольше из-за 177 лошадей и полного привода, но главное — коробка не дёргает. И нет бибиканий, когда из машины с ключом выходишь мусор выкидывать. Но греется дольше, чем Т7. И фары светодиодные — ничем по сравнению с Т7 линзами.
Честное сравнение в обе стороны: у более крупного X70 лучше поведение на грунтовке и коробка без толчков, у Tiggo 7 — свет лучше и прогревается быстрее.
Против Volkswagen Tiguan
Самое отрезвляющее сравнение — по динамике:
Сравниваю со второй машиной — Tiguan на 150 л. с. без чипа. «Попомером» едет намного бодрее: и подхват, и на скорости. И 190 л. с. в 7ПМ точно не было.
При одинаковой паспортной мощности разница в ощущениях остаётся, и объясняется она настройкой и характеристикой момента. Подробности — в статье про разгон и динамику Tiggo 7.
Против Geely Coolray: цифры
Расчёт из чата, который снимает романтику:
Для Tenet T7: 150 л. с., 275 Н·м, 0–100 за 9,7 с; итог 100 → 175 км/ч примерно 23 секунды. Для New Coolray 1.5T 7DCT: 172 л. с., 290 Н·м, 0–100 за 7,6 с; итог 100 → 175 км/ч примерно 12,8 секунды. Зря быковал я, короче, кулёк быстрее.
Coolray меньше классом, но заметно быстрее — почти вдвое на разгоне со ста до ста семидесяти пяти. Если динамика для вас первый критерий, Tiggo 7 её не даст.
При сравнении китайских кроссоверов смотрите не на паспортную мощность, а на три вещи: тип коробки и её запас по моменту, наличие дилера в вашем городе и стоимость нормо-часа у него. Первое определяет, что сломается, второе — как быстро вы это почините, третье — сколько это будет стоить каждый год. Разница в пять лошадиных сил не значит ничего, разница в наличии сервиса в двухстах километрах — значит всё.
Где Tiggo 7 объективно выигрывает
- Оснащение в базе. Два экрана по 12,3″, светодиодная оптика, все обогревы, дистанционный запуск и полноразмерная запаска уже в Active.
- Подвеска. Мягче большинства прямых конкурентов при независимой схеме по кругу.
- Расход. 6,6–7,3 л на трассе при спокойной езде — хороший результат для класса.
- Дилерская сеть. Chery — крупнейший китайский экспортёр, и сервис есть почти везде.
Где проигрывает
- Динамика. 150 сил и 23 секунды со ста до ста семидесяти пяти.
- ЛКП. Сколы с первой тысячи километров — разбор здесь.
- Стоимость обслуживания у дилера. ТО-1 от 11 до 23 тысяч, совмещённое на 120 тысячах — до 120 тысяч рублей.
- Остаточная стоимость. Минус 40 % за первые два года, детали здесь.
Коротко о главном
В клубе Tiggo 7 выбирали против Haval F7 New, Geely Cityray, Jetour X70 и Exeed LX, и почти всегда формулировка была одна: компромисс между ценой, качеством и комплектацией. Конкретные плюсы — мягкая подвеска, богатая база и экономичность; конкретные минусы — динамика, тонкое ЛКП и дорогое дилерское обслуживание.
Самое честное сравнение из чата — по разгону со ста до ста семидесяти пяти: 23 секунды у Tiggo 7 против 13 у Coolray, который на класс меньше. Если машина нужна для спокойной семейной езды, это неважно; если для обгонов на трассе — это решающий аргумент.
