Двигатель DFMC10TDS

Двигатель DFMC10TDS

DFMC10TDS — литровый турбомотор на три цилиндра. Для нашего каталога конструкция редкая: обычно под капотом Dongfeng стоят рядные четвёрки. Ставился на кроссоверы Aeolus AX4 и Yixuan GS. Разбираемся, что даёт такая схема и чего она просит.

Характеристики DFMC10TDS

999 см³
Объём
125–129 л.с.
Мощность
196 Н·м
Момент
R3
Компоновка
бензин
Топливо
турбо
Наддув
прямой впрыск топлива
Впрыск
4
Клапанов на цилиндр
5.8–6 л/100 км
Расход

Что за двигатель DFMC10TDS

Объём 999 см³, компоновка R3 — рядная тройка, два распредвала (DOHC), четыре клапана на цилиндр. Мощность 125–129 л.с. при 5500 об/мин. Турбина, впрыск прямой, топливо — АИ-92. Блок и головка алюминиевые. Расход 5,8–6,0 л на сотню.

Главная цифра — момент: 196 Н·м держатся полкой с 1500 до 4500 об/мин. Почти весь рабочий диапазон мотор выдаёт максимум тяги. Для литрового объёма это и есть смысл наддува: снизу машина едет так, будто под капотом полтора-два литра атмосферника.

Машины: Dongfeng Aeolus AX4 (04.2017–12.2020), Dongfeng Aeolus Yixuan GS (05.2020 – н.в.), Dongfeng AX4 (04.2017–05.2020).

Марат Хайдаров
Мнение моториста

Тройка — всегда компромисс. Три цилиндра по своей природе трясутся сильнее четвёрки, это физика, и производители глушат вибрацию балансирным валом и подушками. Взамен получают меньше трения и меньше расход. Литр объёма с турбиной и полкой момента от полутора тысяч — для городского кроссовера решение честное. Но мотор работает напряжённо, и масло для него — не расходник, а условие жизни.

Марат Хайдаров · моторист-турбист

Обслуживание

По паспорту мотор допускает АИ-92. Но помните, что это минимум, а не оптимум: литровый мотор снимает под 130 сил, работает с высоким наддувом, и октановое число здесь — запас по детонации. На хорошей заправке 95-й этот запас увеличивает. Точные параметры масла — только из документации машины. Главное правило для наддувного мотора — не тянуть с заменой, турбина умирает от масляного голодания первой.

Прямой впрыск добавляет требований к топливу: бензин не омывает впускные клапаны, а форсунки чувствительны к грязи. Заправка на случайной АЗС здесь обходится дороже, чем на моторе с распределённым впрыском.

Алюминиевый блок перегрев переносит хуже чугунного, так что за системой охлаждения тут следят внимательнее. Наработки до ремонта и разборов слабых мест по DFMC10TDS не публиковал никто.

На какие автомобили ставился

Dongfeng

Добавить комментарий