Датчики давления TPMS Chery Tiggo 8 Pro Max: артикулы, клоны за 2000 рублей и как прописать самому
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Датчик давления — единственная деталь колеса, которая умеет ругаться. Меняете второй комплект, ставите нештатный размер, покупаете дешёвые клоны — и на приборке загорается «ёлочка». Здесь собраны артикулы, цены, что реально прописывается само, а что требует прибора, и где в меню лежит самообучение.
Что стоит с завода
Система на Chery Tiggo 8 Pro Max — прямого типа: в каждом колесе стоит датчик, который по радиоканалу передаёт давление и температуру. На приборке видно четыре значения, а не просто лампочку.
| Что | Значение |
|---|---|
| Оригинальный артикул | 802000121AA, встречается пара 802000121AA / 802000126AA |
| Артикул для более ранних Chery | 802000012AA |
| Частота | 433 МГц |
| Цена оригинала | от 1350 ₽ за штуку |
| Цена комплекта клонов | около 2000 ₽ за четыре |
Разброс цен здесь больше, чем в любой другой мелочи по машине: оригинал за 1350 ₽ штука против комплекта клонов за 2000 ₽ — это разница в два с половиной раза за одно и то же колесо.
Оригинальный датчик давления в шинах TPMS для Chery Tiggo 8 Pro Plus Tiggo 7 Pro 802000121AA 802000126AA за 1 350 ₽. Кто-то ссылку кидал, вот я и заказал.
Клоны: что берут в клубе
Универсальный программируемый датчик — это болванка, которой шиномонтаж прописывает номер вашего заводского датчика. После этого машина не отличает клон от оригинала, и никакого переобучения блока не требуется.
Себе взял датчики давления AUTEL MX-Sensor 1 (Aluminum) AU11031. Работают на tiggo 8 pro max new 2.0 tgdi awd Ultimate. Клонируются прибором под ваши заводские датчики в любом нормальном шиномонтаже. Один раз сделал и забыл.
Второй путь — купить неоригинальные датчики со своими номерами и надеяться, что машина их подхватит сама. Это лотерея, но выигрышных отчётов в клубе больше, чем проигрышных.
Датчики давления взял на озоне за 2000 р комплект, сами прописались мгновенно.
Поставил сегодня 225/60/18. Все супер. Датчики клоны, даже ошибки не было, сразу показали нормально.
И противоположный случай — когда не прописались.
Датчики самостоятельно не прописались, если сами пропишутся отпишусь. Если нет, поеду прописывать.
Как прописать
Функция называется самообучение TPMS и лежит в диагностическом меню — том самом, куда дилер заходит сканером. В клубе разобрались, что для этого хватает обычного Launch X431: покупать специализированный прибор не обязательно.
Друзья, кто знает как прописать датчики давления в шинах TPMS? Как делает диллер? Достаточно обычного Launch X431 или нужны специальные приборы? У себя в Launch X431 нашел такую функцию.
В меню три пункта, и путать их не надо:
- Самообучение TPMS — машина заново запоминает номера датчиков. Это то, что нужно после смены комплекта.
- Режим тестирования — проверка связи с датчиками, диагностика.
- Конфигурация TPMS автомобиля — параметры системы, включая пороги срабатывания. Сюда без нужды лезть не стоит.
Разберу, почему один и тот же комплект у одного владельца «прописался мгновенно», а у другого нет. Дело в протоколе. Заводские датчики Chery работают на 433 МГц, а универсальные болванки бывают двухдиапазонными — 315 и 433. Если продавец залил в датчик протокол под другой автомобиль на 433 МГц, блок его увидит, но не опознает как свой: номер не совпадает с тем, что записан в конфигурации колеса.
Именно поэтому клонирование надёжнее покупки «датчиков с номерами». При клонировании прибор читает идентификатор вашего штатного датчика и записывает его в новый — блоку вообще не приходится ничего переучивать, для него колесо не менялось.
Ещё одна деталь, о которой забывают: датчик — это батарейка, залитая в корпус, и она не меняется. Ресурс — пять-семь лет. Если у вас машина 2021–2022 года и датчики родные, ближайшая зима — хороший повод заложить их замену в бюджет, а не ловить потом «пропал сигнал одного колеса» в мороз.
И последнее. Если после смены размера шин система ругается не на конкретное колесо, а выдаёт общую ошибку, дело не в датчиках, а в том, что блоку надо сбросить эталон оборотов. Это отдельная процедура, и она делается тем же сканером.
Когда «ёлочка» не про датчики
Отдельная путаница клуба: гирлянда предупреждений после смены колёс. Если поставили нештатный размер, ошибка может прийти не от TPMS, а от системы стабилизации, которая сравнивает угловые скорости колёс.
Так докатка как раз таки не ругалась, а 235/55 вместо 235/50 загорелась ёлочка вся.
Логика подсказки простая: на докатке, у которой диаметр отличается сильнее, система молчала, а на чуть более крупной шине заругалась. Значит, порог реакции у неё не по абсолютному диаметру, а по рассогласованию между колёсами одной оси. Что ещё выводит эту машину в «гирлянду», разобрано в статье про ошибки на панели.
Давление, которое показывает система
Рабочий диапазон — 2,3–2,5 бар на холодную. На жаре приборка показывает до 2,9 — это норма: датчик меряет реальное давление, а оно растёт с температурой. Стравливать «до красивой цифры» на горячих колёсах нельзя: остынут — получите недокачанные шины. Подробнее про размеры и давление — в статье про шины Tiggo 8.
Коротко о главном
Оригинальный датчик — 802000121AA, частота 433 МГц, цена от 1350 ₽ за штуку. Комплект клонов на маркетплейсе стоит около 2000 ₽ за четыре, и у части владельцев такие датчики прописались сами, у части — нет. Надёжный вариант, который в клубе рекомендуют как «сделал и забыл», — программируемый Autel MX-Sensor, склонированный под номера ваших заводских датчиков.
Прописка делается функцией «Самообучение TPMS» в диагностическом меню; специализированный прибор не нужен, хватает Launch X431. Ресурс батарейки в датчике — пять-семь лет, и она не меняется отдельно от датчика.
Если после смены размера шин загорелась общая «гирлянда», а не ошибка конкретного колеса, это, скорее всего, не TPMS, а рассогласование угловых скоростей — лечится сбросом эталона тем же сканером.
