Печка Chery Tiggo 8 Pro Max зимой: греет только на 29–31 градусе, водителю дует холодным, третий ряд без тепла и антифриз, который густеет для Webasto
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Короткий ответ. Сама печка у Chery Tiggo 8 греет: в −30 после 20 минут прогрева в салоне «относительно тепло», в Сибири в −33 «печка жарит». Жалобы в основном на климат-контроль: в режиме «Авто» на 21–27 градусах он сначала дует тёплым, а потом гонит холодный воздух, и нормально работает только на 29–31 или на HI. Если холодным дует только со стороны водителя, а пассажиру горячо, — это заслонка или привод, с этим к дилеру. На третьем ряду тепла нет почти ни у кого. А владельцам с Webasto стоит знать, что к −30 антифриз густеет, и помпа подогревателя его не прокачивает.
Климат: холодно на 21–27 градусах
Подскажите, как настроить климат и печку в целом?! Холодно в авто. Нормально работает климат только на 29–31. На 27–25–23, как у других авто, сначала всё хорошо дует тёплым, потом холодный воздух идёт.
Это самая частая жалоба на отопление Tiggo 8, и у неё десятки вариаций: на 21 градусе дует так, будто стоит 17 и включён кондиционер; на 25 жарко, на 23 душно, на 21 снова холодный воздух; на 24 в ноги тепло, а из центральных дефлекторов холод; в дальней дороге через четыре часа начинает дуть холодным, и спасает только прибавка до 26–27. Климат в «Авто» решает по датчикам салона, что уже тепло, и начинает охлаждать.
Что делают владельцы:
- ставят температуру выше — 26–28 градусов — или управляют скоростью и направлением вручную;
- отключают в настройках автоматическую очистку салона и антиконденсацию — после этого, по опыту владельцев, климат на прогреве перестаёт включать кондиционер;
- проверяют прошивку — после обновления на 2.08 у владельца начала потеть правая сторона лобового, а пассажирские стёкла замерзать; после другого обновления климат сам выключал «Авто».
Логика климата и обогревы через экран — в статье про климат Tiggo 8.
Водителю холодно, пассажиру горячо
Новосибирск, −30, машина прогрета, со стороны водителя дует холодным минут 10, выставлено +30, потом тёплым, со стороны пассажира сразу горячим. Это нормально?
Таких случаев несколько: у владельца со стороны водителя «еле тёплым», у пассажира всё нормально; у другого два водительских дефлектора долго греют даже на максимуме на полностью прогретой машине. Несимметричный обдув при одинаковых настройках — признак залипшей заслонки или её привода, и это гарантийный ремонт. Один из владельцев добивался замены блока печки целиком.
| Что видно | Что это скорее всего | Что делать |
|---|---|---|
| На 21–27 градусах «Авто» дует холодным | Логика климата | Поднять температуру, настроить поток вручную |
| Тепло только на HI | Заслонка смешения или датчик | Диагностика у дилера |
| Водителю холодно, пассажиру горячо | Привод заслонки | По гарантии |
| Бульканье в радиаторе печки, уходит антифриз | Течь, воздух в системе | Уровень, поиск течи — у владельца нашли патрубок печки |
| После стоянки в −30 не работает моторчик печки | Мотор вентилятора замёрз | Отогреть машину в тепле |
Третий ряд и замёрзший моторчик
Задний отопитель — ещё одна частая претензия. Владелец с включённой кнопкой Rear и дефлекторами в лицо пишет, что «на третьем ряду только холодный воздух гоняет». У другого на рестайлинге 2023 года не работали кондиционер и обдув третьего ряда. Если сзади холодно при прогретой машине, это проверяют у дилера.
Необычный зимний случай: машина два дня стояла в −30 без прогревов, на третий день при −14 завелась, но моторчик печки не работал даже после двух часов езды. Оттаял он только через пять часов в гараже. Ещё одна находка — течь патрубка печки: сначала антифриз уходил незаметно, потом дилер нашёл маленькое отверстие в патрубке и заказал деталь из Китая с ожиданием около месяца. Если в расширительном бачке пусто, а в радиаторе печки булькает, начинают с уровня антифриза — подробнее в статье про систему охлаждения.
Прогрев на автозапуске и Webasto
На холостых салон турбомотора прогревается медленно, поэтому в сильные морозы владельцы ставят автозапуск по температуре или предпусковой подогреватель. Как это работает у них:
- Автозапуск циклами — владелец настроил два цикла по 10 минут: к нужному времени салон прогрет, печку с максимума он сразу убирает на 22 градуса.
- Webasto — 20–30 минут только подогреватель, потом ещё минут 15 мотор с включённым Webasto. Без него в −20 и ниже стрелка температуры, по словам владельца, может вовсе не подняться, а в движении мотор даже остывает. Установка у одного из владельцев обошлась в 93 000 ₽.
- Пауза перед запуском — после прогрева подогревателем ждут минут 20, «и ошибок не будет».
Главная ловушка с подогревателем обнаружилась в сильный мороз:
Нарисовалась другая проблема: антифриз густеет ближе к −30, и Webasto не запускается, помпа продавить не может. Надо менять антифриз.
За полярным кругом владельцы запускают машину в −40 только с Webasto. Подробнее о подогревателях и утеплении — в статье Chery Tiggo 8 зимой, про обогревы стёкол, руля и сидений — в статье про обогревы.
Коротко о главном
Печка Chery Tiggo 8 в морозы греет — в −30 после 20 минут прогрева в салоне тепло, — но климат в режиме «Авто» на 21–27 градусах часто начинает гнать холодный воздух, и нормально работает только на 29–31. Поэтому температуру ставят выше, поток настраивают вручную, а автоматическую очистку салона и антиконденсацию отключают.
Если водителю дует холодным, а пассажиру горячо, или тепло идёт только на HI, это заслонка или её привод — гарантийный случай. Третий ряд у многих без тепла. С Webasto в сильный мороз следят за антифризом: к −30 он густеет, и помпа подогревателя его не прокачивает.
