Дорестайл или рестайлинг Chery Tiggo 8 Pro Max: что поменялось в железе и почему дата производства важнее года модели

← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)

Под именем Chery Tiggo 8 Pro Max в России продавались две машины: дорестайлинговая с октября 2021 по май 2024 и рестайлинговая с августа 2023 по июнь 2026. Периоды пересекаются, и это первая ловушка. Вторая — что важнее рестайлинга оказалась дата производства конкретного узла.

Что реально изменилось

Самая содержательная находка клуба по этой теме — про муфту, и она сделана владельцем, который сравнивал каталоги.

На Chery Tiggo 8 Pro Max 2022 года до рест — какая муфта стоит? Все говорят, что Борг Варнер. На рестайлинговых 2023 года стоит ZF. А блок полного привода на них стоит один — 3HM 01.02.00. Это значит, что с 7 Pro Max AWD блок нам подойдёт.

То есть смена поставщика узла задней оси произошла как раз на границе рестайлинга, и именно она определила всю дальнейшую историю модели. Что из этого вышло — в статье про гул редуктора и муфту.

Рестайлинг выпускается с августа 2023 года. Внешне отличия от дореста минимальны, а главные изменения ушли в узел задней оси и в электронику

Почему год в ПТС ничего не решает

Периоды выпуска пересекаются на девять месяцев: машины дореста продавались до мая 2024 года, рестайлинг пошёл с августа 2023-го. В объявлении обе будут «2024 год».

Дальше сложнее: внутри рестайлинга есть свой водораздел — 2 сентября 2023 года, дата, разделяющая редукторы двух ревизий. Машины с узлом, выпущенным до 30 августа 2023 года, обслуживаются одним бюллетенем, после 2 сентября — другим, а редукторы от 1 сентября делятся по коду партии.

ПО 04.01.04 ставится на блок управления ПП 154000616AA: все редукторы с датой производства до 2023.08.30 включительно и редукторы с датой производства 2023.09.01 и кодом PJ10001, PJ10002, PJ10003, PJ10004. ПО 04.02.03 ставится: все редукторы с датой производства с 2023.09.02.

Практический вывод для покупателя: смотрите дату производства автомобиля на табличке и, если возможно, дату узла, а не год модели в объявлении. Машины сборки весны 2024 года и позже приезжают уже с исправленным узлом, и их владельцы главной болячки не знают.

Я купил 30.06, сам Черик производство 04.24, ФАПС-2. Сейчас пробег 6000. Только что приехал с путешествия. Ничего не бьёт, тормоза тормозят.

Что у них общее

Гораздо больше, чем различного. Общими остались:

• Платформа T1X и вся геометрия кузова.
• Моторы SQRF4J16 и SQRF4J20 — без изменений в конструкции.
• Робот 7DCT — та же коробка.
• Колёсные параметры: 5×108, ЦО 60,1, ET47, штатные размеры 235/55 R18 и 235/50 R19.
• Регламент обслуживания и заправочные объёмы.

Задние тормозные диски дореста 2023 года на пробеге 6500 км. Владелец проточил их и поставил колодки YD-59007, добавив: сервисный режим электронного ручника при этом не нужен

Тормоза — тоже общая тема. Претензии к штатным дискам звучат от владельцев обеих версий, и характерный отчёт принадлежит как раз дорестовой машине.

Ребят, всем привет. 8ПМ дорест 23 г. в., пробег 6500 км. На задних тормозных дисках появилась бяка, фото прикладываю. Съездил в сервис, проточил диски и поставил эти колодки YD-59007. Сервисный режим электронного ручника не нужен! Просто глушим машину с нажатой вниз кнопкой ручника, всё!

Полезная деталь в конце цитаты: сервисный режим электронного стояночного тормоза на этой машине не требуется — колодки меняются проще, чем принято думать. Подробнее — в статье про тормоза.

Мультимедиа: где отличия заметнее всего

Головное устройство — единственное место, где дорест и рестайлинг различаются очевидно для владельца. Прошивки у них разные, и это создаёт постоянную путаницу в чате.

Версия ПО 02.22.00, версия оборудования 2.3.0. На доресте у кого-то получилось беспроводной Android Auto подключить?

Отсюда правило клуба: перед тем как ставить чужую прошивку, сверяйте версию оборудования, а не только модель машины. Что и как обновляется — в статье про прошивки Tiggo 8.

Коротко о главном

Рестайлинг Tiggo 8 Pro Max выпускался с августа 2023 по июнь 2026 года, дорестайл — с октября 2021 по май 2024, и периоды пересекаются на девять месяцев. Год в объявлении о версии ничего не говорит.

Главное изменение ушло не во внешность, а в узел задней оси: на дорестовых машинах 2022 года стояла муфта Borg Warner, на рестайлинговых 2023-го — ZF или ФАПС, и именно с этой сменой связана вся история отзывных кампаний. Второе заметное изменение — появление переднеприводной версии 1.6 летом 2024 года.

Общими у версий остались платформа, оба мотора, робот 7DCT, колёсные параметры и регламент. Ориентироваться при покупке надо на дату производства машины и узла, а не на год модели: машины сборки весны 2024-го и позже главной болячки не имеют.