Подвеска Chery Tiggo 8 Pro Max: клиренс 145 мм, кривой задний рычаг и что меняют к 20–65 тысячам
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Подвеска Chery Tiggo 8 Pro Max не относится к слабым местам модели, но и безупречной её не назовёшь: первые замены начинаются на пробегах, где их не ждёшь. Разбираемся, что и когда меняют.
Клиренс и геометрия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Дорожный просвет | 145 / 140 мм |
| Угол въезда | 20° |
| Угол съезда | 23° / 17° |
| Диаметр разворота | 11,2 м |
| Максимальный подъём | 47 / 50 % |
145 миллиметров — это заметно меньше, чем ожидает покупатель кроссовера, и цифра относится к нагруженной машине. Отсюда популярность проставок в клубе.
Машина с проставками 20 и с вылетом дисков 33 заметно шире стала. Вездеход прям.
Ребята, кто-нибудь ставил проставки 30–40 мм? Или диски Р20? Как вам ощущения? Тиго 8 про Макс до рестайлинг.
Готовые проставки под эту машину в клубе продают с параметрами: 20 мм, разболтовка 5×108, ЦО 60,1, с болтами — 8 500 ₽. Важно понимать, что проставка под кузов и колёсная проставка — разные вещи; про вторые — в статье про диски.
Про проставки скажу то, что редко говорят продавцы.
Кузовная проставка поднимает кузов, но не поднимает точки крепления рычагов. Значит, углы установки колёс уезжают, рычаги работают в непроектном положении, а ШРУСы получают больший угол излома. На 20 миллиметрах это ещё терпимо, на 30–40 — уже нет.
Второе. Клиренс определяется не высотой кузова, а самой низкой точкой, а ею на этой машине чаще всего оказывается защита или пыльник. Подняв кузов, вы не подняли защиту относительно дороги настолько, насколько думаете.
Третье, и это главное: после любой проставки обязателен сход-развал. Без него вы съедите комплект резины за сезон.
Что я советую вместо проставок для тех, кому нужен просвет: колесо большего диаметра. Переход с 235/50 R19 на 245/50 R20 даёт плюс 17 миллиметров под мостом за счёт радиуса — без вмешательства в геометрию.
Что меняют и когда
| Узел | Пробег в клубе |
|---|---|
| Шаровая опора | 21 000 км |
| Сайлентблоки передних рычагов | 65 000 км |
| Рычаги передние в сборе | по состоянию, 8 763 и 13 161 ₽ за деталь |
| Тяги и наконечники рулевые | в паре с рычагами |
Вот с чем я столкнулся за 21000 км 8ПМ Ульт: 1. Рулевое управление тянуло вправо — вылечил сам, откалибровал рейку и выставил 0 руля через Лаунч. 2. Заменили левую шаровую. 3. Отваливались камеры з…
А вот у меня такая ситуация: на 65 000 км также на двух рычагах также вылезли, но ничего пока не стучит, колодк…
Разбор сайлентблоков, артикулов и цен — в статье про сайлентблоки и рычаги.
Кривой задний рычаг
Отдельная история клуба, которая началась с одной фотографии и превратилась в общую проверку.
Добрый день, у кого 8 про Макс рест. Можете, пожалуйста, посмотреть на задний правый рычаг — у всех так он вывернут?
Из замечаний к авто на данный момент: 1. Не держит руль ровно, приходится постоянно подруливать. 6. Задний правый рычаг стоит криво.
Обратите внимание, что оба пункта у второго владельца стоят в одном списке. Кривая задняя геометрия и увод руля связаны напрямую: задняя ось на этой машине регулируется, и если её не проверять, машину будет тянуть. Разбор — в статье про развал-схождение.
Отдельный вопрос, который в клубе задавали прямо: считать ли это дефектом.
Ясно… Ну а у кого был кривой рычаг и так и остался — сколько накатали и были ли проблемы от этой конструктивной особенности?
Массовых последствий клуб не зафиксировал, но при покупке машины с пробегом на это стоит смотреть.
Пружины и амортизаторы
Штатные амортизаторы в клубе как проблему не обсуждают — отказов на разумных пробегах нет. Пружины меняют не по износу, а по желанию: одни ищут занижение, другие усиление.
Надо пружины пониже поставить только, может кто заказывал технорессор минус 20? Есть фото на авто?
Тем, кто возит семью и груз постоянно, стоит помнить: у машины три ряда сидений, и с полной загрузкой она проседает заметно. Про то, что влезает в багажник, — в статье про багажник и третий ряд.
Что проверять
- Задний правый рычаг — не вывернут ли, есть эталонное фото клуба.
- Сайлентблоки передних рычагов — трещины по резине от 60 тысяч.
- Шаровые опоры — люфт от 20 тысяч.
- Сход-развал — после каждого удара о яму и раз в год.
- Стук в рулевом валу — типовая проблема, лечится подтяжкой болта. Разбор — в статье про скрипы и стуки.
Коротко о главном
Дорожный просвет Tiggo 8 Pro Max — 145 и 140 мм, углы въезда и съезда 20° и 23°/17°. Проставки в клубе ставят по 20–30 мм, но кузовная проставка не поднимает точки крепления рычагов и требует обязательного сход-развала.
Первые замены по подвеске начинаются рано: шаровая опора на 21 тысяче, сайлентблоки передних рычагов к 65 тысячам. Массовым отказом это не является, но и образцовой долговечности здесь нет.
Отдельная особенность модели — вывернутый задний правый рычаг у части машин. Массовых последствий клуб не зафиксировал, но с уводом руля этот пункт в списках замечаний соседствует регулярно.
