Двигатель A14TD
A14TD — наддувный 1,4 с прямым впрыском, стоял на Dongfeng Aeolus AX7. Полное заводское имя — DFMA14TD, и буква «D» в конце тут не для красоты: она отделяет этот мотор от почти одноимённого соседа по линейке. Разбираемся, чем они отличаются и что это за агрегат.
Характеристики A14TD
Содержание
Что за двигатель A14TD
Рядная четвёрка объёмом 1396 см³, турбина, прямой впрыск, DOHC. Мощность 150 л.с., момент 220 Н·м — и он держится полкой от 1750 до 4000 об/мин. Блок и головка алюминиевые. Расход 7,3 л на сотню. По топливу паспорт допускает АИ-92 — но это именно минимум: 150 сил с 1,4 литра означают высокий наддув, а октан на таком моторе работает запасом по детонации.
А теперь про букву «D», потому что тут легко купить не ту запчасть. На том же AX7 параллельно жил DFMA14T — тоже 1,4 турбо, но с распределённым впрыском и на 140 сил. Сравните:
| Что сравниваем | DFMA14T | A14TD (DFMA14TD) |
|---|---|---|
| Мощность | 140 л.с. | 150 л.с. |
| Момент | 196 Н·м, полка с 1800 | 220 Н·м, полка с 1750 |
| Коробка на AX7 | механика | автомат |
Разница в одну букву — это разная система питания и разные форсунки. Заказывая детали, сверяйся с кодом на самом моторе, а не с шильдиком «1.4T» на крышке багажника.
Полка момента с 1750 до 4000 — это по-честному хорошая турбо-настройка: машина едет ровно, без ямы на низах и без обрыва наверху. За это платят прямым впрыском, а он капризнее к топливу. И да, я видел, как людям привозили форсунки от «такого же 1.4 турбо» — а он оказывался с распределённым впрыском. Буква в коде решает.
Обслуживание
Чем заправлять систему смазки и сколько её войдёт, написано в сервисной книжке машины — больше нигде этого не найти. Правило для наддува неизменное: интервал замены не растягивать, турбина уходит от масляного голодания первой.
Прямой впрыск добавляет две заботы. Первая — топливо: форсунки работают под высоким давлением и не любят грязь в баке. Вторая — нагар на впускных клапанах: бензин их больше не омывает, и это свойство схемы, а не поломка. У соседнего DFMA14T с распределённым впрыском этой проблемы нет вовсе — тот случай, когда более простая техника оказывается удобнее в быту.
Алюминиевый блок к перегреву относится хуже чугунного, так что за системой охлаждения приглядывай внимательнее.
Ресурс
Наработки до капремонта и списка характерных болячек A14TD в открытом доступе нет — ни в русских источниках, ни в китайских. AX7 с этим мотором выпускали с 2018 по 2020 год, тираж небольшой, и до подробных разборов дело не дошло.
